是服从交警指挥还是严格遵守“规则”

    某单位驾驶人张某，拉领导去县城办事。通过一个交叉路口时，看到路口前方有交警查车。张某想，交警拦截做停车，不拦截就开过去。车就要接近交警了，仍未见交警的动静，张某认为大概不需要停车了，就准备加速。正在此时，交警像突然想起了什么，迅速举手做出让张某停车的手势。张某见令立即响应，急忙右转转向盘，随之踏下制动踏板，朝公路右侧紧急停车。可是车还没有来得及停稳，就听到车后一声巨响，车身随之一震，紧随巨响又是一声制动的尖叫。张某打一个冷颤，感觉情况一不妙，赶快下车查看。原来，一辆轻型摩托车，因张某车突然转向，制动过急，来不及躲闪，撞在了张某汽车的尾部。摩托车上的一个小女孩被撞出去很远，正好又被迎面驶来的一辆吉普车压在前轮下，身肉模糊，惨不妨睹。

    事故处理的结果是，由张某承担事故的全部责任，并由张某单位赔偿事故造成的全部损失。张某不服，通过关系去质问处理事故的负责人。张某方认为：事故是由停车引起的，而停车又是在交警指挥下的行为，难道服从交警指挥也有错？如果应该服从，那么就说明事故与交警的指挥不无关系，至少交警也应承担部分责任。处理事故的负责人说，驾驶人服从交警指挥没有一点错，交警执行公务，指挥停车，实施检查也没有错。但作为一名驾驶人，总该知道停车有停车的规矩吧？交警让你停车，你是否按照规矩停车了？一句话，把张某方给问哑了。

    这场事故给我们的启示：驾驶人在行驶途中，不能因为服从交警指挥（甚和更高权威的指挥），就轻易放弃交通规则、操作规程。否则一切后果自负。

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　　1.驾驶前的准备工作：坐姿调整

　　这个环节有些老生常谈了，不过以珍惜生命的角度看，怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的，比如坐姿的调整，很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障，下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

　　坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤)，要求头部空间合适，同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准，以自己感觉舒适为佳。

　　接下来调节座椅的远近，可以用右脚把刹车踏板踩实，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会弯曲到难受，那么距离就比较合适了，但像上图那样的距离就绝对错误了：踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直，遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的，后果也可想而知。

　　然后是调节座椅靠背的动作，大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的，整个人斜斜的半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是：当你的肩膀贴在座椅靠背上时，伸直手臂，可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背，无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对，如果达不到上面的标准，请将靠背立起来一些。

　　头枕调节是常被大家忽略的环节，其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

　　再调可能天就黑了......别急，还剩最后两个步骤。座椅部分结束后，把方向盘的位置调一下，以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要，否则前面的努力全都白费：一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了，你真的是在“游戏人生”，尤其是现在很多车都配有安全气囊，如果这时也不系安全带的话，气囊反而会成为强大的夺命武器。