“居然连训练场地内的遮阳棚和凳子都收取了我60元费用！”昨日，刘小姐气愤而无奈地说，去年11月14日，她在武汉交发汽车驾驶员培训学校解放公园路报名点报名学C1照，如今才考完科目三，交给驾校的钱已经上万元，“其他驾校收费大多只要5000元左右。对于如此昂贵的费用，我实在不能接受。”据了解，刘小姐已经向武汉市运管部门投诉交发驾校。涉事驾校负责人称该教练是临时工，已被辞退，会让他把多收取的费用全部退还。

考前要“请吃饭、送躺椅”

去年11月，家住武汉市江岸区的刘小姐在交发驾校解放公园点报名学车，负责人“老孙”承诺，“4000元报名费包含所有费用，培训期间不会再向学员收取任何费用。”

科目二训练时，刘小姐的教练潘顺华就要求每个学员交纳200元的“进场费”，称“这笔钱是用来买油漆刷地面和日常训练场维护的费用。”除了“进场费”，潘教练又要求学员购买一个塑料棚和10张板凳，每人平均下来是60元。

在考科目二的前两天，潘教练又以“场地练习费”的名义向每名学员收取了一天的费用700元。刘小姐称：“事实上，学员练习的场地只是在市郊的一个废弃的考场，没有人看管打理。”

在考科目三前，潘教练带学员到“新农”考场练车，称“在考场内练习一把不到10分钟是200元”，随后向3名学员共收了800元，其中一名学员练了两把。科目二、科目三的“报考费”，“请吃饭”、“住宾馆”、“送躺椅”……刘小姐表示，至科目三考试结束，她已先后花费了10350元。除了4000元是交给驾校的，其余费用均是教练收取的，且未开具任何收据。

找到教练后会退还全部费用

24日一早，记者随同刘小姐、罗小姐一同来到位于长丰大道的交发驾校总部办公室进行调解。刘小姐和罗小姐要求交发驾校退还多收取的费用分别为4889元、2600元。

“一定要把多收的费用全部退还，否则解放公园点就停考”，交发驾校总部一负责人称。而报名点负责人“老孙”说，他没收钱，对潘教练一事不知情，只能向潘教练要钱。“老孙”当即给潘教练打电话，潘始终没接电话，随后关机。据了解，潘教练不是正式聘用的教练，只是一个临时工，驾校在接到投诉后，于6月28日将潘教练辞退。

交发驾校总部负责人表示，“会在近期把潘教练找到，并要求他把多收取的费用全部退还。”直至截稿时，记者仍没有打通潘教练的电话。

遇乱收费问题可直接拒绝

物价局工作人员表示，刘小姐在交纳这些费用时并没有收据或发票等实际证据，物价局无法处理此事。工作人员建议，学员对教练或者驾校的乱收费问题，可以直接拒绝，或者要求其开具收据或发票。无法取得直接证据的情况下，可以进行录音取证，并拨打12358向物价部门投诉。

去年9月1日，省物价局实施驾培新收费标准，C1照最高培训费为3300元/人次，加之体检费20元、工本费10元以及考试费500元，总计最高不得超过3830元，交通费收取应坚持自愿的原则，不得强制学员接受服务。除此外，驾驶员培训、考试和其他机构不得以任何名义在报名、培训、考试、办证等各环节再向学员收取包括考场模拟训练费、看场费等在内的其他任何费用。

刘小姐学驾照费用总共10350元

报名费 4000元

进场费 200元

板凳费 60元

科目二场地练习费 700元

科目二训练期间油费 300元

科目二考场练习费 200元

科目三考场练习费 200元

科目二报考费 700元

科目三报考费 900元

吃饭送烟等 3090元
 

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今起，武汉市将开始执行国家第四阶段机动车排放标准，即俗称的“国Ⅳ标准”。武汉市环保局及武汉市公安局交通管理局发出通告，7月1日起，本地新车、外地转入的二手机动车若达不到国Ⅳ排放标准，将无法办理上牌。

新规的出台，将在一定程度上减轻机动车污染排放，一系列的影响也将显现在汽车交易市场。记者走访了解到，新车交易受新政影响不大，而部分二手车和轻型商用车的交易将被波及，一些排放标准低于国Ⅳ的车型将流向二级市场。

购车前先查是否达标

记者从武汉市环保局获悉，7月1日起，武汉市新车及由外地转入机动车登记，将实施新排放标准，有效期3年。其中，武汉购新车及由外地转入的机动车登记执行国Ⅳ机动车排放标准，气体燃料点燃式发动机机动车(指用天然气或者液化气的车)执行国Ⅴ机动车排放标准。

新规指出，凡是未达到上述标准的机动车，武汉市公安交管部门不予办理注册和转入的登记手续，环保部门不予办理有关环保手续。今起，市民在选购车辆时，一定要看清机动车合格证书上有关排放标准是否达到国Ⅳ标准。

国Ⅳ标准实施后，武汉市实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则。消费者目前已经购买使用的车辆，暂不在新政范围内，对现存的高污染车辆，该市主要采取“尽早更新淘汰”政策。

对新车交易影响不明显

根据国家规定，2012年7月份以后生产的新车均需执行国Ⅳ排放标准，而目前市场上一般新车都可达标。也有一些在售的旧款车型会受影响，如部分2009款、2009款依维柯等，但已不是市场销售的主力产品。

记者走访了解到，大部分商用车经销商已在今年上半年进行了一轮降价甩卖，大部分商家的“国Ⅲ库存”已被清空。

“今年第一季度的销量，比去年同期提高50%。”武汉一家轻型商用车经销商告诉记者，5月份以后就没有再进过低于国Ⅳ标准的车型，目前只有几辆国Ⅲ标准的皮卡车型还未售出，到时候将由厂家统一收回。

二手车进入武汉门槛提高

此次政策出台之前，武汉市每年有1万余辆机动车从外地流入，其中有部分排放不达标车辆。此次新政发布后，将严控外地高污染、高排放的不达标车辆流入武汉。

从事二手车交易7年的李金乐说：“新政要求进入武汉的外地车必须达到国Ⅳ标准，我们再去外地拿车的话，也必须拿国Ⅳ的车子。”二手车交易从业者陈先生则对国Ⅲ标准的二手车价格有所担心。“国Ⅲ标准的车子不好卖了，价格也会下降。”

目前，市场上所出售的二手车绝大多数为国Ⅲ标准。武汉市通达旺旧机动车辆鉴定评估有限公司总经理喻志勇称，新规出台后，不达标的机动车不能转入武汉，只能流向尚未执行高标准的地方城市。（刘闪 施鹏）

小贴士

1、机动车主如何查询机动车的排放标准？

机动车主可通过环保部机动车环保网（www.vecc-mep.org.cn）查询机动车的排放标准，具体查询网址如下：http://www.vecc-mep.org.cn/ovehicle/queryOvehicle.jsp

2、此前购买的国Ⅲ车、国Ⅱ车、国Ⅰ车，还能通过年检吗？

本次条规不涉及市民7月1日以前购买并已上牌的车辆，因此这部分车主不用担心会受影响。今后武汉将出台环保检测的具体方案细则，届时会对车辆的污染排放有新的标准及界定，建议市民尽早处置老旧、冒黑烟的车辆，以免日后影响使用。