许多学车的朋友都会关心，教自己练车的师傅是否有一副好脾气？担心学车是否被驾校教练骂。不是我在这里得便宜卖乖，我在学车的过程中从来没有被驾校教练骂过。

每次打开学车论坛，总会看到学员抱怨脾气不好的教练。因此，很想谈谈自己的感受。

我从开始训练到现在考完全部项目就没有被教练骂过，这不是说我们教练脾气特别好（有时候他也骂人，而且不好听），而是我有办法防范和解决。

记得我刚来驾校学习理论期间，就开始打听哪位教练实操水平较高、通过率高。那时候就认识了现在的教练并主动和他攀谈，跟他每次聊天我都能跟他谈的比较开心，甚至常跟他开开玩笑。我在闲扯的过程中了解到他确实是这个驾校里最有经验的教练，还有他告诉我之所以有时候骂人原因不外乎以下几点：

首先，教练说要领的时候学员思想开小差，不认真，不走脑子。其次，学员错了还顶嘴，不够尊敬教练。第三，错误动作和坏习惯屡教不改。第四，天资差，但又不努力、不刻苦勤奋，不具备驾驶应有的素质。说到底，教练的出发点还是为了学员好，没有要故意羞辱学员的意思。

后来理论考过了，我主动要求到他手下练习。他很高兴，因为学员能主动找他是他的骄傲，有一种满足感，有面子。还有一点需要注意，往往有脾气的教练都有独到之处，业务能力较强。所以，不要轻易放弃跟严师学习的机会。

果然如我事先想的那样，教练对我很客气，讲解也很细致，当然要求跟其他人一样严格，只不过从不用大喊大叫的方式，也不说什么脏话。就算我某些动作做得不到位，他也会无可奈何的多重复一下要求，甚至这样说：“大哥，你干么呢？又忘了要领了吗？”我也只好道歉：“对不起，真迷糊了，该打。有点晕，可能是累了，需要休息一下再练。”

就这样，我跟教练相处的很是和谐，没当外人。最重要的是，我没有把学车当成太大的压力，相反，学的练的很有乐趣。所以现在顺利地完成了每一个动作，也顺利考过了所有的考试（桩考和场地九项）。每次考试前我很有信心，因为轻松愉快的主动学习才能学到东西。所以要告诉大家，跟教练处好是保证顺利毕业的前提。

我的所谓“秘诀”就是把教练当朋友，尊敬他们会有所回报的。因为教练也是人，需要沟通和互相尊敬。只要学员真心地尊敬他们，他们也会真心地教学员。

我从开始训练到现在考完全部项目就没有被教练骂过，这不是说我们教练脾气特别好（有时候他也骂人，而且不好听），而是我有办法防范和解决。

记得我刚来驾校学习理论期间，就开始打听哪位教练实操水平较高、通过率高。那时候就认识了现在的教练并主动和他攀谈，跟他每次聊天我都能跟他谈的比较开心，甚至常跟他开开玩笑。我在闲扯的过程中了解到他确实是这个驾校里最有经验的教练，还有他告诉我之所以有时候骂人原因不外乎以下几点：

首先，教练说要领的时候学员思想开小差，不认真，不走脑子。其次，学员错了还顶嘴，不够尊敬教练。第三，错误动作和坏习惯屡教不改。第四，天资差，但又不努力、不刻苦勤奋，不具备驾驶应有的素质。说到底，教练的出发点还是为了学员好，没有要故意羞辱学员的意思。

后来理论考过了，我主动要求到他手下练习。他很高兴，因为学员能主动找他是他的骄傲，有一种满足感，有面子。还有一点需要注意，往往有脾气的教练都有独到之处，业务能力较强。所以，不要轻易放弃跟严师学习的机会。

果然如我事先想的那样，教练对我很客气，讲解也很细致，当然要求跟其他人一样严格，只不过从不用大喊大叫的方式，也不说什么脏话。就算我某些动作做得不到位，他也会无可奈何的多重复一下要求，甚至这样说：“大哥，你干么呢？又忘了要领了吗？”我也只好道歉：“对不起，真迷糊了，该打。有点晕，可能是累了，需要休息一下再练。”

就这样，我跟教练相处的很是和谐，没当外人。最重要的是，我没有把学车当成太大的压力，相反，学的练的很有乐趣。所以现在顺利地完成了每一个动作，也顺利考过了所有的（桩考和场地九项）。每次考试前我很有信心，因为轻松愉快的主动学习才能学到东西。所以要告诉大家，跟教练处好是保证顺利毕业的前提。

我的所谓“秘诀”就是把教练当朋友，尊敬他们会有所回报的。因为教练也是人，需要沟通和互相尊敬。只要学员真心地尊敬他们，他们也会真心地教学员。

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（2013年6月24日，北京）今天，动力科技与北京公交集团的天然气发动机供货交接仪式在北京意大利使馆隆重举行。时值双方合作十周年之际，菲亚特动力科技再次为北京公交集团提供了将近1200台环保型天然气发动机，在十载同行路上，继续携手共创绿色首都。

把城市公共交通作为市民出行的最佳解决方案，是北京实现世界级城市的战略性选择。近年来由于北京大气环境质量问题，PM2.5细颗粒物污染的加剧，北京公交从2012年大力发展颗粒物排放极低的天然气公交车。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

作为一家致力于环保技术研发的全球知名发动机制造企业，菲亚特动力科技研发生产的一系列清洁环保发动机在世界各地城市公交系统中早已得到广泛应用，与北京公交集团也已合作十年，并始终致力于为北京公交提供最匹配产品。自2003年为北京公交集团提供第一批300台天然气发动机至今，菲亚特动力科技共为北京公交提供了4600余台天然气发动和节能柴油发动机。值得一提的是，菲亚特动力科技在2008年为北京公交提供1150台环保天然气发动机用于赛场周围的观众接送，助力“绿色奥运”。今年北京公交集团扩大天然气公交车，继续采购将近1200台菲亚特动力科技天然气发动机，占其总进口机的60%，为双方的合作历程树立又一个里程碑。

通过这批300余台Cursor 8和800余台NEF 6天然气发动机的成功装车应用于北京公交单机车，铰接车和双层车，将替代60000台私家车的排放量。其中，Cursor 8天然气发动机采用直列六缸布局，7.8升排量，输出功率和扭矩分别达到213kW与1300Nm。由于技术领先、性能出色，这批公交车辆在北京的市中心运营，例如天安门广场运营的1路18米公交车正是搭载的这款产品。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

与Cursor 8发动机相同，NEF 6天然气发动机是菲亚特动力科技精益设计与卓越技术的绝佳代表。这款天然气发动机同样采用直列六缸布局，排量为5.9升，峰值功率可达147kW，最大扭矩为650Nm。这两款发动机应用了多点喷射系统，确保了精确的燃油喷射及稳定的缸内燃烧，保证了良好的性能表现；压缩天然气燃料有效控制了运行成本，展现出极强的经济优势；三元催化后处理系统高效降低了排放物——与柴油发动机相比，PM2.5排放降低了97%以上，达到了欧洲EEV（增强环保型汽车）标准，远远高于国五排放标准。

在交接仪式现场，意大利大使馆内汇集了来自菲亚特动力科技和菲亚特工业集团的产品——菲亚特动力科技的发动机、依维柯以及纽荷兰等等。与会嘉宾包括来自合作双方的北京公交集团总经理王春杰先生、副总经理冯幸福先生与菲亚特动力科技COO Giovanni Bartoli先生。与此同时，意大利大使馆经济与商务处处长Augusto Massari先生、意大利环境保护部司长Corrado Clini先生、中国环保部总工程师刘华先生，董事长孟斐璇先生、菲亚特工业集团中国区总裁Luca Biagini先生和菲亚特动力科技中国区总经理余宁也到会参加，与来自全国各地的行业专家和媒体朋友共同见证了这一盛典。