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成都交警解析简易事故中车辆担责问题
昨日,华西都市报联合成都交警一分局以模拟交通事故现场、发放图册的方式,向市民演示3种追尾、3种变道超车、调头上下坡时发生简易事故,哪一辆车承担责任,以及事故发生后该如何处理。
车辆行驶在路上,对方不当驾驶导致两车相撞,你还没出声呢,对方却凶神恶煞地开骂起来,还指责是你的不对让你赶紧赔钱。
这样的情形你有没有遇到过?各种事故到底该谁承担责任?昨日,华西都市报联合交警一分局以模拟交通事故现场、发放图册的方式,向市民演示简易事故发生后,哪一辆车承担责任,以及事故发生后该如何处理。
3种追尾事故的责任认定
交警介绍,前车正常驾驶情况下,后车因为车速过快冲上来造成追尾事故的,由后车负全责。
前车突然倒车导致的追尾事故,由前车负全责。
正常行驶的道路上停车,导致追尾事故的由前车负全责。“这种事故多发于高速公路,前面车辆突然停车,并未放置安全标志、开启双闪灯,导致后车追尾前车,前车承担全部责任。”交警李飞说,放置故障警示也有标准,普通城市道路要放置于事故车后50米以上的位置,城市快速及高速公路则要放置于事故车后150米以上的位置。
3种变道超车的事故责任
没有中心线或双向单车道的路上,从前车右前方超车时发生的碰撞事故,由后车负全责。“正确的超车办法是,超车前,变换远近灯光提示前车,从车辆左侧超越。”李飞说。
变换车道时,未让正在该车道行驶的车先行而造成碰撞事故的,由变道车负全责。
超越前方正在调头车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。
调头上下坡的事故责任
没有中心隔离设备、中心线的上下坡路段,准备下坡的车没有让行正在上坡的车而造成的碰撞事故,由下坡车负全责。
没有中心隔离设备、中心线的上下坡路段,下坡车已行至中途时,上坡车没有让行造成的碰撞事故,由上坡车负全责。
车辆在调头时没有避让直行车辆,造成的碰撞事故由调头车辆负全责。
在有禁止调头标志、标线的地方及人行道、桥梁、陡坡、隧道调头时,发生的碰撞事故由调头车辆负全责。
处理方法
事故发生后拍照取证赶紧撤
“事故发生后,驾驶员首先不要慌,应冷静面对。”李飞说,成都市从2011年就开始执行《轻微交通事故三快处理办法》,发生并未伤人的交通事故后,双方用手机拍照,并确定驾照、保险等,能快处的走快处程序,不能处理的立即报警。
驾驶员拍照后,及时撤离现场,将车辆挪至不影响交通的地方,协商处理。事故民警提醒广大驾驶员,互相礼让、文明驾驶、安全出行。
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现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。
为什么长时间原地热车没必要?
弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。
弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……
事实:
只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论:
冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
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