而今是个人就想从我们这些开车人身上抢点钱，油钱涨、交强险……别的没办法，谁让咱们是小老百姓呢，但我们可以通过一些方法来省点油，积少成多，毕竟我们都不是大款。言归正传……　　省油的方法很多，包括需要花钱的，和不需要花钱的。以前也有不少相关贴子，我在这里尽量说些与别人不同的。当然，其实原理都一样，想必许多人也都有自己的偏方，我就当抛砖引玉了。

　　花钱的方法：

　　网上有不少节油新产品，没用过，也不知道效果，不好说。我只说说我自己用过的。我在1.3mt千里马上安装了一套超级马力节油装置：动力补偿器为汽车电子产品，安装使用后在消除汽车电路纹波的同时提高车辆整体电路电能量的传输，达到点火及喷油系统理想工作状态。超级马力是安装在发动机供油管路的物理性节油产品，通过分子干涉技术使进入发动机燃烧室的燃油燃烧更充分使其达到节油目的。??厂商广告语

　　我的感受，动力性增强，尤其在低档位，推背感很强，油门一给就有，很轻，开空调不抖，以前那种一开空调起步就不稳的情况没有了，省油效果还可以，没有做特别的统计，大概每百公里省一个油左右。但这套东西装下来也得小一千元，是个不少的投资。

　　下面我主要介绍一下不花钱省油的办法，嘻嘻，其实和别人说得本质上没什么区别，就是在驾驶方法上下功夫，不过我看其它贴子写得比较泛泛，结合自己的体会，简单说一下吧。

　　总纲：从驾驶技术上省油，总的原则就是不浪费，不浪费什么？不浪费一丝动力，因为动力都是从油转化来的。

　　具体方法：

　　一、驾驶员提前对路况做反应。　　这个大家都在说，我说说细化一点的东东。

　　1、路况比较好或较为正常时，也就是说路上的车速一般在40公里以上。尽量以均匀的速度行驶，不要频繁变换车道，一则不一定快到哪儿去，二来费油，三来容易产生剐蹭。变车道也有讲究，一般在上、下坡时，我们会看到比较远的车辆，可以分析哪条道好走，这样就可以从容换道，不需要猛加油超车（最好挑一个比较肉的车前面并线，如果这辆肉车前还有一辆好车就更合适了，因为好车加速快，与后车容易拉开空挡，便于并线）。如果上下班经常走的线路，要留意哪条车道会快些，这是有规律的。

　　在这种情况下行车，一定要把握好与前车的车距，不要跟得太近，容易追尾，（最好不要跟在刹车灯坏、大车、贴了很劣质的不透光车膜的车后）还要注意两侧的车，总有一些喜欢乱并线的人，突然变道，让你狠踩刹车??那可都是油钱呀。在发现有不轨企图的车（明显往你的车道靠近，却不打转向灯，而以你的车速，如果不踩刹车，会有危险），你不应马上踩刹车，而是要先闪大灯或鸣嘀，提醒对方，然后稍微加一些油（不可猛提速，会很危险，前些日子我就是这样被剐的，虽说是对方全责，但很烦心），因为他如果是故意要并线，一定会注意后面的车，你鸣嘀并稍稍加速，他的反应会有二种，一是猛然加速生并线，这时你就要收油，（必要时还是要踩刹车，生命无价）；二是回到他自己的车道，你可以小心超车。

　　下坡时，如果你不着急，后面也没车催。你可以在稍稍提速上坡后，滑下坡（不是空档，道理别人都说得很清楚了），尤其是坡下有红灯或车流变大时，当你到了红灯或车流后，车速已降下来了，可以适当换档（而不必要踩刹车）。

　　2、堵车时的省油方法。堵车时，走走停停，肯定比匀速时费油。但是还是有相对省油的方法。原则还是要心态平、看得远。堵车时心情急，大家都一样，其实想开点，你急我也急，乱插乱并谁也快不了。心平了，手脚也就稳了。

　　堵车时，大家一般都是一、二档在走。车要盯得紧，不被别人乱加塞，还要保证安全，还要省油。做法就只有眼观六路了。

　　首先要看前面第二辆车的刹车灯，许多车都有高位刹车灯，这给后车带来很多方便，也减少了追尾的事故。当看到前面第二辆车刹车灯亮起时，也许你前面的第一辆车还未踩刹车，你也要把脚移到刹车上（不一定踩下），如果你急于踩下刹车，可能它只是临时减速，马上又开起来了，那你可又要再加油了。这种路况车速都不快，你不需要频繁踩刹车，只要密切关注前面第二辆车，即便停了，你也可以从容停车??因为车速慢，制动距离短。

　　其次要学会停车时机，当与前车有一定距离，而你又看到前面的车刚刚停下，可是马上又要往前移动（不是停死，而有一定和前移趋势），千万不要一脚油紧追上去，再踩死刹车，然后再起步。要知道车从静止到移动是需要更多的动力的。在确保两侧的车不能利用这个空间加塞的前提下，轻轻刹车，让车滑向前面，也许在你快到的时候，前面的车已经走了，这样你就不用重新起步，而只要轻轻给油就可以了。

　　第三，千万不要这山看着那山高。往往在堵车的时候，总觉得别的车道比自己的车道快，于是就并线，结果好不容易并过去了，又发现原来那条道快。在堵车时并线是需要快提速和踩刹车的，这无疑加大了油耗，也加大了发生事故的危险。

　　二、驾驶操作习惯很重要

　　网上许多朋友都对此发表过意见，我就不再赘述了，只强调一些细节。

　　1、两脚离合，目前在手动档换档时，绝大多数人都是一脚离合，因为有同步器了嘛，呵呵，其实两脚离合还是有它的好处的，即保护了变速箱，也节省了一些动力。

　　2、并线先打灯。很多人在并线时，都是先打轮，后打灯。理由是先打了灯，边上的车不让，自己并不了线。其实 这种想法不对，即费油，也危险。如果是先打轮，边上的车反而会因你这种不礼貌的行为而加速不让你，你就要踩刹车避让，或者造成事故。打转向灯的时机很重要，如果你想并线，先看后视镜，如果空间充裕，自然没什么问题。如果空间并不富裕，或旁边车道的车不快不慢，但就是不够并线的安全距离，这时你先打转向灯，告诉对方你要并线，他可能会加速过去，或都减速让行，你都可以并线，这个过程你不需要踩刹车，只要通过收、放油门来控制车速即可。

　　3、在车流较大的路况下并线（不要认为我是在教你如何加塞哟）。如果你在车流量较大的路上行驶，快到出口了，要并线，可边上的车流很大，在你打了转向灯后，也没有人主动避让，怎么办？有人喜欢猛的一脚油、猛的一把轮，将车头插进别人的车头前。这样容易出事故不说，对方如果也是血气方刚，两人说不定还要顶起牛来：你一脚油再加一个急刹，他也一脚油一个急刹。没有个不费油的。其实这里面也有个小，老司机都知道的。你打了转向灯，开始慢慢向临道切，在你边上的车肯定要有避让动作（记住，是“切”进，不是“扎”进），如果他不想让你，没关系，他肯定会在前面的车移动时加油向前，并向你方靠，这时你就停下来，让他到你前面，而你也顺利加到了他的后面（因为你已慢慢“切”进的主道），说得直白些，你并不想加在它前面，而是要它提速，拉开与后车的距离，你就可以安全并线了。（这个操作需要熟练的技巧，其实最有效的方法就是打开车窗，向边上的司机挥挥手，来个微笑，保证有人让你。如果你是mm，那更是没问题了，呵呵）

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青岛交警教您开车如何避免误行公交道挨罚

　　对于烟台芝罘区市民张先生来说，北马路是他每天上班必经的一条道路，刚开通公交专用道的时候，为赶时间，他因占用专用道曾被交警罚过。一年后，他与大多数港城市民一样，每天上下班高峰期都会自觉避开公交车道。据交警部门统计，北马路自设立公交车道后，让行已成为港城市民的一种习惯，每天受罚车辆降低了80%多。

　　交警教您这样避免挨罚

　　过“灯控”时

　　灯控路口，以北马路西南河路口为例。如普通车辆直行通过该路口，则根据红绿灯指示，红灯停，绿灯行即可。虽然路口处没有施划公交专用道黄线，但在通过路口过程中，也不能占用公交专用道。普通车辆由西向东驶来，若要在路口右转，此路口又是灯控路口的情况下，在车辆进入导向车道后，右转车辆不受公交专用道限制，可在导向车道内等待右转。

　　走两端时

　　北马路(东起解放路路口，西至青年路路口)全长2539米，双向6车道，路口间距最长为西南河到海港路路口712米，最短的为胜利路到朝阳街路口244米，共有21条公交线路经停。

　　解放路路口和青年路路口虽然不在公交专用道范围内，但却是进出公交专用道的进出口，普通车辆在两路口也要遵守公交专用道的规则，以确保整条公交专用道的有序畅通。在进入两个路口时，各种车辆要按公交专用道规则各行其道，提前选择各自所需车道;在驶出这两个路口时，各种车辆还应该按规则有序驶出。

　　养成习惯

　　根据交警部门对于北马路公交专用道的规定，专用时间为每天早上7：00—8：30，晚4：30—6：30，也就是说包括周末和节假日，全年天天如此。广大车友别忘了时间，要养成天天让行的好习惯，切勿过起“周末”，引罚款上身。

　　公交车也要避免违规

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　　公共汽车在专用车道内发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应立即开启报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方;难以移动的，应持续开启报警闪光灯，并在车后设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯，提醒后面的车辆借道超越，并及时拖离公交专用车道，确保公交专用车道畅通。