“居然连训练场地内的遮阳棚和凳子都收取了我60元费用！”昨日，刘小姐气愤而无奈地说，去年11月14日，她在武汉交发汽车驾驶员培训学校解放公园路报名点报名学C1照，如今才考完科目三，交给驾校的钱已经上万元，“其他驾校收费大多只要5000元左右。对于如此昂贵的费用，我实在不能接受。”据了解，刘小姐已经向武汉市运管部门投诉交发驾校。涉事驾校负责人称该教练是临时工，已被辞退，会让他把多收取的费用全部退还。

考前要“请吃饭、送躺椅”

去年11月，家住武汉市江岸区的刘小姐在交发驾校解放公园点报名学车，负责人“老孙”承诺，“4000元报名费包含所有费用，培训期间不会再向学员收取任何费用。”

科目二训练时，刘小姐的教练潘顺华就要求每个学员交纳200元的“进场费”，称“这笔钱是用来买油漆刷地面和日常训练场维护的费用。”除了“进场费”，潘教练又要求学员购买一个塑料棚和10张板凳，每人平均下来是60元。

在考科目二的前两天，潘教练又以“场地练习费”的名义向每名学员收取了一天的费用700元。刘小姐称：“事实上，学员练习的场地只是在市郊的一个废弃的考场，没有人看管打理。”

在考科目三前，潘教练带学员到“新农”考场练车，称“在考场内练习一把不到10分钟是200元”，随后向3名学员共收了800元，其中一名学员练了两把。科目二、科目三的“报考费”，“请吃饭”、“住宾馆”、“送躺椅”……刘小姐表示，至科目三考试结束，她已先后花费了10350元。除了4000元是交给驾校的，其余费用均是教练收取的，且未开具任何收据。

找到教练后会退还全部费用

24日一早，记者随同刘小姐、罗小姐一同来到位于长丰大道的交发驾校总部办公室进行调解。刘小姐和罗小姐要求交发驾校退还多收取的费用分别为4889元、2600元。

“一定要把多收的费用全部退还，否则解放公园点就停考”，交发驾校总部一负责人称。而报名点负责人“老孙”说，他没收钱，对潘教练一事不知情，只能向潘教练要钱。“老孙”当即给潘教练打电话，潘始终没接电话，随后关机。据了解，潘教练不是正式聘用的教练，只是一个临时工，驾校在接到投诉后，于6月28日将潘教练辞退。

交发驾校总部负责人表示，“会在近期把潘教练找到，并要求他把多收取的费用全部退还。”直至截稿时，记者仍没有打通潘教练的电话。

遇乱收费问题可直接拒绝

物价局工作人员表示，刘小姐在交纳这些费用时并没有收据或发票等实际证据，物价局无法处理此事。工作人员建议，学员对教练或者驾校的乱收费问题，可以直接拒绝，或者要求其开具收据或发票。无法取得直接证据的情况下，可以进行录音取证，并拨打12358向物价部门投诉。

去年9月1日，省物价局实施驾培新收费标准，C1照最高培训费为3300元/人次，加之体检费20元、工本费10元以及考试费500元，总计最高不得超过3830元，交通费收取应坚持自愿的原则，不得强制学员接受服务。除此外，驾驶员培训、考试和其他机构不得以任何名义在报名、培训、考试、办证等各环节再向学员收取包括考场模拟训练费、看场费等在内的其他任何费用。

刘小姐学驾照费用总共10350元

报名费 4000元

进场费 200元

板凳费 60元

科目二场地练习费 700元

科目二训练期间油费 300元

科目二考场练习费 200元

科目三考场练习费 200元

科目二报考费 700元

科目三报考费 900元

吃饭送烟等 3090元
 

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多，你的驾驶知识需要查缺补漏。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。