中国近年来实施的驾考制度包括驾考+陪练两部分。驾校提供场地训练，帮助符合条件的人取得驾照；陪练提供实际复杂道路训练，实现驾驶员从拿到驾照到独立安全上路的平稳过渡。无论是驾校还是陪练行业都不可能维持传统的运营模式，驾考改革及互联网的加入必然触发市场重新洗牌。石家庄驾校小编分析陪练行业将迎来市场的广阔前景。

首先应该明确，陪练是一个涉及千家万户安全与幸福的行业。通过企业的参与，可以直接或间接地使驾驶更安全、交通更顺畅、社会更和谐。在中国开始实施驾考制度之前，基本上都是以老带新的模式，也即陪练的雏形。驾考制度实施后，随着汽车保有量迅速增加，加之路况越来越复杂，由于驾驶员操作不当引发的交通事故频发。由此可见，陪练的目标市场主要针对有驾照但还不能独立上路或驾驶技术不太娴熟的人群。

其次，自学直考的实施，必将激发陪练行业的迅速发展。对自学直考做过的民调表明：65%的受访者表明若有条件会选择自学直考。按这个比例来算，每年有将近1950万人有相关诉求。市场的需求量和驾考政策的松动，给了汽车陪练行业更大的机会，将对传统的驾校行业产生巨大的冲击。

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针对近期媒体报道北京个别出租汽车企业变相上调承包金的情况，北京市交通委运输局7月1日回应称，已对一家出租汽车公司上调承包金的行为进行处罚。这是北京开出的首张出租车公司私涨“份钱”罚单。

经查实，九尚出租汽车公司于今年4月更新13辆运营车时，在与驾驶员协商后决定上调约650元费用，由单班车驾驶员承担。

对此，北京市交通委运输局要求九尚公司立即进行限期整改，并停办所有运营手续。目前，九尚出租汽车公司已完成整改，并将上调的承包金重新按行业要求进行核算，同时返还了多收驾驶员的费用。

企业负责人表示，将立即按照行业标准对更新车辆承包金重新核算，坚决下调超过部分，并吸取教训，认真做好整改。同时表示将认真落实主体责任，对公司主要领导扣除半年奖金。经调查，九尚公司共有运营车辆65辆。

目前，北京市交通运输部门正在对出租汽车驾驶员反映的其余企业的有关问题进行进一步调查、核实。