(1）超车前的操作

    ①了解车辆性能。超车前，驾车者应充分了解本车的加速性能及喇叭、转向灯等机件的工作情况，并正确判断前车车速，果断决策能否超越前车，必须在有100％把握的情况下才能超车。

    ②选择超车路段。应选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍，且前方路段150m范围内没有来车的路段超车。在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。

    ③判断超车距离与时间。超车一般要占用道路中心或借用对方车道，与前车并行的距离及时间越长，危险性就越大。所以，驾车者要安全超车，除了应掌握超车的条件和方法外，还应了解一次超车需要行驶的距离和时间。

    (2）超越时的操作

    超车时，先提高车速，向前车左侧接近，打开左转向灯。在距离前车20^-30m处鸣喇叭（如在不准鸣喇叭的城市和夜间可断续开闭远光灯示意）通知前车。在确认前车让超后，与被超车保持一定的侧向安全距离，从左边超越。

    (3）超越后的操作

    超越前车后，应继续沿超车道行驶，不能过早地驶入原来的行驶路线，在超过被超车辆20-30m后，打开右转向灯，驶回原车道后再关闭转向灯。

    超车的操作要领如下图所示：

随机阅读

本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。