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说到山路给人的第一印象是弯多路窄,在山路上行车时,除了控制车速外,还要掌握一定的山路驾驶技巧,今天,名都驾校就给您说说山路驾驶技巧那些事,希望对大家有帮助。
第一,上坡操作。
上坡起步,平时也常用,但山地有其特殊性,特别是盘山公路,一般都一面是峭壁,另一面是山涧。此时离合器和制动器的操作一定要协调,否则就可能出现溜车。如果车发动后,发动机动力还未传递过来,由于坡道平行重力的作用,车便会后溜;若离合器接合过早制动放松较晚,使发动机负荷过重,就会使发动机熄火,也使车后溜。
因此,坡路起步,油门、离合器和制动器三者要密切协调配合,一旦后溜,一定先迅速停车后重新起步,绝对不能在后溜中强起。
自动挡的车主就可以略过,当然有坡道辅助的车型也可以略过~
上坡时还有两个需要注意问题:
一是:上坡一般都在山涧一侧,小心路肩,保持距离,防止路肩突然塌落;
二是:会车时让下坡车先行,因为下坡车比你自己更多一些危险。
第二,下坡时不要连续踩刹车。
连续刹车,巨大的磨擦力会严重地使刹车片和刹车盘温度上升。盘片的温度越高,制动效果越差。很多山道交通事故,都是因为长时间的带刹车下山,刹车盘片的温度越磨越高,最后刹车失效,事故就发生了。
很多人都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然对平时游玩一座小山包,那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里下坡山路的大山时,养成的这种恶习,会让你在真正需要刹车时,刹车已经因过热而失灵了。
1,下山时,严禁空档滑行。
2,下山时,严禁一直带着刹车慢慢溜。
3,下山路上刹车时,严禁踩离合。
4,下山时,严禁高档位的带档滑行。
第三,进入弯道,提前响喇叭。
山路急弯较多,山体往往遮挡了弯道对面的来车,即使有凸透镜也可能因为蒙尘、对向来车未注意等原因增加危险系数。所以在进弯前一定要假设对面有车,自己减速右行,并且按一下喇叭提醒对方此方有来车,需减速避让。但是,如果看见有牲畜在路边就不要按了,受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。
第四,控制车速。
一定要合理控制车速,尽量慢行。尤其在危险路段过后依然要保持谨慎,不能大意。
第五,遇上急弯需要调整线路。
山路狭窄,一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车,而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。所以如果遇上,不要过于胆小一味贴内弯通过,不管外弯是山体还是悬崖,你都应该先走外线进弯,贴内线过弯,走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地,有效预防转向不足冲下悬崖。
第六,胆大心细,不要过于害怕碰撞。
在城市行车,哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触,也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想,在狭窄的山路上,到底是两车挤在一起刮花了油漆可怕,还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢?所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候,那就撞吧。要么撞车,要么撞山,总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。
温馨提醒:山路行车最重要的就是安全意识,希望大家能熟悉以上驾驶技巧,在山路行车时平平安安。
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一、学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历,在下山行驶时,一个看似不急的下坡弯道,却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大,而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差,再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退,因此,山路行车时一定要匀速驾驶。
还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段,许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路,而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来,你一定要多留意路边的提示标牌,通过弯道时最好鸣笛示意。
二、超车头、会车尾
“超车头、会车尾”,老司机的解释是,在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。
类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速很可能发生险情。
三、不要依赖电子设备
车上的电子设备越来越多,但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的,无论多先进的电子设备,都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限,倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候,安全驾驶的关键还靠你自己。
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