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练习目标:能够观察道路以及交通状况,安全地驾驶。
一、坡道上的驾驶
在比较长的下坡路上行驶,如果连续长时间使用脚制动就会导致制动失效。因此为了调整速度,最好使用发动机制动(挂入低档位不踩加速踏板)。并且还要与前车保持足够的距离,避免追尾事故发生。
二、弯道上的驾驶
看不到弯道尽头上的路况,就无法确认对面有无车辆,应该采用较低的速度行驶。
三、会车方法
当道路前方有障碍物时,障碍物一侧道路的汽车应该当减速或停车,让对面汽车先行通过。
四、向其他汽车示意的方法
想让其他汽车给自己让道时,可以用信号灯或手热等方法表示。如下图所示,向对面汽车打转向灯或闪烁前照灯(表示请让道路意思),先行左转,用手势或点头表示感谢。
五、铁路交叉口的驾驶
在双轨铁路交叉口,一个方向列车通过后,也可能另一方向有列车开过来。
即使是在刚刚通过了列车之后,也要临时停车,左右观察,确认安全后方可通过。
六、雨天驾驶
刚刚下过雨的路面最容易打滑。工程现场的铁板上也非常容易打滑,因此应该低速行驶,需要踏制动踏板时一定要轻踩。
七、雪天的驾驶
在积雪道路上行驶很难判断道路宽度,因此应该尽量选择其他车辆通行的痕迹行驶。即使使用防滑链,也可能产生横向滑移,因此应该低速行驶并保持足够大的车距。
八、低等级路面上的驾驶
在沙土路和高低不平的道路上,转向盘转来转去也容易打滑。因此应该以较低的速度行驶。
九、夜间驾驶
在视线不好的交叉口道路前,应该降低速度,切换远光、近光灯,以使其他车辆和行人知道来车。
十、交通堵塞时的驾驶
行驶在交通堵塞的道路上,车流连续不断行驶(应该注意前面的汽车制动灯和前面多数汽车的制动灯情况)。即使看到其他车道交通流情况好,也不能马上换道,不能着急,这非常关键。
十一、注意对向车和后续车的情况,抓住时机快速超车。如果稍微感到有危险就不能进行超车。
十二、被超车
对面没有车,感觉到后车要超车,降低速度靠右侧让后车超车。
十三、救护车、消防车、警车等的应对方法
当开着警报器的救护车、消防车、警车等汽车从后面充分接近时,如果附近又没有交叉口,应该靠右侧让此类汽车通过。如果附近有交叉口,开进交叉口,靠右侧临时停车。
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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时,市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示,限牌政策试行1年,广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆,带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为,此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。
根据公布的数据,广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理,试行期增量指标12万,以1:5:4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始,截至2013年5月底,已完成10期增量指标配置,累计配置中小客车指标133586个,包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中,增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%,含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示,广州试行限牌政策1年来,全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。
在车辆登记方面,数据显示,自2012年7月至2013年5月共11个月期间,全市中小客车保有量增长量为8.1万辆(2012年6月底保有量169.4万辆,2013年5月底保有量177.5万辆),月均增长约7364辆;与此对应的是,2012年上半年(调控前)我市中小客车增量12.1万辆,月均增长约2万辆。对比计算,广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来,中小客车的增长幅度减缓了63%,累计调控了约14.1万辆中小客车的增量,基本实现了中小客车合理、有序的增长。
市交通工作领导小组办公室分析指出,广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓,其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%(日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%;晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%)。
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