近段时间，小编发现行驶在金华大街上的私家车是越来越多，新款车型也是层出不穷。许多新车搭载了涡轮增压、自动变速器和助力转向系统等汽车新技术，专业人士提醒，如果自动挡车型空挡滑行、涡轮增压车型停车忙熄火、助力转向系统方向盘打死等，都将会对车辆造成损伤。      车分手动挡和自动挡两款，是从机械装置来讲的，手动挡在城市路况下，可以适量地空挡滑行，在山路行驶的时候，即使是手动挡的车辆，交通法规明确规定，是不允许空挡滑行的，手动挡之所以在城市路况下做到省油，跟空挡滑行有一定的关系，对您的传动系统没有伤害，但山路行驶切忌空挡滑行。自动挡车辆不管在城市路况，还是在山路行驶的时候，都不应该推到空挡，此时变速箱的油压降到最低，会影响你的行车安全。尤其是很多车型都搭载了手自一体自动变速箱、CVT自动变速箱、DSG双离合自动变速箱，这类车挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。而变速箱是一辆车的核心部件，一旦损坏，维修或更换动辄上万元。      涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量的情况下，就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%-30%。由于发动机的涡轮增压器常在高温、高压环境下工作，因此为保证增压器正常工作，正确使用和维护十分重要。汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转一分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑。发动机长时间高速运转后，不能立即停车熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。      由于助力转向系统具有转向轻便和响应性好等优点，已经在汽车上广泛使用。但是，固定助力效果的助力转向系统具有明显的缺点，虽然这种转向系统的助力效果在车速较低时能够起到很好的作用，但是当车速不断升高时，固定的助力效果会使转向盘过于灵敏，不利于驾驶者对方向进行控制。“把方向盘打死”，是很多人在学车听到教练常说的一句话。但目前大多数新车都已安装助力转向系统，在车辆转弯时，如果将方向盘长时间打死，会造成助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵，最终导致车辆转向助力系统失灵，方向盘转动沉重。      现在有些车型加装了转向过度保护系统，当汽车方向盘打死超过5秒钟之后，发动机会自动熄火，从而达到对转向助力系统的保护。车主在方向盘转向打到极点之后，只需稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题，起到保护车辆助力转向系统的作用。   最后，金华学车网（www.aixueche.com）提醒各位车主，要爱护爱车的同时，也要注意行驶安全！

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。