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是服从交警指挥还是严格遵守“规则”
某单位驾驶人张某,拉领导去县城办事。通过一个交叉路口时,看到路口前方有交警查车。张某想,交警拦截做停车,不拦截就开过去。车就要接近交警了,仍未见交警的动静,张某认为大概不需要停车了,就准备加速。正在此时,交警像突然想起了什么,迅速举手做出让张某停车的手势。张某见令立即响应,急忙右转转向盘,随之踏下制动踏板,朝公路右侧紧急停车。可是车还没有来得及停稳,就听到车后一声巨响,车身随之一震,紧随巨响又是一声制动的尖叫。张某打一个冷颤,感觉情况一不妙,赶快下车查看。原来,一辆轻型摩托车,因张某车突然转向,制动过急,来不及躲闪,撞在了张某汽车的尾部。摩托车上的一个小女孩被撞出去很远,正好又被迎面驶来的一辆吉普车压在前轮下,身肉模糊,惨不妨睹。
事故处理的结果是,由张某承担事故的全部责任,并由张某单位赔偿事故造成的全部损失。张某不服,通过关系去质问处理事故的负责人。张某方认为:事故是由停车引起的,而停车又是在交警指挥下的行为,难道服从交警指挥也有错?如果应该服从,那么就说明事故与交警的指挥不无关系,至少交警也应承担部分责任。处理事故的负责人说,驾驶人服从交警指挥没有一点错,交警执行公务,指挥停车,实施检查也没有错。但作为一名驾驶人,总该知道停车有停车的规矩吧?交警让你停车,你是否按照规矩停车了?一句话,把张某方给问哑了。
这场事故给我们的启示:驾驶人在行驶途中,不能因为服从交警指挥(甚和更高权威的指挥),就轻易放弃交通规则、操作规程。否则一切后果自负。
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昨天,北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。
今年将新增4万停车位
刘小明认为,停车难相应增加了北京的交通拥堵,而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前,北京500多万辆机动车,停车位才不到250万个。如果停车解决不好,拥堵会更加严峻。
针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”
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增加出车率缓解打车难
出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一,目前双班车占出租车总量的不到一半。另外,很多司机选择在早晚高峰时段交接班,使得急需出租车的高峰时段,出租车率偏低。
刘小明表示,为提高出租车出车率,北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组,对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管,特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。
交通部门将下发通知,要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时,通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据,每天进行关联分析,有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管,有效提升高峰出车率。
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