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残疾人考驾照已变得简单可行
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  残疾人考驾照已变得简单可行

  前日中午,西彭考场,考试结束后,王祖勤满脸带着笑容走出考场。

  7月1日,驾考科目二的西彭考场上,44岁的独腿残疾人王祖勤,场地一杆考过,让同一考场的考生们无比佩服。王祖勤跟着老婆孩子从农村到北碚城里打工,他每天开三轮车接送老婆和儿子上下班。如今来考C2驾照(自动挡小车驾照),不为别的,只为将来存够钱买辆轿车,他好继续给老婆娃儿当车夫。

  独腿汉自动挡一杆过

  “一条腿也能来考驾照呀?”7月1日,记者在西彭考场B区考场考,碰到一名拄着拐杖的残疾人考生。他左腿高位截肢,被安全员叫到名字后,他把拐杖放到车子座位后面,自己独腿跳着坐到驾驶座上,系上安全带,开始操作。几分钟后,他顺利闯关成功,让坐在旁边待考的考生佩服不已。

  中午12点多,记者走出考场时,这位独腿考生正坐在座位上跟同学一起笑谈考试情况,记者便上前与他攀谈起来。

  这位残疾人名叫王祖勤,今年44岁。他告诉记者,他是今年5月7日在北碚学城驾校报名的,6月16日开始学场考,前天刚好是第15天。“虽然少了一条左腿,但我开自动挡跟健全人是一样的。”王祖勤说,他每天都会去驾校练两三个小时。

  驾校一位姓官的老师说,老王平时在开残疾人三轮车,方向感很好,所以学得也快,前三个项目他花了两天时间就会了。

  28岁的杨春梅是跟老王一起在驾校练车的学员。她说,之前自己曲线行驶老是开不好,而老王却开得很好,他还来指导她。其他学员也说,最开始看到老王来学车感到很惊讶,但练车时,大家发现他掌握得很快,而且心态乐观,还很热心,时常主动跟大家交流操作方法、技巧。

  练车为接送老婆孩子

  王祖勤的老家在北碚区金刀峡镇。他说,自己以前是个电工,2004年得了恶性骨肿瘤,怕扩散,便对左腿进行了高位截肢。截肢前118斤的他,截肢后只有94斤,多亏老婆照顾得好,现在又长到136斤了。因为行动不便,老王就没有去上班,后来花2000元在老家买了个二手三轮车,天天跑三轮。

  两年前,老王跟着老婆孩子来到北碚城里打工。老王儿子今年21岁,和母亲都在北碚一家齿轮厂打工。城里房租贵,他们就在缙云山农村偏远地段租房子住,两家人租一个两室一厅,月租200元。从那里到北碚城里上班,要先走20分钟路,再去坐518路公交车,再转两道环城车,路上要花一个小时。

  “我就每天开起三轮车接他们上下班,早上6点起床把他们送过去,晚上7点半回来,如果加班的话,要到9、10点。”老王说,为了安全起见,老婆打算存钱买辆轿车让他开,于是他决定先学驾照。

  一家人能在一起就行

  王祖勤的妻子汪昆秀,和老王同岁。她说,她和老王都是同一个镇的,十七八岁的时候在一个加工厂打工认识的,恋爱一年就结婚了。没想到老王会得骨肿瘤,到肿瘤医院检查得知截肢要3万多元,后来就在当地一家小医院,花了几千元就做了手术,住院的钱都是借的。“截肢后,他自己还是很着急。我们两个这20多年基本上没吵过什么架,他脾气温和,我的脾气比较暴躁,有时候烦了,我就要吵。他都是比较沉默,会自己跑到一边去,我们就吵不起来了。想想他少了条腿,也挺可怜的,我就把气放下了。”

  汪昆秀告诉记者:“驾照是我让他去考的,他三轮车开得是好,但城里车多,你不去撞别人,并不代表别人不撞你,小擦挂还是难免的,而且三轮车买不到保险。我就让他去学了驾照,以后我们存钱买个车。我和孩子一个月工资加起来有4000多元,也存得到钱,现在家里有一两万存款,存几年就可以买辆车了。”

  “苦日子可以过,穷日子也可以过,只要一家人能在一起就行了,我们两个都这么想的。”汪昆秀说道。

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  没有双腿也能开车

  重庆市肢残人协会办公室主任说,重庆会开车的残疾人有近2000多人。一般残疾人只能考C5驾照(残疾人专用驾照),而像老王这样能考C2驾照是比较特殊的,因为他只是左腿残疾,右腿不受影响,踩油门和刹车都没问题。

  华顺煤业集团有限公司的老总唐毅,是重庆最早拿到驾照的残疾人。他今年48岁,双腿高位截肢,2010年4月拿到C5驾照。昨日,记者电话联系上唐毅,他说,在没拿到驾照之前,自己开了近20年“黑车”。“之前我的车都是焊接了手柄,用手操作刹车和油门。现在我有四辆车,都是自己在开。开车的装置我也改进了一下,我自己开就安上手柄,给健全人开,就可以将手柄取下来。”

  唐毅告诉记者,他每年都会开车出去自驾游,3个司机加上自己,4个人轮流开,他还经常带着82岁的母亲一起出去游玩。最远自驾游到了中国和哈萨克斯坦的边界,还去过西藏喜马拉雅山下。

  五类残疾人士可考证开车

  市运管局驾培处负责人表示,根据公安部相关规定,以下五类残疾人士可考证开车———右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能,但能够自主坐立的残疾人驾驶专用小型自动挡载客汽车,佩戴助听设备能够达到规定条件的和手指末节残缺,或右手拇指缺失的残疾人驾驶小型汽车、小型自动挡汽车。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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7月1日起广东全省31条普通公路免费

本报讯 (记者李妍 通讯员粤交综)广东正继续推进收费公路专项清理。记者从广东省交通运输厅获悉,6月30日24时起,广东将撤销10个普通公路收费站,取消31个普通公路项目收费,减少收费公路里程651公里。

清理主要针对普通公路

日前,经省人民政府同意,省交通运输厅发布了《关于加快推进我省收费公路专项清理工作有关事项的通知》(粤交明电〔2013〕56号,以下简称“56号文”)。

56号文明确的清理措施主要针对普通公路,包括:

对10个由各地市外经贸等部门自行审批的经营性收费公路项目,根据具体情况分别确认为政府还贷项目或经营性项目。涉及政府投资的项目(或应当地要求),回归政府还贷公路属性;全部由企业投资建设的项目,确认为经营性公路项目。重新确认属性后,凡收费超期的,一律终止收费;符合现行规定的,按原批复期限予以确认。

对《收费公路管理条例》实施前批准收费或完成收费权转让的收费公路经批复的收费期限不符合《收费公路管理条例》规定问题,分类予以纠正。对27个建成通车后由政府还贷转让为经营性公路的项目,统一核定收费期限为20年;对24个按经营性公路立项或在建设期内由政府还贷转为经营性公路的项目,统一核定收费期限为25年。重新核定期限后,从项目建成通车收费之日算起,凡收费超期的,一律终止收费。

公路取消收费后债务自负

本次清理工作完成后,可撤销10个收费站,取消31个项目收费,减少收费公路里程651公里。取消收费的公路项目自2013年6月30日24时取消收费,其剩余债务由各项目经营公司自行承担;需撤销的公路收费站自2013年6月30日24时停止收费,并按规定时限拆除收费设施。

广东省交通运输厅介绍,本次被取消收费的普通公路项目名称,是按照当年项目建设立项审批时的名称而定,随着时间的推移,个别项目的名称可能已发生改变。如番禺县、花县、南海县等,如今已经更名。

项目扫描

九江大桥:收费25年终撤站免费

2007年6月15日,一场震惊全国的船撞断桥事故,令九江大桥成为一座名桥。目前,九江大桥是在垮塌的旧桥基础上修复成一条双斜拉桥的新桥。取消收费前,九江大桥收费标准为:过路非年票的摩托车每次2元,小轿车、20座以下客车、2吨以下货车、机动三轮车等为5元。

通车于1988年的九江大桥收费年限长达30年,其过桥费收入早已超过当初建桥时的投资额。因此,此次整改的结果为“收费期满,取消收费”。而在今年3月1日开始,九江大桥也纳入了珠三角年票制,对珠三角九市年票车辆免收过路费。这次撤销收费站的决定,也意味着它最终成为了一条免费的过路桥梁。

(记者李传智)

番禺沙湾大桥:提前三年实现免费

“沙湾大桥收费很多年了,这次终于取消了,提前三年免费,顺应了民意。”家住番禺、在市区上班的车主严先生表示,沙湾大桥自1987年建成以来一直收取过桥费,已有26年,而且按照之前的约定,沙湾大桥将继续收费到2016年,这很不合理。在去年广州实现全市年票制后,该桥仍对已买年票的广州车辆收费。

记者走访发现,由于沙湾大桥地处经番禺南往深圳、珠海,北到广州市主城区的要塞,收费站前经常是车水马龙,大型货柜车、货车和私家车往来频繁。

“这么短的一座桥,收费实在是不便宜。” 一位小车司机告诉记者,小车收7元,一来一回就要14元;而5~15吨货车每次20元,15吨以上货车、集装箱车每次28元,这让不少经常往返沙湾大桥的车主颇多怨言。而沙湾大桥终于免费的消息传来,令不少市民感到开心。 (记者李妍)

惠州韶关清远:所涉收费站、公路已免费

在公布的撤销收费站中,惠州惠澳公路收费站其实早在2011年1月1日零时起就与惠州其他7个普通公路收费站一起停止收费了。

在取消收费的公路项目中,韶关106国道沙溪至翁源凉桥段、省道248线十里亭至冶炼厂段也都已经于2008年起撤销收费站,统一纳入了韶关年票制收费管理范畴。

而列入取消收费项目的原国道107线清连路段,又称清连二级公路,是连州凤头岭至清新迳口段的统称,全长223公里,由于路面损毁严重,于2010年9月开始大修,2012年8月完工贯通。事实上,在经历了大修后,这一路段到目前也一直未真正恢复收费。

(记者秦仲阳、卜瑜、曹菁)

车主声音

年票收费应相应下调

多个公路项目收费取消,对于珠三角车主来说是个好消息。昨日,记者在九江大桥收费站前,一位货车司机告诉记者,他经常来往于茂名、广州、佛山之间,因为高速路收费贵,所以会选择国道出行。收费取消后,仅九江大桥一个来回就能省40元。

不过也有市民认为这次取消收费“影响不大”。杨先生说,从今年开始,由于珠三角9市年票全部互通,因此这次取消收费对车主影响不大。

江门的士司机吴先生认为,普通公路项目收费取消后,年票就不能再把途经这些被取消的收费站的“次票”纳入,因此年票收费标准应该相应下调。 (记者陈杰)

历史背景

收费公路模式走到尽头?

对于31个普通公路项目收费取消,不少市民都表示欢迎。不过,由于珠三角9市年票全部互通,因此对于不少已经交了年票的市民来说,意义并没有想象中那么大。他们更希望的是,所有的路都能不再收费。事实上,关于公路免费的声音一直不绝于耳。著名经济学家马光远曾撰文指出,要还公路的公益属性,不再让其成为赚钱的工具。

收费公路是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。如果从1984年中国第一条收费高速路开通算起,中国公路的基本模式就是“贷款修路,缴费还贷”,而这种模式在经济欠发达、政府财政匮乏的情况下,为中国的公路建设曾立下汗马功劳。

目前,中国收费公路总里程及所占比例在世界上遥遥领先。据全国政协委员孙继业统计,世界已建成的14万公里收费公路中,10万公里在中国。就是说,中国的收费公路占据了全世界收费公路总里程的70%。

不过,随着时间的推移,收费公路的模式却引起了人们的诟病。著名经济学家马光远曾撰文指出,修路是政府天职,收费公路模式走到尽头。

他表示,这种主要依靠贷款修路,并通过收费的方式还贷的公路建设模式具有先天性弊端,“路是用来走的,不是用以赚钱的工具。”公路作为一个公共产品,建设资金应主要依靠政府提供。中国的公路建设必须回到以政府投入为主的道路上来,逐渐摆脱对贷款和经营性公路的依赖。

未来规划

全国97%左右公路免费

公路不收费,并非遥不可及的梦。根据交通运输部发布的规划,到2030年,我国97%左右的公路都将是非收费公路。

最近两年来,广东收费公路减少近3316公里。根据交通运输部发布的《国家公路网规划(2013-2030年)》,从长远来看,我国收费公路占整个公路里程的比例大概是3%左右,97%左右的公路都是非收费公路。

收费公路只占3%、97%公路免费,乍看上去让人欣喜,众多网友纷纷表示希望这个美好愿景能早日实现,但最好要有时间表,不要总是“从长远来看”。

然而,目前我国高速公路里程达到9.6万公里,公路总里程达到410万公里,就是说目前我国高速公路占全部公路里程的比例仅为2.34%。这意味着,今后相当长一段时间,我国不仅高速公路要收费,而且相当一部分普通公路也将继续收费。

而且,从城市车主的出行体验来看,走免费公路的几率远低于走收费公路。也就是说,想走得快一点,就得走收费公路。目前,公众意见比较大的情况是,很多高速公路在收费期满后,甚至赚得盆满钵满后仍在收费。

(记者李妍)

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