很多车主都曾抱怨停驶的爱车被某些“缺德分子”剐蹭或扎胎，可是你明白吗，从你停车的那一刻，就注定了被“伤害”的命运，这是因为你根本就没有选对停车的地方。这里笔者根据许多车主的实际遭遇，总结归纳出以下十种自讨苦吃的停车方法。

停在过道或别人固定车位上

这样停车，势必影响别人的通行，或给他人带来不便。碰上心胸狭窄的，会因愤怒而蓄意破坏你的爱车。吐口粘痰是小事，最多被恶心到；要是拿着钥匙、指甲刀之类的随身硬物轻轻一划，那就够你哭上半天的了。

停在高楼的阳台下

这样停车，正好进入了楼上某些缺德人士的“枪弹射程”，轻则扔个烟头、果核或废旧电池，碰上刮风下雨天，落下玻璃和花盆之类的东西也不稀罕，造成的后果可想而知。另外，夏天空调室外机的出水口滴落的废水，也很容易在车漆上留下印子，说不定要抛光或者砂蜡才能擦掉。

高档车停在破车旁

人以群分，物以类聚，车子也不例外。你把你锃光瓦亮的高档车停在别人破烂陈旧都不知道是第几手的车子旁，倘若不幸碰到那种心态不平衡和“仇富情结”重的车主，难免会给你的车“下毒手”。明智的做法是把车停在差不多档次的车子旁边，至少也要显得反差不那么鲜明。

把车停在大树下

要知道，树上鸟儿的粪便可是具有腐蚀性的，不及时处理的话会在车漆上留下“难以磨灭”的印记。除了鸟粪外，有的树还会在某些季节落下果实、滴下黏液，甚至在刮风下雨天掉下树枝。

停在保安视野之外

没有阳光的地方，往往生长着阴暗和丑恶。同样道理，保安难以巡视到的地方，往往也是车子频遇不幸的地方，轻则被撬，重则被盗。

停得太靠近别的车子

这样停车，你的车很容易被别人的车门击坏。两车并排停时，尽量远离当然是最好了，一般两车如果间隔一米二以上，那么即使车门开到最大也接触不到了。如果没有办法远离，那就索性保持在60厘米以内，这样那些“马大哈”们就知道小心翼翼开车门了。

停在两车之间的位置

停在两车中间的话，别人开门不小心敲坏你车门的概率最大。最左和最右的两个车位，比较而言最左的更好，因为你的车右侧是别人驾驶员的开门侧，驾驶员普遍都懂得小心开门，以免两败俱伤，但不开车的乘客这种意识比较欠缺。

停在低洼地带

这样停车，晴天没什么影响，要是在下雨天，一些排水系统不好的路段，水可能会积得很深，搞不好在大暴雨后，你的爱车就变成了“爱船”。

停在光线不好的地方

这样停车，一来后车容易追尾，二来容易被盗。如果夜间临时停车，一定要找开阔地儿，同时打开警示灯和其他小灯，以防止追尾事故；如需长时间停车，最好把汽车停放在路灯下或有人看守的停车场里。

随便停放在路边

这样停车，很容易影响交通，轻则被贴罚单，重则被强制拖走。要知道，自动挡的车被牵引是有规矩的比如必须放N挡，拖得不客气点就有可能损坏你的自动变速箱。<A title=???????? href="http://www.qq.com/?pref=article" ?_blank? ><v:shape style="TEXT-INDENT: 0px; WIDTH: 23.976pt; HEIGHT: 23.976pt; LEFT: 0px" id=_x0000_s1026 title=???????? href="http://www.qq.com/?pref=article" strokecolor="black" stroked="f" filled="f" coordsize="1000,1000" ?_blank? >

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)