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注意夜间行车安全
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    (1)夜间行车中如遇对向车,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打转向,要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150m时,应将远光灯变为近光灯,若遇对方不改用近光,应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方。如仍不改变,则应减速靠右停车避让,切勿斗气以强光对射,以免损害双方视觉而酿成车祸。

    (2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段,有时对向车道上排满了等红灯的车,在这种情况下,常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

    (3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小,行人和自行车的干扰也比较少,加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等),一般比较容易高速行车,因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备。驶经繁华街道时,由于觉虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也须低速行驶。如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

    (4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时:一是视线不良.二是常遇危险、紧急情况,为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。

    (5)尽量避免夜间超车,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定前车让路允许超越后,再进行超车。

    (6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外,夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激物小,因此最易产主驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

    (7)夏季夜间行车时,尤其要提高等惕,夏季天气炎热,在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿,特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。

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新驾考到底有多难?杭州驾校组织了一次模拟场

  上周六下午,记者在杭州XX驾校的支持下,举办了一次场考(科目二)的模拟考试。考试内容一共有5项,分别是倒车入库、侧方停车、曲线行驶、坡道定点停车与起步、直角转弯。

  “新的考试规则出来后,很多学员叫苦,认为太难了,其实是大家还不适应。”驾校的杨教练说,以前场地考试虽然只有4个项目,但要学10个项目,花的工夫一点都不少。现在是学5项考5项。从一定意义上来说,现在的难度是降低了。

  倒车入库前一定要调整好后视镜

  “怎么没有杆子了?那我都不会停车了。”特意从下沙赶到半山来参加模拟考试的陈某,一看到场地上的新变化,立刻就打起了退堂鼓。陈某说,她去年12月份参加过科目二考试,当时就栽在了倒桩项目上。“以前有杆子,好歹还能对一下点位,现在没杆子了,我该看哪里啊?”

  因为取消了标杆,很多老学员都有点手足无措。驾校的几位教练说,需要学员多练习,通过观察后视镜来判断位置。“一些老学员没有调整后视镜的习惯,因为按以前的办法,后视镜的作用不大,但现在要顺利通过考试,事先一定要调整好后视镜,这能帮助你很好地判断距离和车身位置 。”吕教练说。

  以前桩考允许考生中途停车,只要不熄火不溜坡就行,但新驾考在这方面更严格了,全程不允许中途停车,甚至车速过慢也会被电脑判定为不合格。“轮胎轴心上有一个装置,在一定时间内车轮没有转动一圈,电脑就会认为你停车了。这对考生来说难度就增加了。”

  另外,吕教练建议考生在倒车入库时不要把头伸出车窗外来看。因为车位四周都有红外线装置,肉眼是看不见的,一旦车辆或身体的某一部位碰到红外线,就算不及格了。

  “倒车入库的考试时间是4分钟,但我们建议考生最好在2分钟内完成,这样的车速比较正常,不容易因为车速过慢而被电脑判定为中途停车。”杨教练说。

  少打两次转向灯就会让你不及格

  虽然倒车入库和侧方停车被认为是科目二中最难的项目,但在吕晓栋教练看来,不少考生常常会在看似很容易的动作上失分。“最难教的是打转向灯的问题,很多学员不理解,经常忘记做这个动作。”

  在科目二考试中,需要打转向灯的地方有很多。最复杂的是侧方停车,要打三次灯——靠边时打右转向灯,倒车时打左转向灯,出库时打左转向灯。坡道定点停车和起步项目中要打两次转向灯——停车前打右转向灯,起步前打左转向灯。直角转弯时要打左转向灯(驾校设置的直角转弯是左转)。“以前场考时对打转向灯的要求不高,但现在要求很严格了,少打一次灯扣10分,如果少打两次,考试就不合格了。”杨教练说。

  直角转弯时前后轮是有轮距差的

  直角转弯项目看上去很简单,但要完成得漂亮并不容易。22岁的李某是今年1月份开始学场地项目的,此前在驾校练习了三次,这次模拟考中,他很顺利地完成了倒车入库,但在直角转弯项目中被教练扣了分。“方向盘打早了,前轮已经过去,但后轮快碰到杆子了。”负责监考的吕教练说,考生容易在这个项目上出错,主要是速度和方向盘的控制不到位。

  “前后轮是有轮距差的,前轮能过去,不代表后轮也能过去,考生在打方向盘的时候要提前为后轮预留出空间。”吕教练在指正学员这个错误时,用大货车作起了例子——大货车在转弯时,特别容易闯祸,就是前后轮距差造成的。

  开车时要尽量往远处看

  “停停停,再开你就该撞花坛了。”在进行坡道定点停车和起步项目考试时,坐在副驾驶座上的吕教练紧急叫停了一位考生。“右边这条黄线代表花坛,你看看车头的方向,就快撞到花坛了。”

  吕教练说,眼睛紧盯着面前的道路,不提前规划线路,是很多学员和新手司机常犯的毛病。坡道定点停车要求车辆停下后,右侧车身和标杆有30厘米的距离,这就要求考生在上坡道前,就要提早判断好距离,摆正车身。等到车辆上了坡,再调整方向就来不及了。在实际驾驶中,尤其是车速比较快的情况下,更要把目光看得远一点,这样才能提前预知情况,早采取措施。

  模拟考试全部结束后,该驾校的杨教练专门给考生们上了一堂心理辅导课。“别光抱怨新驾考难度大,其实实用性比以前强多了。就拿场考的5个项目来说,在实际驾驶中都是很有用的。”

  倒车入库和侧方停车就不用说了,是现实生活中最常见的两种停车方式。取消标杆也是为了更贴合现实,开车上路后,哪个停车位四周会竖着杆子让你对点位啊。不过,不允许中途停车显得有些苛刻了。

  直角转弯考验的是你在小区等狭窄地方转弯进出的本领。

  坡道定点停车和起步是考察你对离合器半联动的控制能力。很多停车场都有比较陡的坡度,需要你在坡道上停车取卡、缴费。

  曲线行驶是锻炼你在山路上行驶的能力,要求你能提前判断路线变化,把控方向。

  场考的5个项目 在实际驾驶中都很有用

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