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汽车车身油漆由于长期暴露于空气,风吹日晒,无论严冬还是酷暑,车身长期处于恶劣的环境之中,容易老化,氧化,产生裂纹,静电侵蚀,会慢慢失去光泽,变得越来越脆弱。所以,良好的洗车方法非常重要。
目前汽车车身清洗大致有:洗衣粉洗车,洗洁净洗车,洗车液洗车,水蜡洗车,免划痕洗车几种,以下做个简单的比较。
1 洗衣粉洗车:
洗衣粉由于比较强的碱性,其PH值远远高于车漆所能承受。车漆的所适合的PH值大致在6.5~6.8左右,而洗衣粉的PH值一般都超过10。另外,洗衣粉一般含有大量的无机盐,比如含大量的泡花碱,纯碱,元明粉等,这些无机盐往往不好很好的溶解,在液体中成颗粒存在,这些无机盐颗粒往往导致在清洗过程中伤害漆面,形成细小的划纹。
国内洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用与漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。
2 洗洁净洗车
洗洁净的主要成分也以磺酸为主,一般洗洁净也是碱性产品(呵呵,要去油啊)
某些洗洁精尽管也是中性的,然而长期使用会伤手,比如造成手脱皮等现象.所以使用洗衣粉和洗洁精洗车都是不合适的
3 洗车液洗车
洗车液的主要清洗成分都是天然植物提取的表面活性剂,这些都是国内洗发香波的主要成分,另外洗车液一般还添加有天然车蜡,天然的驱除车体静电的成分。洗车液一般都是中性的,不会伤手,伤漆面。由于添加有天然蜡成分,可以赋予车身整洁光亮的形象,赋予漆面一定的弹性,普通小飞沙一般就不会划伤漆面了。某些车蜡还具有比较强的抗紫外线作用,这样紫外线一般就不会对漆面形成威胁了
使用正规公司的洗车液是一种大众化的选择
4 水蜡洗车
水蜡洗车相对普通洗车液来说,更注重于对漆面的护理。由于水蜡洗车过程加大了蜡的数量和种类,车身车体显得更明亮和具有光泽。水蜡洗车所用的天然蜡有巴西棕榈蜡,蜂蜡,荷荷芭蜡等等,当然有些水蜡还使用了具有抗紫外线的天然植物蜡比如意大利的太阳蜡等等。水蜡洗车所用的表面活性剂一般为普通洗面奶的成分,比如天然植物醇的酯类等等。
5 免划痕洗车
免划痕洗车相对就很专业了,它依据车体本身的特点,车体污垢的特点,提出了一个新颖的观点,既注重了车体卫生的概念,又从专业角度强调了车体的养护和防护。
免划痕洗车液完全采用了洗面奶的成分,还含有丰富的水蜡,专门的驱除静电成分,需要特别指出的是,它使用了别的领域的科技成果,那就是泥沙悬浮的理念。
由于使用泥沙悬浮剂,泥沙就在不需要借助外力的条件下,自然脱落,真正实现无划痕洗车。
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手动挡汽车起步步骤详解:
开始走步骤 踩下聚散器,挂上1挡,适当低踩油门,并保持此位置不变,慢慢地松聚散器,达到(联动点)后,保持不动 当达到 Biting point 时,发动机的声音稍有变化,并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜,要是需要,打左传旌旗灯号(左舵车),以提示其他司机和行人,松开手闸,并当即把手放到方向盘上,接续迟缓放松聚散器当车起头移动后,遏制松聚散器,左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门,把注意力集中在聚散器的操作上
一朝车起头移动,就不要接续松聚散器,待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器,然后把脚放到聚散器的边上,同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息
上坡开始走的基本要领 其实,一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作,此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是,在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时,踩下聚散器踏板,将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板,同时轻轻地踩加快踏板,在聚散器处于半结合状态时,徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后,上坡开始走操作完成,接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成,最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是,轻轻踩着加快踏板,在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时,能感到车身后端向下一沉,说明聚散器已传递驱动力,与此同时,放松驻车制动拉杆,汽车就会顺遂开始走
练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走,必需反复练习,才气掌握此中的窍门练习时,必需随时熟谙车后的情况,当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时,最好等其过后再练,以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时,只要及时踩制动踏板,车就会当即愣住,不必惊慌掉措,导致纰缪操作,引起事故 操作熟练后,可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态, 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习,有帮助于提高坡道开始走的操作能力
上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时,首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位,而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后,档位只能自动增至三档,不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力,从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车,将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力
上坡时骨气门可以开大一些,当需要降低车速时,只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移,前轴负荷将减少,使方向超纵性变差是以,上坡时转一下方向盘不要过猛,应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡,利用发动机制动 鄙人坡时,首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围,同时,在不摘档的前提下,利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率,鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象,即因为制动器永劫间发烧,使蹄片与制动器之间的磨擦力降落,导致制动器制动力不足,严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车,当坡度较缓时,可以挂前进档“D”行驶,当坡道较长或者坡度较大时,应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时,自动变速器会随车速增高自动换高档,导致车速进一步提高是以,驾驶AT车下坡时,必需具有手动换档意识,人为地将变速器锁在“2”档,以使下坡时车速不致太高
总之,新司机初次上路会碰到很多问题,但只要做到安全熬头,沉着驾驶,不断实践,颠末一段时间,情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后,严重的心理便会逐渐消弭,超过5000公里,心理和技术便趋向稳定 初次上路,是所有驾车人都要过的一关,别着急,慢慢来,谁都曾这般过
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