汽车在凹凸不平的道路上行驶，车身颠簸得厉害厂容易损坏机件，甚至驾驶员失去对方向的控制而发生危险。因此，应根据不同的凹凸路采用不同的操作方法。

   驾驶员要有正确的驾驶姿势并具有耐性。行驶中下腰贴紧靠背，两腿分开，左脚放在离合器的左下方，两手握牢转向盘，身体尽量不要随车跳动或摆动，行驶速度要均衡，不要忽快忽慢。行驶中随时注意各部机件的声响及物资装载情况。通过后，视其需要停车检查各部机件连接螺栓是否松动，装载是否牢固。注意路面的观察和选择，运用方向灵活，尽A减轻汽车的跳动，发现障碍应及时降低车速，根据障碍物的形态、位置确定通过的方法。如障碍物在道路中间，其高度低于后桥壳，宽度小于两前轮的距离，就该骑着障碍物过去。如障碍物不高但宽于两前轮距离时，应使用低速挡，让一边的车轮压在障碍物上，另一边车轮在平路上缓慢通过。如障碍物在道路一侧，另一侧能安全通过就绕行，如图2-108所示。

   通过凸形较大的障碍物时，应用低速挡缓慢行驶，两前轮与障碍物成直角。前轮将上障碍物时应加油，待前轮上了障碍物后放松加速踏板，让前轮自己溜下。用同样的方法使后轮通过。

   通过凹形较大的横断路前，应及时放开加速踏板，运用间歇制动的方法使车迅速减慢。马上换入低速挡，让前轮慢慢溜进沟里，前轮溜至沟底时加油驶出。前轮驶出后马上松开加速踏板，用同样的办法使后轮通过。

   较大的凹形障碍物被发现较迟，汽车不能彻底减速或来不及换挡时，在下沟前应马上解除制动，让车辆自行跳过，严禁使用紧急制动通过。紧急制动时，汽车的总质A加上制动力，同时质！前移很容易使钢板折断，加剧轮胎的磨损，甚至致使轮胎爆裂。经过较大的凹形横断路过程中尽量避免变换挡位，如减挡不顺利，会使车轮停在沟底无法驶出，只有等待过往车辆牵引。

   通过连续不断的小凹凸路段或“搓板路”时，应保持适当的速度。通过较小的坑洼，可用斜进、斜出使左右车轮先后越过的方法。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

随机阅读

昨日（7月2日），交通部发布消息称，城市公交发展将获得用地、投资、路权、财税等多项政策优惠优先保障。未来城市公共交通发展将放在城市交通发展的首要位置，并将引导城市发展规划。

消息称，《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》印发（以下简称《实施意见》），进一步明确城市公共交通发展总体目标，到2020年，基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统基本形成。围绕这一目标，《实施意见》提出了包括推进城市交通综合管理、完善票制票价和补贴补偿制度等在内的九大具体任务。

《实施意见》提出公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，建立城市交通运输、发展改革、公安、财政、国土、规划等部门共同参与的公共交通协调机制。

另外，公共交通的发展资金也将纳入公共财政。意见要求，推动城市公共交通发展资金纳入城市公共财政体系，并逐步提高城市公共交通投入资金占地方公共财政收入的比例。

对于老百姓普遍关注的票价问题，《实施意见》提出，完善公共交通定价和调价机制，建立城市公共交通企业成本评估制度、城市公共交通补贴补偿制度，合理界定公共财政补贴补偿范围。

另外，交通运输部门将提供全方位、跨市域的综合交通“一站式”信息服务。到2020年，市区人口100万以上的城市全面建成公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统；基本实现跨市域、跨省域的公共交通“一卡通”互联互通。