28日，在海经驾校报考驾照的一位学员向海口晚报反映，该校教练帮驾考学员复制指纹膜，然后由他们代学员打卡，而学员需向他们交50元的指纹膜复制费和300元的打卡费，这已成了大家都默认的潜规则。

据了解，今年1月1日起，新驾考正式实施，学员练车需打卡，练满了规定的时间才能参加考试，以保证学员足额足时参加培训，提高培训效果。

据一位不愿透露姓名的报料人介绍，他半年前在海经驾校报名参加C1驾驶证的培训，考完科目一后，苦等了一个月，终于等到上车练习了，教练竟然告知他需多交300元打卡费，这样，教练就可以帮他打卡，以保证他的练车时间是足够的，这样可以提前参加考试。

“当时教练告诉我，每个学员都要在打满28个学时的卡后才能考试，如果是自己打卡，速度很慢而且时间也很长，为了方便，他可以帮忙打卡，但是要花50元钱找他制作一个指纹膜，再另外交300元的打卡费。当时教练告诉我，这是自愿的，让我自己决定要不要他代为打卡。”该报料人称，因为害怕得罪教练，不用心教他练车，也担心考驾照时间拖得太久，就交了钱，而大部分学员和他一样都交了钱，大家心里早认可了这个潜规则。

“科目二和科目三比较难考，尤其是科目二，考试的项目多，练车时间必须达到1380分钟，还要加上420分钟的模拟学时，这都必须打卡。另外，科目三的练车时间也有1200分钟，如果你没有足够的时间来练车，我们可以帮你做一个指纹膜，一个模50元。在你无法到现场练车时，我们可以帮你打卡，但因为人太多，我们是收费的。”记者拨打海经驾校一位李姓教练的手机，他刚说两句话，另一位冯姓教练就接过电话代他解疑答惑，他说，科目二和科目三的卡他们都可以代打，但总共要交300元打卡费，这钱是自愿交的。

“交打卡费这个事就是一个愿打一个愿挨，就拿我来说吧，我心里一万个不情愿交钱，知道这打卡费有猫腻，可考驾照的人真的太多了，如果交300元钱，教练能帮我们打卡，又能耐心教我练车，帮我们提前考试，我还是会交的，因为如果我两年过不了，以后还要重新考，到那时，亏的就不仅仅是300元打卡费了。”一位刚考完科目一的学员一次次恳求记者不要写他的姓名，甚至提出等他考到驾照了再报道此事。

随机阅读

深圳晚报讯 （记者 王在兴） 深圳不会成为车辆“限购令”的接棒者。深圳市交通运输委员会昨日明确表示，深圳没有对车辆实施限购的计划。深圳将遵循2012年发布的《深圳市城市交通白皮书》（下简称“《白皮书》”）中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

7月10日，中新网发布消息指中汽协分析称深圳、天津等8城市存在实施汽车限购政策的可能。此前，尽管关于深圳“限购”的坊间传闻从未间断，但多为车商的促销说辞。深圳市交通运输委表示，根据2012年发布的首部《深圳市城市交通白皮书》，我市在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用。《白皮书》表示不采取硬性限制措施，而是通过综合手段实施软限制。

目前，深圳汽车保有量已突破230万辆，较去年同期增长30万辆。从深圳汽车增长速度来看，市民购车的需求依旧旺盛。随之而来的是，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重。预计到2030年，深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。

2012年，深圳市交通运输委正式对外发布我市首部《城市交通白皮书》。为缓解城市交通拥堵，《白皮书》首次系统制定新时期强化交通需求管理的一系列政策措施，按照平衡交通需求与供应的原则，加强对机动车使用的引导与控制，缓解全市特别是中心城区在高峰时段的道路交通压力。

根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准等方面，提升城市交通的内涵和品质，转变市民出行方式。