《石家庄益通驾校科三难吗》一文于2021年5月5日由石家庄学车网编辑庄里人整理。石家庄益通驾校科三不难，记住一下口诀，一把过关！具体如下；1、上车准备做全套；别一上车就着急起步，关好车门后，先调好座椅靠背后视镜，再检查灯光、档位、仪表盘等是否正常。2、听清播报不抢答；灯光模拟以语音播报为主，有5秒的作答时间完全来得及，抢答的话直接挂科。3、起步平稳不慌张；慢松离合轻给油是最佳起步方式，稳住心态按步骤来就不用担心熄火问题。4、打灯三秒再操作；变道、掉头、转弯等项目都需要用到转向灯，一定要打灯满3秒后再操作，否则扣100分。5、行车路上常观察；科三路考不同于训练场地，路面情况复杂，尤其是在路口、变道、超车时更需通过后视镜观察后再操作。6、通过路口踩刹车；在通过学校、路口、公交车站等地段不会语音播报，需要学员主动踩刹车减速。7、变道超车快准狠；变道超车讲究时机，看准了与前后车距离安全后就要打灯准备变道了。8、档位速度要匹配；科三换挡频繁，每个档位都有相规定的速度限制，做到按速挂挡，不低头看档。9、红绿灯前别犹豫；看到绿灯倒数时，不少学员会慌张。考试没有时间限制，如果觉得过不去就减速停车就好，犹犹豫豫反而更容易犯错。10、靠边停车先减速；语音播放靠边停车后就应注意观察减速慢行了，否则很容易超出限制区域。停车后如超过30cm可以进行多次调整的。有需要的亲们可来电0311-80662019来电立享团报价，报名免费接送！

石家庄益通驾校为全面提高学校诚信意识和道德水准，树立“诚信为本、信誉至上”的驾培风尚，弘扬学校文化，善待学员，维护学校声誉，树立良好的社会形象，制定本制度。石家庄益通驾校报名电话：0311-80662019，1、按教学大纲规定的教学顺序、内容、时间培训，保证培训质量。2、按收费许可证上核定的项目和标准收费。3、训练中保证学员的安全操作，防止人员伤害。4、文明教学，尊重学员的人格，不侮辱、歧视学员。5、如实填写驾驶培训记录和教学日志，不弄虚作假。

随机阅读

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)