(1)使用预见性制动。凡在高速挡行驶时，要先踏制动踏板，待车速降到l01an/h以下时再踏离合器踏板，这样既能避免造成发动机熄火，又可发挥较大的制动效能。凡在低速挡行驶时，可先踏离合器踏板，然后再踏制动踏板，这样既能保持发动机怠速，又能使车平稳停住。

    (2)汽车在狭窄弯道或雨、雾多、冰冻、泥泞等路上行驶时，不得作紧急制动。若制动过急，容易使车轮抱死而发生侧滑或倾翻等交通事故。

    (3)除制动器失效或不宜使用制动器等情况外，严禁由高速挡直接换人低速挡来代替制动。

    (4)紧急制动时，切不可先拉驻车制动器操纵杆，后踏制动踏板，不得先踏离合器踏板或者把变速杆挂入空挡。

    (5）没有ABS的汽车需急制动时，尽量不要猛踩死制动踏板，应采取“点制动”，即在紧急制动时反复迅速地几次踏下、抬起，再踏下制动踏板。

    (6)汽车涉水或车辆的一侧处在泥泞、冰雪等滑路上时，应尽量避免使用行车制动器。

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　　回复：如果出现这种情况，那就要对零部件质量进行确认，是否是原厂或品牌零部件，否则将会造成性能失效过快和更换频率过高现象。其次，对于减震器压力轴承维修案例来讲，一般均是性能下降或安装不当的原因。性能下降则属于周期更换性质，如果安装不当时，相对更换频率要高一些，其间要对安装工艺和规范进行检查。

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