1、润滑油和滤芯

对于润滑油（发动机油、变速箱油、差速器油）、滤芯（机油滤芯、空气滤芯、变速箱油滤芯等）属于常规的易损耗品，定期的保养基本就可以满足需求，依据用户手册给出的更换周期更换指定型号的润滑油或滤芯。

2、节气门

节气门是车辆的“咽喉”，长时间使用会附着油泥，可能引起发动机加速不力、启动困难、油耗增加，需要定期清洗。通常情况下20000公里左右就需要清洗，需要专门的清洗剂。如果环境比较恶劣清洗可能要更勤一些。

3、防冻液

防冻液的更换周期一般2年左右，建议大家按照汽车保养手册上规定的原厂标准执行，同时在每次保养时都检查一下液面高度。切记不要图便宜使用自来水更换。另外防冻液的凝固点也需要了解，避免车辆在极冷环境下结冰而损坏水箱。

4、火花塞

火花塞的使用寿命相对较长，即使普通的铜芯也有30000公里的使用寿命，铱金芯甚至可以达到100000公里。而对于长期使用的火花塞会出现老化、有机油沉淀、铅沉淀、电极腐蚀、绝缘体裙部破裂等现象，直接导致车辆冷启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，频繁出现怠速自行熄火现象，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。所以一定要及时注意更换。

石家庄驾校提醒：检查为辅，都是为了防患于未然，当然对于不同驾驶环境等因素影响，用户应该提前了解情形以做出非周期性的检查或更换。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。