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司机亮灯歪招多!多半司机不懂灯语交流
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“前面那车太混了,开大灯晃他!”黑夜行驶,这句话成了不少司机的口头禅,于是车灯这个原本用作照明和发信号的工具又被赋予了一个新的作用??武器。为了减少马路上的不文明行为,日前,由北京市某汽车销售公司发起的文明使用马路灯语活动得到了通州区政府的支持,然而近日记者调查发现,能够做到文明使用灯光的少之又少,而故意乱用灯光者却屡见不鲜。  调查 转向灯

  三成不开抢空当

  ●现场调查关键词:韬光养晦

  ■地点:长虹桥下北向南方向

  ■时间:4月12日傍晚6时30分

  晚峰时间,长虹桥下等待左转向车辆排队至农展馆出口,辅路行驶缓慢。记者看到,拥堵的瓶颈出现在距红绿灯路口约50米处,桥下最内侧两条车道为左转车道,而大量车辆为“节省”排队时间,直接行驶到白实线前方伺机加塞儿,占据了中间多条车道。记者在路边观察30分钟发现,在前后100米的可视范围内约有150辆车并线变更车道,其中不开转向灯的约占3成,在开转向灯的车辆中,提前开灯示意等待礼让的不到一半。大多数的情况是,一侧车道有车辆起步慢时,旁边车道伺机而动的车辆就会猛踩油门钻入空当。大油门的声音、焦躁的喇叭声不绝于耳。

  当记者问为什么不开转向灯时,出租车司机王师傅说:“你看谁开灯了?这种情况绝不能开灯,因为你一开灯,后面车就知道你要并线,会打起百分之百的精神跟紧,连空当都找不到了。”

  正确用法:在行驶过程中遇转弯或变更车道时应提前降低车速,打开方向灯等待后车回应,在有安全距离保证不影响其他车道车辆通行的前提下,再变更车道或者转向。

  文明规范:首先,变道车辆应该提前打开方向灯,在车流交汇处稍等,告诉后车“我能变道吗?”后车要是同意,就放慢车速,并闪一下大灯,表示“同意变道”,如果不方便,就连闪几下大灯,表示“不行,我不方便”。前车如果被允许变道,应亮一下双跳灯,告诉后车“谢谢你”,后车则可以再亮一下大灯,回礼“不用谢”。

  交警提示:车辆强行并线行驶,非常容易导致刮蹭事故,使本就拥挤的道路更加寸步难行。根据交通法的规定,强行变更车道影响其他车道车辆正常行驶造成事故的,应予罚款200元的处罚。

  调查 远光灯

  一开到底看谁亮

  ●现场调查关键词:对磕

  ■地点:京顺路出京方向五环外路段

  ■时间:4月11日晚9时

  记者驱车行驶在京顺路上,由于五环外路段能见度较差,晚间车速较快,多数车辆都开起了远光灯。自五环至六环的十几公里道路上,记者发现超过一半的车辆远光灯都是一开到底。遇会车或超车时切换灯光的车辆不到一半。

  “遇对面车开大灯时怎么办?”记者就此问题随机采访了包括上班族和职业司机在内的10名驾驶员,4人告诉记者会“立即打起大灯比亮”,6人称会先闪两下提示对方。若提示无效怎么办?大家的回答几乎一致:“没办法只能开,不然什么都看不见。”一位家住怀柔的上班族祁先生告诉记者,他夜间在没有路灯的路段行驶时经常会遇到“连锁反应”,情况是两个方向的车对着开,一旦其中一辆车亮起了远灯,则对面的第一辆与其相会的车也会亮起,紧接着双向所有车都“尽显其亮”。祁先生说,遇到这种情况就一点办法都没有,对面来的正面光和反光镜上的反射光会把眼睛照得一片花,什么也看不见。

  正确用法:夜间用远光灯,在前方车辆较近或遇会车时切换成近光。

  文明规范:对方若忘关远光灯,应给予提醒;对交会车亮亮大灯,或者向后车亮亮双闪灯,就能表示“您闪着我了,请切换近光灯。”

  交警提示:夜间行车容易造成视觉疲惫,一个重要原因就是炫目的灯光,特别是在高速公路和快速路上,加上夜间车速较快的因素,由于灯光导致的视线受限造成的事故屡见不鲜。

  调查 刹车灯

  突然减挡找“乐子”

  ●现场调查关键词:偷袭

  ■地点:京沈高速进京方向

  ■时间:前不久

  记者随一好友前不久去北戴河游玩,归途中朋友驾车,突遇一“霸王车”野蛮并线,我们的车被挤得吱吱作响。朋友是一位有着7年驾龄的老司机,且脾气火爆。惊魂初定后大喊一声“看我办他”,立刻以130公里的时速超过前车,拉开约20米的距离后,突然由5挡换至2挡。本车随之立即减速,随之而来的就是后车的刹车声,再回头看时那车已经歪到了另一车道,所幸左右无车未发生危险。随后记者不解向朋友询问,朋友回答:“想别后车就要这么换挡,因为如果踩刹车他看见了刹车灯就会提前减速,达不到效果。”

  正确用法:开车的人都知道,刹车灯会随着车的制动器亮起,踩刹车或者拉手刹的时候刹车灯都会长亮。在高速路行驶的过程中,刹车灯被赋予了另一种用法,即在后车距离自己车太近的时候,前车司机可轻踩刹车,提示后车“您离我太近了,应该远点。”

  灯语?问题

  版本太多

  有车友认为,且不说目前灯语有多少人知晓,即使现有成文的版本,就多得数不清。在网上搜索一下,果然发现各种版本的“灯语”,其中有不少意思截然不同的灯光组合,某个版本的“谢谢你”,很可能在另一个版本中是“注意你的行为”。如此一来,就会出现鸡同鸭讲的情况,沟通不成,反倒新添误会。“光你会没有用,还要别人能看懂。”另一些车友表示,目前“灯语”的传播还是集中在小圈子内,绝大多数的司机肯定看不懂,如果对一个不懂灯语的人闪灯,不仅不起作用,还会让对方非常困惑,从而产生歧义。

  过于繁琐

  “祝福您是两声鸣笛两下远光,紧急求助是三下远光三下双闪……”如此复杂的灯光组合让许多车友对灯语敬而远之。一位车友表示:“这么复杂的组合,怎么记得住啊,比考驾照都难。”另一些车友也认为太繁琐的灯语不具可操作性,不说难以记住,到了使用场合,是否能在有限的会车时间内完成这些复杂的灯光组合切换仍是一个未知数。就算双方都能看懂,但专心解读“灯语”势必会导致驾驶员分心,随之带来的安全问题不容忽视。

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老教练教您如何通过驾考“五必考”

  

  ■倒车入库线路。

  ■坡道定点停车和起步。

  “史上最严交规”自今年1月份实施以来,科目二“五必考”一次通过率(指当次考试合格率,含一次补考机会),排名前十的驾校也始终在40%左右徘徊,考不过就意味着不仅要交补考费,而之前约考时漫长的等待,也要再来一遍。

  “五必考”到底有没有小诀窍?答案是有,也没有。新快报邀请资深老教练,将“五必考”(C类驾照)中一些关键注意事项介绍给广大考生,希望能助大家一臂之力。不过,资深教练也没有速成大法,从入门到熟练至少也要15个学时——如同车管所考官所说,“考试合格的学员,都是用汽油‘喂’出来的”,也就是说,练习、练习、再练习,才是高通过率的王道!

  讲解员   程通驾校教练李育夫,教授C类驾照18年

  ●考前必读

  “五必考”虽然是一气呵成,但考试中前一考试与下一考试之间的路段,理论上不做评判。

  考生需要注意,每项考试均是以车辆通过起点虚线,电脑报告考试开始为准;结束则是以通过终点虚线,播报考试成绩为准(中途有不合格失误当即结束)。在上一考试终点虚线和下一考试起点虚线之间的路段,中途停车或压线等失误,不会计入成绩。

  考生上车后不要急于起步,应先系好安全带,调整座椅和后视镜角度,直到与自己在驾校练习时的教练车相同为止。在倒车入库考试前,还有调试机会,这时应将后视镜角度向下方调试,直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。

  ●五必考流程

  1.在同一天同一批赴考的不同驾校的考生,被随即安排到同一辆考试车上乘坐。

  2.引车员将车驾驶至考道前指定位置,第一名考生坐驾驶座,准备考试。

  3.按照“坡道定点停车和起步”(以下简称‘坡起’)、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、倒车入库的顺序进行考试。若考生在今年之前参加并通过了旧规“电子桩”考试,可不必参加倒车入库考试。

  4.同一名考生在考试过程中有一次导致不合格的失误,或累计三次扣10分失误(80分合格),需当场停车下车,再由引车员将车重新开回考道初始位置,下一名考生开考。

  1 坡起

  难度系数:★★★★☆

  ●场地介绍起点位于上坡前,坡长约20米,坡度只有10%。上坡中央处有三条横线,前后为虚线,中央为实线。考生需要将车前保险杠停于实线处。再起步上坡直行。

  ●分值

  前保险杠位于虚线以内、实线以外,扣10分

  前保险杠位于虚线以外,不合格

  再次起步时后溜小于30CM,扣10分,大于30CM,不合格

  ●诀窍:

  1.以车头中线为标记,尽量调整车辆与两侧车道线平行。

  2.以前挡风玻璃右下角、半坡实线右侧的标记杆为两大标记点。

  3.行驶至半坡时,透过前挡风玻璃望去,当标记杆与前挡风玻璃右下角距离为25至30厘米时刹车,然后拉手刹。身高越高的人,这个距离应越短,最短不超过25厘米。

  4.半坡起步时,踩离合器挂1挡。缓慢抬起离合器,过快抬起车辆易熄火。感觉车子的抖动幅度为最大时,保持离合器幅度不动,松开手刹,车辆起步。抖动幅度需多加练习,抖动不足容易后溜。

  2 侧方停车难度系数:★★★☆☆

  ●场地介绍起点位于坡起下坡后,车道扩展为两条,右侧实线区域为车位。考生需将车前行至停止线后,向右后方倒车进入车位,至与车道线平行且不超过底线停车,再向左前方驶出车位。●分值

  车辆入库停止后,车身出线的,不合格中途停车的,不合格行驶中轮胎压线的,扣10分●诀窍:

  1.进入指定位置后倒车,观察右后车窗,对角线与车位右后角对齐后,向右旋转方向盘一圈半,继续倒车。

  2.观察左后视镜,出现车位左线后,向左回半圈方向盘,继续倒车。

  3.观察车头左侧,过车位左线后,向左回一圈方向盘,继续倒车。

  4.观察左后视镜外侧,至车位前线被后视镜刚好盖住时,刹车。

  3 曲线行驶难度系数:★☆☆☆☆

  ●场地介绍起点位于侧方停车终点前,为一条“S”形车道,车道宽3.5米,宽度全程无变化。考生需始终保持在车道内行驶。●分值行驶中车轮压线的,不合格中途停车的,不合格

  ●诀窍:

  尽量保持车辆与车道线平行,均速行驶,及时修正方向即可。

  4 直角转弯难度系数:★★☆☆☆

  ●场地介绍起点紧接曲线行驶终点,起初为一条直线车道,但会突然向左90度直角转弯。车道宽为轴距(车辆两车轮中央点之间的距离)加1米。考生仍需始终保持在车道内行驶。

  ●分值

  行驶中车轮压线的,不合格中途停车的,不合格●诀窍:

  1.保持车辆直线前行至拐弯处,观察左后视镜,后视镜与拐弯后车道的左车道线重合时,向左旋转方向盘一圈半,均速拐弯。

  2.观察车头,大致与车道平行时迅速回正方向盘,及时修正方向。

  5 倒车入库

  难度系数:★★★★★

  ●场地介绍以岑村车管所考场为例,直角转弯结束后,考生需驾车通过一个下坡,右转至倒车入库考场。倒车入库为“T”字形。

  倒车入库正确顺序:(如图所示)●分值

  不按规定路线、顺序行驶的,不合格车身出线的,不合格倒库不入的,不合格中途停车的,不合格●诀窍:

  1.开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘,观察右后视镜中的车轮上方,应与车库右线距离在40厘米左右位置,可保证倒车入库时右侧不会压线。

  2.观察左后视镜,当能看到车库左线时,马上向左回半圈方向盘,继续倒车。

  3.观察左右后视镜,两侧均出现车库实线,而相隔距离差不多时,马上向左打回一圈方向盘,继续倒车。

  4.观察左后视镜,至完全盖住车库前线时,刹车。

  5.前行时不要急于左转,注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘。

  6.左边入库注意事项与右边入库相同,只是需观察的后视镜顺序相反。

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