学会阅读新车说明书

    购买新车以前，一般人都要翻翻新车说明。有些人只顾注意说明书上标出的款式、功率、价格等，而对于汽车设计上的优缺点则往往不太在意，这很容易导致在买车时出现失误。那么，消费者应该从新车说明书上获得哪些有用的信息呢？

   在整个说明书中，技术规格是最实在的，这部分内容全部量化，明白其中数字的含义，就会得知该车的性能等指标。

   尺寸：最主要的是全车的长度轮距。一般来说，车身越长，越难停止和驾驶，但可以有更大的空间载客和装行李。轮距越大，乘坐越舒适，但转大弯时比较困难；左右轮距越宽越能贴地，但驾驶时可能转向盘较重。中等长度的车长一般为3.8米左右，前后轮距为2.3米左右，左右轮距为1.2米。

   重量：车子越重，燃料消耗越大。当然，还要视驾车人的使用情况而定。

   发动机：如果是顶置凸轮轴（OHC），适于高速运转，但修理时比挺杆式气门）OHV）成本高，而且慢速时性能较差。

    曲轴：轴承越多越好，可减少高速时的震动。传动系：离合器隔膜式的比弹簧压力式的好，使用起来比较轻。自动挡修理成本较高且较费油。油压式的离合器耐用，也较准确。变速箱的挡位越多越好，但修理费用高些。

制动系：现在的汽车多为双向液压四路的制动系，较为完善。

    以上内容都是客观存在，将其作为选车时考虑的要素比较科学。而对于说明书中的其他内容，尤其是一般性介绍，不可不信，也不应全信。至于乘坐时是否舒适、驾驶是否方便，买车人自己上车一试即知，一些新设计是否合理，则只有等待时间的考验才行。

新车磨合“吃软不吃硬”     在领到新车时，相信是新车主们最兴奋的时刻了。想想看，从当初选购新车开始，历经了多少比较和取舍的内心交战，终于，新车钥匙到手，正式与爱车结为连理。

    但自此便海阔天空、任我遨游吗？还早呢！且按捺住一颗跃动的心，尽可能保持着低转速，小心翼翼地带着新车前往加油站去吃它的第一餐吧。将车子比喻成一个人的话，磨合就相当于他少年时的体格锻炼。我们年轻时若能保持适度的运动，规律地生活起居，再辅以充分的营养，则所养成的健康身体绝对是将来延年益寿的最大本钱。

    发动机磨合以控制转速为主

     一辆全新的发动机，由于各配件间的接合与润滑还未达到理想程度，因此在初期最好不要施予过度苛刻的动转条件。尤其您若希望爱车的心脏常葆健康活力，那更是要将发动机当做温室里的幼苗来保护，否则揠苗助长，后果你我皆知。

    发动机转速的控制，主要由踏油门来决定，但保持适当的挡位也很重要。目前越来越普遍的自动挡车，变速箱多能依行车状况自动选择合适的档位，驾驶者只需轻踩油门，转速自然保持适当。按《车主手册》要求磨合，随车所附《车主手册》，对于新车磨合期的驾驶方式都有说明。当然，车主手册中所列“xx公里内，勿转过x千转／分”，并不是说一旦超出，发动机就大伤元气，只是显示出造车人处处讲究“定性／定量”的观念。我们只要以它为基准，尽量照办即可。磨合准则――吃软不吃硬各种车主手册的要求大致雷同，大致上可以将磨合要求归纳成以下几点：

    1.各挡位的时速或发动机转速不要超过规定的上限，不要猛踩、全踩油门踏板。将油门踏板想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有的心理素质； 

    2.避免以同一车速行驶太久。换句话说，最好多换挡让各挡齿轮得以充分磨合。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

    3.开车老手们都知道发动机转速表所表示行车信息的参考价值仅凭声音来判断只能大概差不多，但毕竟失之精确。

    4.不要让发动机负荷过大，这包括前述的高速运转，以及拖曳重物。还有一项很重要就是避免以低转速“硬拖”高挡位行驶，这对发动机伤害极大。

    5.包括自动挡车在内，在安全的前提下，避免利用发动机制动，以防燃烧室的真空将机油吸入燃烧室，造成不正常磨损。

    6.防止急加速、急减速、急转弯的动作，磨合期间对崎岖路面最好“敬而远之”。

    7.新车的前1000至2000公里是多数车厂规定的磨合期，磨合范围不仅包括发动机，悬挂、刹车、变速箱等也包括在内。

    8.不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。 

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

随机阅读

（2013年6月24日，北京）今天，动力科技与北京公交集团的天然气发动机供货交接仪式在北京意大利使馆隆重举行。时值双方合作十周年之际，菲亚特动力科技再次为北京公交集团提供了将近1200台环保型天然气发动机，在十载同行路上，继续携手共创绿色首都。

把城市公共交通作为市民出行的最佳解决方案，是北京实现世界级城市的战略性选择。近年来由于北京大气环境质量问题，PM2.5细颗粒物污染的加剧，北京公交从2012年大力发展颗粒物排放极低的天然气公交车。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

作为一家致力于环保技术研发的全球知名发动机制造企业，菲亚特动力科技研发生产的一系列清洁环保发动机在世界各地城市公交系统中早已得到广泛应用，与北京公交集团也已合作十年，并始终致力于为北京公交提供最匹配产品。自2003年为北京公交集团提供第一批300台天然气发动机至今，菲亚特动力科技共为北京公交提供了4600余台天然气发动和节能柴油发动机。值得一提的是，菲亚特动力科技在2008年为北京公交提供1150台环保天然气发动机用于赛场周围的观众接送，助力“绿色奥运”。今年北京公交集团扩大天然气公交车，继续采购将近1200台菲亚特动力科技天然气发动机，占其总进口机的60%，为双方的合作历程树立又一个里程碑。

通过这批300余台Cursor 8和800余台NEF 6天然气发动机的成功装车应用于北京公交单机车，铰接车和双层车，将替代60000台私家车的排放量。其中，Cursor 8天然气发动机采用直列六缸布局，7.8升排量，输出功率和扭矩分别达到213kW与1300Nm。由于技术领先、性能出色，这批公交车辆在北京的市中心运营，例如天安门广场运营的1路18米公交车正是搭载的这款产品。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

与Cursor 8发动机相同，NEF 6天然气发动机是菲亚特动力科技精益设计与卓越技术的绝佳代表。这款天然气发动机同样采用直列六缸布局，排量为5.9升，峰值功率可达147kW，最大扭矩为650Nm。这两款发动机应用了多点喷射系统，确保了精确的燃油喷射及稳定的缸内燃烧，保证了良好的性能表现；压缩天然气燃料有效控制了运行成本，展现出极强的经济优势；三元催化后处理系统高效降低了排放物——与柴油发动机相比，PM2.5排放降低了97%以上，达到了欧洲EEV（增强环保型汽车）标准，远远高于国五排放标准。

在交接仪式现场，意大利大使馆内汇集了来自菲亚特动力科技和菲亚特工业集团的产品——菲亚特动力科技的发动机、依维柯以及纽荷兰等等。与会嘉宾包括来自合作双方的北京公交集团总经理王春杰先生、副总经理冯幸福先生与菲亚特动力科技COO Giovanni Bartoli先生。与此同时，意大利大使馆经济与商务处处长Augusto Massari先生、意大利环境保护部司长Corrado Clini先生、中国环保部总工程师刘华先生，董事长孟斐璇先生、菲亚特工业集团中国区总裁Luca Biagini先生和菲亚特动力科技中国区总经理余宁也到会参加，与来自全国各地的行业专家和媒体朋友共同见证了这一盛典。