曾几何时,女司机如同清华大学里的女学生,属于“稀有动物”。在汽车保有量还不是很大的年代,女司机们上路总能或多或少地得到某种照顾:会车的时候对方主动避让,停不好车的时候有人上前帮忙,哪怕是轻微交通违法,只要说几句轻言软语,常常就能让交警网开一面 如今这种日子已经一去不复返。截至4月18日,全市驾驶员总数达到585.9万人。而记者也从交管部门了解到,40岁以下的司机当中,男女比例已经近似1比1。

不管是学车、开车还是修车,男女司机总有不少差异之处,看上去没什么道理,但却在现实中坚定地存在。

学车男女不同

男学员畏惧桩考

女学员栽倒路考

“以前总有个错觉,认为路考的时候,女学员更容易获得考官的好感,更容易通过,其实正相反。”东方时尚驾校资深教练刘万杰说。

教练场上,刘师傅带领的女学员正在驶入单边桥和连续井盖路。记者坐在车上,耐心饱受考验。学员手中的车,一米一顿,两米一停。每走出一段,就要仔细看看教练所说的几个“点位”,不对正,绝不踩油门。就是在如此仔细的摸索中,单边桥平稳上下,井盖依次越过,只是最后一个障碍,“咯噔”一声,车轮稍稍蹭了一点井盖的边沿。“扣10分,但是基本合格。”教练说。

驾校教授的驾驶技巧非常简单,完全以通过考试为目的。这样的教学中,最需要的正是学员的仔细和“听话”,对车感的要求几乎为零。科目二的桩考和场内道路上,男学员中,大大咧咧者有之,满不在乎者有之,自恃车神者有之。在桩考的考场上,不少教练一边看着男学员驾车,一边默默祷告:慢点行吗?慢点行吗?

刘教练说:“女学员在桩考和场地内基本不会让人太操心。首先是开得慢,时间充裕,就可以好好思考,下一个动作是什么,怎么才能做得准。所以,折在科目二上的女学员虽然也有,但数量不多。”

与此相反,实际道路(科目三)考场上,考验的就是综合应变能力,单靠仔细和小心完全行不通。而在实际道路上驾驶,对速度也存在要求 毕竟不能开得比牛车还慢。多年以前,女学员多多少少还能依靠性别优势换来一点考官的照顾,而到了现在,男女学员基本1比1,所谓的照顾早已明日黄花。据介绍,因科目三失败而需要重考者中,女学员数量远多于男性。

开车男女不同

普通事故男性多

荒唐事故女性多

今年年初的大雪中,记者随同机场交通大队二警区警长陈士安巡逻。巡逻车驶过四元桥时,恰遇一起追尾事故。被追的女司机惊魂未定。事故处理完毕后,女司机死活不敢上车,说什么也不敢把车挪到路边。无奈中,记者坐上副驾驶位置,一点一点指导着司机,点火、挂挡、抬离合、踩油门、转方向 靠边、踩刹车。简单几个动作,女司机脸色雪白,战战兢兢。好不容易停了车,居然也对记者一再说“谢谢”。

朝阳交通支队民警告诉记者,从日常见到的事故中,当事者性别比例确有差别,男司机的数量还是多于女性。特别是诸如货车、特种车、大型车基本还是男司机的天下。而货车又是交通违法和交通事故大户,自然提升了比例。

据介绍,在日常的普通追尾、剐蹭事故乃至闯红灯、酒后驾车等交通违法中,男司机数量明显更多。但到了雨雪天气中,这种特点就不突出,女司机事故比例会稍微增加一些。而且,不少女司机在遇到事故后心理适应能力较差,当即就对车子产生畏惧心理,交警离开后,如果她的车还要继续开,就比较容易再次出现事故。

而在一些稀奇古怪的事故里,女司机占了相当大的比例。有的事故甚至还会造成严重的死伤。2005年5月6日上午,一辆捷达轿车在十三陵水库堤岸旁逡巡,不知是想靠边停车还是想倒车,结果在一段没有护栏的路边,一个车轮冲出路面,司机刹车不及,在路人的一片惊叫声中,车子打着滚栽了下去。落水后,驾车女士和丈夫爬了出来,可车上两位老人和他们的孩子却淹死在水库当中。据事后调查,当时司机挂错了挡,本应前进却挂了倒车,结果导致惨剧。

交管局事故处民警告诉记者,有不少事故,看上去简直莫名其妙,都不知道司机当时是怎么想的,例如把车开上树的、开进沟的、开到人家里的、闯进路边商店的,花样百出。特别是在慌乱中将油门当成刹车猛踩的,女司机远多于男性。

网上流传的一段“美眉,你大胆地往前开”视频更能说明问题。在这段视频里,主演们充分体现出了创新精神,把一辆辆车撞得有声有色,令人眼花缭乱,叹为观止。她们当中,有在短短几米的距离内突然加速,踩足了油门冲上便道正面撞墙的;有在停车场门口取不着卡,直接撞倒栏杆的;有在茫茫大雪中开过停车场,把车开进喷水池的;还有在停车场上,长达3分59秒内倒不进车位,把后车堵成一长串,她后面的男司机上来帮忙,10秒钟停好车的;最神的一位,在汽修厂的车间,正要把车驶上地沟,却一个打滑,直接摔进去的 不知她当年学车,过井盖这一课是怎么混过来的。

弱点分析

小习惯:造就马路杀手

女司机驾车时的几个看似不起眼的习惯,其实很容易给自己带来危险。

弱点1 穿高跟鞋或凉拖 夏天穿高跟鞋或者凉拖,遇到紧急情况,踩刹车时找不到着力点,而这时稍慢一秒钟,可能就是几条生命。

弱点2 悬挂各种小玩偶 车上摆得如同动物园,小玩偶在行车过程中左右摇晃,容易阻挡视线。后座上方挡风玻璃前被玩具堵满,倒车时容易影响司机视线。

弱点3 驾驶位上加坐垫 部分女性身材娇小,喜欢在驾驶座位上垫一个坐垫。但坐垫是活动的,容易造成驾车者身体不稳,当遇到情况紧急制动时,向前的惯性很容易使人从坐椅上滑落,如果不系好安全带,这种情况最容易使驾驶员撞向方向盘。

弱点4 戴尼龙手套 在开车急转弯时,需要大幅度控制方向盘,尼龙手套容易滑手,不能正常转动方向盘车辆容易失控。

弱点5 目不斜视 永远在驾驶位上正襟危坐,紧紧盯着前方路面,周边所有情况完全看不到,甚至连后视镜都从来不看。此时,驾驶员往往精神高度紧张,不能做到轻松驾驶。

弱点6 不辨南北 一位军官朋友曾告诉记者,她驾车从西二环出发,准备前往门头沟,闷头开了一个多小时,抬头一看,竟然到了亦庄。在分不清方向的时候,司机更容易慌乱,手足无措中常常导致事故。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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今起，武汉市将开始执行国家第四阶段机动车排放标准，即俗称的“国Ⅳ标准”。武汉市环保局及武汉市公安局交通管理局发出通告，7月1日起，本地新车、外地转入的二手机动车若达不到国Ⅳ排放标准，将无法办理上牌。

新规的出台，将在一定程度上减轻机动车污染排放，一系列的影响也将显现在汽车交易市场。记者走访了解到，新车交易受新政影响不大，而部分二手车和轻型商用车的交易将被波及，一些排放标准低于国Ⅳ的车型将流向二级市场。

购车前先查是否达标

记者从武汉市环保局获悉，7月1日起，武汉市新车及由外地转入机动车登记，将实施新排放标准，有效期3年。其中，武汉购新车及由外地转入的机动车登记执行国Ⅳ机动车排放标准，气体燃料点燃式发动机机动车(指用天然气或者液化气的车)执行国Ⅴ机动车排放标准。

新规指出，凡是未达到上述标准的机动车，武汉市公安交管部门不予办理注册和转入的登记手续，环保部门不予办理有关环保手续。今起，市民在选购车辆时，一定要看清机动车合格证书上有关排放标准是否达到国Ⅳ标准。

国Ⅳ标准实施后，武汉市实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则。消费者目前已经购买使用的车辆，暂不在新政范围内，对现存的高污染车辆，该市主要采取“尽早更新淘汰”政策。

对新车交易影响不明显

根据国家规定，2012年7月份以后生产的新车均需执行国Ⅳ排放标准，而目前市场上一般新车都可达标。也有一些在售的旧款车型会受影响，如部分2009款、2009款依维柯等，但已不是市场销售的主力产品。

记者走访了解到，大部分商用车经销商已在今年上半年进行了一轮降价甩卖，大部分商家的“国Ⅲ库存”已被清空。

“今年第一季度的销量，比去年同期提高50%。”武汉一家轻型商用车经销商告诉记者，5月份以后就没有再进过低于国Ⅳ标准的车型，目前只有几辆国Ⅲ标准的皮卡车型还未售出，到时候将由厂家统一收回。

二手车进入武汉门槛提高

此次政策出台之前，武汉市每年有1万余辆机动车从外地流入，其中有部分排放不达标车辆。此次新政发布后，将严控外地高污染、高排放的不达标车辆流入武汉。

从事二手车交易7年的李金乐说：“新政要求进入武汉的外地车必须达到国Ⅳ标准，我们再去外地拿车的话，也必须拿国Ⅳ的车子。”二手车交易从业者陈先生则对国Ⅲ标准的二手车价格有所担心。“国Ⅲ标准的车子不好卖了，价格也会下降。”

目前，市场上所出售的二手车绝大多数为国Ⅲ标准。武汉市通达旺旧机动车辆鉴定评估有限公司总经理喻志勇称，新规出台后，不达标的机动车不能转入武汉，只能流向尚未执行高标准的地方城市。（刘闪 施鹏）

小贴士

1、机动车主如何查询机动车的排放标准？

机动车主可通过环保部机动车环保网（www.vecc-mep.org.cn）查询机动车的排放标准，具体查询网址如下：http://www.vecc-mep.org.cn/ovehicle/queryOvehicle.jsp

2、此前购买的国Ⅲ车、国Ⅱ车、国Ⅰ车，还能通过年检吗？

本次条规不涉及市民7月1日以前购买并已上牌的车辆，因此这部分车主不用担心会受影响。今后武汉将出台环保检测的具体方案细则，届时会对车辆的污染排放有新的标准及界定，建议市民尽早处置老旧、冒黑烟的车辆，以免日后影响使用。