《中通驾校怎么样石家庄》由石家庄学车网编辑于2021年5月8日整理发布：中通驾校是石家庄一所不错的驾校，拥有自主考场，科一科二科四都是本校考试，是集报名、培训、考试、下证一站式服务。网上咨询热线0311-80662019.在驾考中科二尤为重要也是难点，小编在此总结不经意间养成一些坏习惯，改正注意以下几点；1训练心态上； 傻练不思考，科二不能只会埋头苦练，还得学会思考。教练为什么这么教？背后的原理是什么？学会自己总结，技巧才能深度掌握。依赖教练指导，没有教练在旁指导就不会开车，这种习惯一定要戒掉。毕竟教练不能代你考试，也不能在你拿证后陪你一辈子，学员必须学会独立。2起步准备上；两调太随意，上车后，座椅、后视镜只是大概调一下，没有严格按照教练的方法调到位，影响看点准确性。坐姿不注重，不管是科二还是科三，都要求坐姿端正。身体太往前倾、后靠、左歪右倒，都会影响看点和打方向盘。手刹忘记松，不松手刹就起步，是非常常见的“坏习惯”，起步时一定要有意识地提醒自己。3技术操作上；习惯开快车，科二车速太快，不利于行车轨迹的准确控制，也不利于学员及时观察、调整。在确保不停车的基础上，车速尽量慢一点。操作凭感觉，有一些学员练久了开始偷懒，觉得自己不需要看点位，凭感觉随便开，结果只能越练越差。打方向手势错误，把方向盘看成一个时钟，左手握9点钟位置，右手握3点钟位置。打轮时一手推一手拉，这样才能记清自己打了几圈，要回几圈。打方向盘速度太慢，科二方向盘打慢了，错过最佳时机，就没有补救机会了。所以一定要快速果断。顾头不顾尾，曲线行驶、直角转弯时注意力全在车头，不注意后轮与边线（直角弯）的距离，这种习惯很容易压线（角），助您一把过关，有需要的学员记得收藏哦！

石家庄中通驾校凭借强有力的领导班子，省市级主管部门的支持，富有经验的教学队伍，热情的服务体系科学的管理模式，轻松的学车环境在正规化的发展中向品牌化发展，树立河北驾培行业闪亮的品牌形象。中通驾校良好的校风及教学质量得到社会的广泛赞誉。基于中通驾校对现代立体交通的全新诠释，就必然的决定中通驾校在建设这座驾驶员训练基地时的定位即：高标准、高科技、高起点、前瞻性和现代化。中通驾校作为一个延伸产业，以其特殊的地理位置和不同于其他行业的优秀品牌，把驾校服务的理念延伸至培训基地的方方面面。石家庄中通驾校报名电话：0311-80662019

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。