法律援助中心将免费为两名被骗学员维权

普洱交通驾驶培训学校（以下简称交通驾校）的工作人员杨星，私自收了27名学员的11万元学费后消失了，最终杨星被公安机关抓获，并因诈骗罪被法院判有期徒刑4年，不过，这事还没有结束，因为当被骗学员找到交通驾校要求退钱或上车时，遭到拒绝。昨日，被骗的两名学员找到普洱市法律援助中心求助，律师认为交通驾校应该承担民事赔偿责任，并将免费为被骗学员维权。

报名

驾校员工收钱称保证通过

7月15日，被骗学员之一的邵玉华找到记者说，他是玉溪人，之前学了摩托车，后来到普洱后，夫妻俩承包了一个送水站，妻子接电话、守店，他负责骑摩托车送水。

“本打算学个小车驾照，以后买辆微型车送水，这样会轻松一点。”邵玉华说，2011年6月13日，他和妻子一起来到了普洱交通驾驶培训学校，在报名处，遇到了驾校的工作人员杨星。“我没用过电脑，怕理论课通不过，当时我还特意问杨星，这样的情况是否可以报名参加学车。他肯定地回答：‘你们找对人了，多少不认字的都是找我办的，在整个驾校，除了我杨星能办，别人办不了。’”

邵玉华说，当时他还是怕遇到骗子，还问了一句：“不会骗我吧？”而杨星告诉他，这么大的驾校在这里，（你还担心什么？）并出示了他的身份证和盖有交通驾校的工作证。“随后杨星让我交了身份证、照片，填了报名表，并交了3500元的报名费，70元的教材费；另外，还要收1000元的打点费。” 邵玉华向杨星要收据时，其却称：“我把你的钱交到了财务室，他们要返回我100元的回扣，你不用担心，我会为你办妥的，等到我通知你上车时，全部手续和收据一起交给你。”随后，杨星将手机号码留给了邵玉华，告诉他当月内就会安排上车。

被骗

空等4个月人失踪了

杨星的一番话，让邵玉华吃了“定心丸”，于是他向老板请好假，准备等通知考试、上车。可到了6月底，迟迟不见杨星通知，邵玉华打电话问他，得到的回答是7月份可以上车；可到了8月还不见动静，再问，杨星称8月份来学车的学生和老师比较多，要优先满足师生学车，只能安排9月份上车。到了9月，邵玉华再也坐不住了，来到交通驾校，找到杨星拿身份证，并询问情况，这次，杨星承诺10月一定能够让他上车。

到了10月份，邵玉华打杨星手机对方不接，到交通驾校也找不到人，一打听，交通驾校的其他工作人员告诉他，杨星已经有好几天没来上班了。邵玉华赶紧找到交通驾校相关负责人反映情况，得知还有多人也被杨星骗了。“交通驾校负责人告诉我，学校已经报警，等找到杨星核实情况后再解决相关问题。至于上车，需重新交费才能学。”思前想后，邵玉华觉得等下去也不是办法，于是又交了3800元，现在他已顺利考过并领到了久违的驾驶证。

清查

共有27人被骗11万元

“前几天我们才得知，杨星已经被法院判处有期徒刑，送进监狱服刑去了，找交通驾校，交通驾校方面让我们去找公安，找公安，公安说应该找交通驾校，再找交通驾校，又让我们去找法院。” 邵玉华说，为退钱这事，他不知折腾了多少次。

“被骗的主要是两种人，一种是他的熟人，还有一种是怕考不过想走关系的人。”交通驾校的刘副校长告诉记者，杨星大约于2005年来到驾校上班，主要负责理论辅导。他们之前也不知道杨星违规向学员收费，直到不断有学员前来找杨星，发现杨星不请假也不来上班，赶紧报了警。刘副校长介绍，经过统计，共有27人将钱交给了杨星，涉及的金额超过11万元。

据介绍，交通驾校共有360余名领导、职工，拥有200多辆教练车，在普洱市算是规模较大的驾校之一。杨星骗钱事发后，交通驾校对各个报名点进行了情况通报，要求职工不能代交费。

维权

驾校不愿承担连带责任

“杨星平常做事比较积极，为人不错，想不到他会干出这种事。” 学员被交通驾校职工所骗，交通驾校是否该承担责任呢？交通驾校王校长告诉记者，这是杨星个人行为，被骗学员要求退钱或上车的要求，交通驾校无法满足。

不过王校长也表示，如果被骗学员觉得自己的权益受到侵害，可以走司法程序。“还是走司法程序比较好，到时候该我们交通驾校承担的，我们一定会承担。”

昨日下午，记者从思茅区公安分局刑侦大队了解到，2011年11月4日，他们接到交通驾校方面的报警，11月20日，他们在孟连县抓获犯罪嫌疑人杨星。“当时他正在一个网吧里玩游戏呢。”民警介绍，杨星1973年生，根据调查，杨星爱玩游戏，爱赌博。后来公安机关将案件移交检察院，去年，杨星因诈骗罪，被法院判处有期徒刑4年。

律师说法

驾校应该承担连带责任

普洱律师将为被骗学员免费维权

得到交通驾校的明确表态后，邵玉华等被骗学员表示，因经济条件并不好，请不起律师；另外，杨星已经服刑了，不知该找谁来赔偿损失，记者建议他们到普洱市法律援助中心进行相关咨询。

昨日下午，邵玉华、徐万通来到普洱市法律援助中心进行咨询。“听了情况介绍后，我认为交通驾校应该承担民事赔偿责任，因为杨星是交通驾校的职工，学员报名是在交通驾校里进行的，这也是交通驾校管理不善造成的，现在杨星被判刑无法赔偿，驾校应该承担赔偿责任，以后，驾校也可以起诉杨星追偿。” 普洱市法律援助中心律师赵源丽告诉记者。

赵源丽还介绍，普洱市法律援助中心针对妇女、农民工、老年人、未成年人、残疾人提供免费维权。“邵玉华、徐万通属于经济困难的农民工，出具经济收入方面的相关证明，签一份委托书后，我们就可以免费为他们维权了。”

得知能够免费维权，邵玉华、徐万通很开心，并把此事告知其他一些被骗学员，不过一些学员告诉他俩，有的人已经重新交钱学车了，如果打官司，怕交通驾校会在今后的教学中为难他们，所以不想维权了。

赵源丽告诉记者，就邵玉华、徐万通委托维权一事，她会先找交通驾校进行沟通协商，如果不成，将提起民事诉讼。

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此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来，多家出租车公司的的哥反映，他们的收入确因调价有所增加，但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外，还有的公司提高维修保养费用，将油补发放现金改为发加油卡，以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底，贺魁的车达到报废年限，考虑到自己年龄稍大，他寻思着换辆单班车开。

贺魁说，要求提出来后，管理他们的经理一句话给他堵了回去，“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的，开新车份儿钱得涨，单班车涨1000元，双班车每月多交800元。”

经过讨价还价，最终贺魁每个月多交800元，开单班。

跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查，市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改，由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》，停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称，出租车调价以来，运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度，对私自乱涨价的企业坚决查处，并将进行持续监管，切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱，但运价调整前，公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说，他开的出租车车型是，按规定，每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据，这是今年4月以后的，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据，在日期为2013年3月的一张票据上，他的车号后写着逢5000公里，交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里，交费110元。

而4月的两张票据上，逢5000公里，交费变成120元；逢一万公里，交费金额变为140元。

“公司规定，司机必须回公司的维修厂做保养，不让去别处。”王鹏说，他的车平均每天跑400多公里，基本每半个月就得回公司做一回保养，按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定，两个月里，他需要做4回保养，价格分别是120元、140元、120元，260元，“4回保养算一个周期，依次交替进行。”

王鹏称，平均算下来，每辆车每做一个周期的保养，需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因，王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日，王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城，多家维修店表示，近期，机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了，不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日，新月出租车公司一名负责人表示，85元、110元的保养价格，是2005年定的，而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元，公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称，保养费调整后，所收的保养费也仅够维修厂维持运转，没有盈利。“说实话，当初想着调整保养费时，大家都不知道出租车运价要调整，这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们，现在改成加油卡了，这中间有返点，都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称，蓝色加油卡是公司发给他的，每个月按时给他往卡里打1425元的油补，他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡，主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的，每次加油，加油站会给他一定额度的返点，自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道，北京一家加油站证实，这种多用户卡，主卡名下有多张副卡，副卡加1升油，就会有1个积分返到主卡里，主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡，副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日，北京一家出租车公司副总王军表示，目前，北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补，只是有的在去年就已这么干，有的是今年三四月份才开始。

王军称，他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的，但利益是现实的，“有的公司有近万辆车，每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说，今年5月，他被要求交了第三方责任险，一年两千来元，“公司要求我们把钱交到公司，之后就没了下文。”杜威说，没人给他保单，他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日，北京一家大型出租车公司负责人透露，他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了，这么干的公司更多了。”

在该负责人看来，的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项，如果要缴纳第三方责任险，也应该由出租车公司去缴纳，“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了，这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示，公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有，那会儿收5万元，现在对单班车司机收2万元，双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车，这笔钱加起来上亿元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露，目前，北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱，全名叫车辆价值保障金，收取的目的是防范司机开车出事后一走了之，将风险全抛给公司。

该负责人称，北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年，据媒体公开报道，为落实《劳动合同法》，经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商，决定从当年起，出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，按照《劳动合同法》规定，用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。