油价三连涨 发改委下发通知 明起成品油每升涨7分

　　9月13日，发改委正式下发通知，按照现行成品油价格形成机制，决定自9月13日24时起，将汽、柴价格每吨分别上调90元和85元，折合90#汽油和0#柴油每升提高0.07元。随着本次调价兑现，京广油价将重回“8”元时代，分析机构称，私家车每周增加的油耗支出约达20元。

　　京广油价重回“8”元时代

　　本次成品油价上调为国内成品油价新机制下首次 “三连涨” ，累计涨幅汽油650元/吨，柴油620元/吨。自7月中旬以来，国内成品油价格已经连续两次上调，其中，7月20日，汽、柴油价格每吨分别上涨325元和310元，8月31日，汽、柴油价格每吨分别上涨235元和225元。

　　据中宇资讯孙雪君介绍，此次调价后，成品油最高零售限价达到新定价机制实行以来最高点。的京标92#汽油以及广东的粤四93#汽油将重回8元时代。

　　佳节将近 车主出行成本增加

　　在距离中秋节还有不到一周的时间内，国内成品油价格迎来三连涨，一些私家车主的出行成本将会加大。一位私家车主张先生告诉中新网能源频道“中秋节出行增加，中秋节之前的几天，要多跑500多公里，费用增加三四百块钱吧”。

　　卓创资讯分析师也称，“以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93#汽油每升上涨0.07元，相应的下个计价周期的油耗成本将增加5.6元，支出并不是太多;但是综合此轮三连涨，汽油累计上涨0.5元/升，与三连涨之前相比，私家车每周增加的油耗支出达20元。”

　　不过，隆众石化网分析认为，今年加油站让利的普遍存在将给予车主一定的规避空间。据隆众分析师司书威介绍，受国内终端需求的制约，各地油站会继续采取让利措施以增加销量。

　　“今年国内汽柴油批发环节持续疲软，油品销量缩减，但凭借高企的批零价差，终端零售的利润还是得到一定的保证。因此，各地加油站的让利优惠普遍维持在每升0.05元至0.30元之间。

　　“中秋、国庆双节的到来，有望给油品零售市场的销售带来新的提振，终端让利依旧有较大的操作空间。对于自驾出游的车主来说，这将提供更多的加油选择，抵消因涨价带来的额外支出。”司书威说。

　　三连涨之后 成品油市场仍可相对稳定

　　油价连涨之后，将为炼油行业提供最直接的利好刺激。一旦油价上调，炼油企业的成品油出厂价也随之上调，利润空间得以放大。中新网能源频道从隆众石化网获悉，目前各地主营炼厂生产积极性高涨，可以预测，双节期间不论汽油或柴油供应，都可保证充足无虞。

　　隆众石化网预计，本次调价完成之后国内成品油市场仍将回归稳定。主营、地炼厂家的价格实际成交优惠幅度仍会继续加大，终端油站的优惠幅度也有望延续。

　　另外，本次油价“三连涨”成为新机制实施以来的首次，中间两次搁浅起到了明显的缓冲作用，因此实际兑现周期较长，对于市场的冲击得到一定程度的缓解，故整体反应较为平稳。但目前后续上涨趋势依然存在。

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本报记者 赵路

杭州“限牌”传言仍在发酵。尽管相关部门紧急辟谣，但不能否认的是，借此东风，杭州大部分车商重新过上了好日子。买车排队、车价回涨、甚至加价加配置，一些久违的车市现象重出江湖，并引发了连锁反应。近日，本报“汽车路路通”维权热线，就接到了这么几桩事情——

约定时间到了

车却没了影

“说好的车呢？”上周四，杭州人张先生找到了记者。电话里，张先生怒气冲冲，说话声音高八度。原来，6月初，张先生在杭州城北某4S店，订了一辆合资品牌轿车，并签下了购车合同。合同写明，新车的实付价格为11.3万元。销售员答应张先生，新车最迟于6月下旬交付。

早已付清订车款的张先生盼星星、盼月亮，可他一直没等来4S店的通知。6月中旬，杭州传出了即将限牌的消息。冷清了许久的车市，瞬间热闹起来。许多原本门可罗雀的4S店，一时人满为患。这下，张先生急起来了——万一限牌，我的车还没拿到，怎么办？他多次打电话给销售顾问，可每每得到的答复都是，车还在路上。眼见时间到了6月底，新车连个影都没看到，张先生火气一下子上来了：这不欺负人嘛！于是，他一个电话打给了“汽车路路通”。

无独有偶，杭州还有一些准车主，也碰到了类似的事情。6月10日，刘小姐购买了一辆合资品牌轿车。那时，限牌传闻还没出来，4S店满口答应，一周内交车。可20天过去了，刘小姐的新车还没等来。问4S店，对方支支吾吾，一会说车已经发出了，一会又改口说车还在厂里，弄得刘小姐气不打一处来。“恐怕，我是被人插队抢先了吧！”刘小姐推测。

本报协调

4S店答应15天内交车

接到投诉后，记者立刻帮忙联系上了4S店。“这辆车，确实不好意思。”在张先生买车的4S店，销售主管谢先生告诉告诉记者，张先生买的车，本来就很热销。而且他要的这款，又是最俏的“白车漆、黑内饰”。“排队要这车的人，本来就很多。可厂家的发车速度，却是有限的，各家4S店都在抢。”言下之意就是，张先生没拿到的车，4S店也很无奈。

事实果真如此吗？张先生的一句话，点醒了很多人。这两天，他又去4S店逛了一圈，发现自己买的车已经涨价了。“我买的时候，只要11.3万元，可现在，要11.5万元，涨了2000多元。我合同签了，价格也动不了了。别人买车，4S店就可以多赚钱，你懂的……”

刘小姐这里，情况也差不多。她买车的时候，这辆车只要13.8万，优惠6000多元。现在，优惠总数还是6000元，不过其中的3000元变成了装潢。对于4S店来说，显然更倾向于送3000元装潢，而不是直接优惠3000元。

在本报的协调下，两家4S店都答应，尽快交车，时间大约为15天左右。“不过，时间上也不能打包票的。万一出现什么状况，你们也要理解。”4S店负责人欲言又止。

谁占主动

关键看购车合同怎么签

事情算是暂时解决了，可这几起投诉，给我们的教训却不少。记者了解到，无论是张先生，还是刘小姐，他们与4S店签订的购车合同里，都没有写明具体的交车时间。比如张先生，他的购车合同里只有“车到交付”字样，而刘小姐的购车合同，压根没提交车的时间问题。所谓的“月底前交车”、“一周内交车”等，都是销售员口头答应的。这下问题就来了——一旦4S店无法及时交车，准车主有理也说不清了。

限牌传言也成了4S店“跳票”的另一个推手。据了解，传闻一出现，杭城的车价纷纷回涨。此前，车市正处淡季，4S店们想尽办法提升销量，价格也很实在。限牌传言一来，销量猛增，供需关系立即逆转，同样一辆车，后来的赚钱更多，一些4S店就开始打起小算盘了。

业内人士表示，目前签订购车合同时，合同的文本，多数是由4S店拟定的。例如，完整的购车合同，对于交车时间是有约定的。如果4S店无法及时交车，就会受到惩罚。可合同到了消费者手里，这一条往往消失不见了。如果签了字，自然对消费者不利。“扳回来的办法也有，就是消费者要求，在备注中增加交车时间的条款。不过，由于之前车市处于淡季，交车都比较快，这一条多数被忽略了。”

记者也了解到，由于车市一下子紧俏起来，准车主们对于交车时间，也再次重视起来了。杭州一家4S店，甚至在购车合同中注明：如果无法按照规定时间交车，由4S店每天补偿消费者两升汽油。这也不失为一种缓解矛盾的办法。