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【石家庄学车网 常见问题】持中国驾照如何才能在境外开车?需要办什么手续?
第一个问题:在国外能直接使用自己的驾照吗?
中国驾照不属于联合国道路公约的承认驾照,所以无法办理国际驾照,不能在国外长期驾驶。
中国驾驶本
一般要持有中国护照在国外开车,需要以下三种:1.本国驾驶证;2.驾照公证、翻译件;3.出国签证(主要分为旅游签证和留学签证)其中旅游签证为期3个月,留学签证基本为12个月。
签证及驾照翻译
以美国为例,在美国的相关法规中,有一个单词“victor”代表短期来访(大约时间为3个月)可以持有外国驾照和有效身份在美国开车。由于各个国家法规不同,建议您在出行前查询该国相关法规。
驾照公证:有自己的驾照还不够,各位还差一步手续——驾照公证。
驾照公证处
需要同时持经过本国大使馆、领事馆或所在学校语言中心认可的驾照翻译件才可在国外驾驶。(新版驾照有配有英文翻译,只需公证即可使用)
获得驾照公证件所需要资料:
申请人的《居民身份证》、《户口簿》或护照;
申请人持有的机动车驾驶证正、副本原件;
委托他人代为办理公证的,须提交《授权委托书》及代理人的《居民身份证》;公证机构核实以后(一般是2-3天)就可以出具驾照英文公证书。
相信各位肯定有担心直接使用自己驾照不靠谱的,或者需要长期在国外驾驶,那么我们就来看看怎么办理国际驾照。
办理国际驾照
第二个问题:如何办理国际驾照?
国际驾照是你在加入《联合国道路交通公约》的国家拥有合法驾驶资格的证明(不分左舵、右舵)。它适用于180多个国家,但由于种种原因,中国驾照由于不属于联合国道路公约的承认驾照,且中国公民无法在中国大陆直接申请国际驾照。
国际驾照样本
大陆的朋友如果要获得国际驾照,需要先换领香港驾照(免试)有效期10年(60周岁以上除外),之后拿着刚申请到的香港驾照和国际驾照申请表即可申请国际驾照。
大陆驾照→香港驾照→国际驾照
需要特别注意的是国际驾驶执照必须要与本国签发的驾驶执照同时使用方可有效。也就是说,持国际驾驶执照在国外开车的同时还要带着本国驾照。少了其中之一,就会被当地警方认为无效。
国际驾照对应中国准驾车型:
A类 摩托车:三轮汽车(C4)、普通三轮摩托车(D)、普通二轮摩托车(E)、轻便摩托车(F)、轮式自行机械车(M)
B类 小客车:小型汽车(C1)、小型自动挡汽车(C2)
C类 载货车:低速载货汽车(C3)、大型货车(B2)
D类 载客车:大型客车(A1)、城市公交车(A3)、中型客车(B1)、
E类 其他车:无轨电车(N)、有轨电车(P)、牵引车(A2)
第三个问题:国际驾照能在中国用吗?
我国不承认国际驾照,因此国际驾照不能直接在中国使用,不过相关手续的办理要方便许多。持有国际驾照领取国内只需笔试即可,无需路考。
持有国际驾照不能在国内开车
办理国际驾照的主要流程如下:
1.翻译你持有的国际驾照
2.车管所体检,办理相关手续,预约理论考试
3.理论考试通过后,即可领取驾照
4.必备材料:护照,身份证,境外驾照,当然还有必不可少的银子。
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手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。
叫车软件须与电召平台合作
备案获得许可后方可接入
《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。
接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。
据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。
北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。
根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。
此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。
执行电召服务收费标准
提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元
值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。
新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。
这些新的管理方式,将对各类“叫车软件”产生什么影响?能否真正提高出租车调配效率,方便乘客呢?
一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。
出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。
经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。
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