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高速免费生命最贵 高速返程自驾12大提醒
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如遇堵车    

队尾司机应该打开双闪

如果出现堵车,队尾司机应打开双闪耐心等待,切不可随意在车辆中穿插,也不可以下车查看情况,这样只会影响车辆行进。更不能违法占用应急车道停车,包括随意停车上下人、随意停车小便、随意停车检查车辆等。

同时,司机应调整好心态,对可能出现的堵车要有一定的心理准备,心平气和,保存体力。另外,出行还应未雨绸缪,备足食物、水等。同时要注意的是,出发之前不要多喝水。

>>特别提醒

堵车正常别堵心

车速车距

时速100车距至少100

昨天,@阿龙同志在微博上写道:“京珠高速大部分车平均车速90,平均车距不到20米,都在听天由命。”

在高速路上,一定要与前车保持安全车距。与前车的距离一般跟车速有关,车速越快与前车拉开的距离就要越大。当车辆时速为100公里时,与前车的距离就要保持在100米以上。当车辆时速为80公里时,与前车的距离就要维持在80米以上。此距离让驾驶员在危急关头有足够的反应时间。

>>特别提醒

高速路非超速路

谨慎并线

高速上随意并线是恶习

有些司机在开车的时候有个坏习惯,爱在高速上随意并线,这样有时会让后面的车措手不及产生安全隐患。另外国内高速公路上大车很多,由于速度较慢,所以变线超车不可避免,因此要提前进行留足空间避免突兀地强行变道,更不要长时间跟随大车或者与大车并行。

高速公路并线,需要延长打转向灯的时间至5至10秒,给周围车辆更长的准备时间。另外,并线的时候动作要更快。

>>特别提醒

野蛮并线酿大祸

困了累了

疲劳吸烟会让视力衰退

据专家测算,连续驾车40分钟就会疲劳一次,在高速公路显得更为突出。高速交警提醒:累了,就到服务区休息一下。

司机在疲劳驾驶时吸烟可导致体内维生素B缺乏,损害视神经,引起视力衰退。在驾驶过程中主要表现为色觉障碍、视物模糊、视野改变,有的人还会出现畏光等表现。 因此,在驾车疲劳时不能依赖吸烟来提神,而应停车休息,待精力恢复后再驾车上路。也可采用冷水洗脸、运动全身、吃酸味水果等办法缓解疲劳。

>>特别提醒

最好有人换着开

通过隧道

进入隧道前要减速开灯

隧道内最易发生多车追尾,主要有两种原因。第一是隧道内的行车视距也相对较差,很容易产生事故。第二是因为隧道路面多为水泥路,如遇到雨季等恶劣天气,空气相对湿度到70%至90%时,水泥路表面会蒙上一层小水珠。

行至高速公路隧道入口前约50米左右,打开车灯,及时察看车速表,根据隧道口标志上规定的速度调整车速。进入隧道后,将视线注视点移到隧道的远处,严禁变更车道,超车和随意停车。

>>特别提醒

隧道路面有点滑

若出事故

报案要会报出具体位置

万一出了事故,又在陌生的路上,如何明确所在位置呢?一看里程牌,每1公里设置一块,下为高速公路编号,上为所在位置距国家高速公路起点的里程数(如G65高速公路1678公里);二看百米牌,每100米设置一块,下为里程数,上为百米值(如某高速公路1592公里+800米)。

停车后,驾驶员应及时组织和安排乘客迅速转移到较为安全的地带,如:右侧波形防撞板以外的路肩上,人员不要留在车内。

>>特别提醒

车内人迅速转移

遇到事故

路过车祸地不要当看客

在前车发生交通事故的第一时间内,司机需要本能地作出快速、准确判断,动作要沉着冷静,切不可慌乱与紧张。以免慌乱与紧张中操作处理失误,导致发生交通事故及其他意外事故。

如果驶过事故发生地,过路司机切忌为围观低速行驶,这样极易造成追尾,更不可逗留拍照,以免酿成惨祸。

即便是微博控,也不要为了“直播”车祸、增加自己的人气,而冒险拍照发微博,千万别因小失大后悔莫及。

>>特别提醒

别为发微博丢命

车窗垃圾

抵制车窗垃圾从我做起

车上抛出的垃圾,叫车窗垃圾。高速上行驶,一个易拉罐迎面飞来,相信所有的司机遇到这一幕都会非常惊慌,急忙采取躲避措施,很容易造成追尾,有的甚至会带来严重交通事故。

这次过节,许多高速公路上到处都是垃圾,报纸在车流中飞舞,还有人在高速公路边小便。要知道,环卫工因捡拾水瓶和纸屑被撞伤撞死的事件屡见不鲜!我们倡议:请不要把马路当成垃圾桶,抵制车窗垃圾从自我做起!

>>特别提醒

车内必备垃圾袋

夜间行驶

正确使用灯光能保性命

高速公路晚上大货车的数量要比白天多很多,尽量不要夜行高速路,但为避开返程高峰,不少人选择晚上开车。夜间高速行车要注意:一、白天多休息;二、正确使用灯光;三、超车时请注意,因为前方弯道和故障车辆的可视距离比白天要短。

要谨记夜间使用灯光的要领,如要超车,距离前方车辆80米时,打开拐弯示意灯(左蹦灯),同时关闭远光灯,在距离要超越车辆30-50米时,用远光灯闪烁几下示意要超车。

>>特别提醒

最好避免上夜路

随身小物

胸前口袋里不要装硬物

自驾在外,很多司机尤其是男士喜欢将日常用品装在上衣口袋里,比如手机、钥匙、钢笔或名片夹等。一旦发生紧急情况,安全带的压力作用在这些硬物上,可能会使驾驶者的身体受到伤害。正确的方法是把这些物品放在一个小包内,上车后把小包放在手套箱里。还有要提醒的是,长途驾驶避免系带金属扣的皮带,当事故发生时,细长的带有金属扣的皮带会在安全带作用下,深深压向腹部,这样会加剧损害您的内脏。 

>>特别提醒

男士尤其要注意

乘客守则

车内乘客别太影响司机

高速开车的时候最忌讳的就是经常打扰驾驶员开车,比如强迫他看什么或是让他发表什么意见,在高速路开车司机的精神都被路上的各种情况吸引了,这时候打扰司机可能会给行车带来安全隐患,毕竟他掌握着一车人的命运。

但这并不意味着我们就不能和驾驶员说话或者给他递东西,如果长时间在无车的道路行车,反而车内的成员还要时常和驾驶员说个话,别让他开迷糊了。

>>特别提醒

别没事儿找事儿

驶出高速

接近收费临界点别猛赶

7日24时是免费通行的临界点。如果接近收费临界点还在高速上行驶,别超速,最好提前半小时在就近的出口下高速,改走普通公路。路远的,可考虑在免费时段结束前先下高速,然后再重新上高速,这样只用交超时部分的费用。 

进入高速公路出入口时要提前变线、减速。高速公路最高限速120公里/小时,服务区路口限速一般40公里/小时,长时间高速行驶易出现“速度麻木症”,从而造成在入口处慌乱刹车。

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下高速校准速感

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。

据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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