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准驾车型

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准驾车型

C1

小型汽车

小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻、小、微专项作业车

C2C3C4

C2

小型自动挡汽车

小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车

无

简单说明：

首先，C1驾驶证是能开手动挡车，也能开自动挡的车，而C2驾驶证只能开自动挡的车。也就是说C1包含C2。

其次，一般大家都考C1本，考C2的人很少。

一方面是C1驾驶证使用的车范围大；另一方面是C2驾驶证的学车考证费用，不低于C1本，甚至比C1更贵。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。