28日，在海经驾校报考驾照的一位学员向海口晚报反映，该校教练帮驾考学员复制指纹膜，然后由他们代学员打卡，而学员需向他们交50元的指纹膜复制费和300元的打卡费，这已成了大家都默认的潜规则。

据了解，今年1月1日起，新驾考正式实施，学员练车需打卡，练满了规定的时间才能参加考试，以保证学员足额足时参加培训，提高培训效果。

据一位不愿透露姓名的报料人介绍，他半年前在海经驾校报名参加C1驾驶证的培训，考完科目一后，苦等了一个月，终于等到上车练习了，教练竟然告知他需多交300元打卡费，这样，教练就可以帮他打卡，以保证他的练车时间是足够的，这样可以提前参加考试。

“当时教练告诉我，每个学员都要在打满28个学时的卡后才能考试，如果是自己打卡，速度很慢而且时间也很长，为了方便，他可以帮忙打卡，但是要花50元钱找他制作一个指纹膜，再另外交300元的打卡费。当时教练告诉我，这是自愿的，让我自己决定要不要他代为打卡。”该报料人称，因为害怕得罪教练，不用心教他练车，也担心考驾照时间拖得太久，就交了钱，而大部分学员和他一样都交了钱，大家心里早认可了这个潜规则。

“科目二和科目三比较难考，尤其是科目二，考试的项目多，练车时间必须达到1380分钟，还要加上420分钟的模拟学时，这都必须打卡。另外，科目三的练车时间也有1200分钟，如果你没有足够的时间来练车，我们可以帮你做一个指纹膜，一个模50元。在你无法到现场练车时，我们可以帮你打卡，但因为人太多，我们是收费的。”记者拨打海经驾校一位李姓教练的手机，他刚说两句话，另一位冯姓教练就接过电话代他解疑答惑，他说，科目二和科目三的卡他们都可以代打，但总共要交300元打卡费，这钱是自愿交的。

“交打卡费这个事就是一个愿打一个愿挨，就拿我来说吧，我心里一万个不情愿交钱，知道这打卡费有猫腻，可考驾照的人真的太多了，如果交300元钱，教练能帮我们打卡，又能耐心教我练车，帮我们提前考试，我还是会交的，因为如果我两年过不了，以后还要重新考，到那时，亏的就不仅仅是300元打卡费了。”一位刚考完科目一的学员一次次恳求记者不要写他的姓名，甚至提出等他考到驾照了再报道此事。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。