【摘要】哈尔滨网友张女士向zha网反映，她在北环哈铁驾校报名学车，但驾校迟迟不让她练车，与当初的承诺大相径庭，而必须要多交1300元钱，驾校才就安排学员“插队”练车，有变相涨价的嫌疑。针对此事，北环哈铁驾校校长称，学员练不上车的原因在于交警部门的考验处；学员“插队”是占用王岗镇新校区名额，有成本支出，所以才多交费。

    事件回溯

    2013年1月末，张女士在北环哈铁驾校交了3030元，准备学习后考取驾驶证。“报名时，工作人员承诺的非常好，告诉我只需3个多月就可以拿证，并且保证每位学员每天至少有1小时练车时间。”张女士说。

    3月20日，张女士通过了科目一(理论)考试。“按照程序，我应该接着练习科目二(练车)了，但没想到的是，3个月过去了，我一次车都没练上，驾校也一直不通知我练车。”

    张女士私下一打听，发现跟自己同批的学员甚至是后通过科目一的学员，很多都开始练车了。“4月末左右，驾校就开始涨价了。我是先报名的学员，要想按程序能练上车，驾校要我再补交1300元钱，并美其名曰为VIP会员。不交这笔钱，就得一直等下去。有的学员挺不住了，就交钱先练车了。””张女士认为，驾校这种行为等于违反合同，变相涨价。

    19日下午，记者来到位于哈尔滨市道里区的北环哈铁驾校。针对张女士的反映，北环哈铁驾校校长孙江生解释，今年初出台了新的考试办法，交警部门考验处对场地进行了改造，加之其他原因，所以耽误了考试时间；而且考试内容也比以前增加，工作量加大，以前每天能考500多人，现在能考300人就不错了。这些原因加在一起，导致考科目二的学员大量积压。“仅我们驾校每个月就有1000多学员，全市有近百家驾校，考验处按学校人车比例都要照顾到，我们学校学员太多，不可能都考科目二。而学员提前练车也没用，到考试的时候就忘了。”

    孙江生说，让学员再交1300元钱，是学校得拉着学员到王岗镇新校区去练车，占用的是新校区的名额。学校安排学员“插队”提前练车，有成本支出，所以才多交费。

    针对张女士“拿证时间与报名时的承诺不一致”、“‘插队’的行为是否属于变相涨价” “驾校名额有限学校为何不限制招收学员数量”等疑问，孙校长回答称，“我们做生意的，学员上门送钱能不要吗？”

    展开调查

    针对“北环哈铁驾校安排多交费学员插队练车”一事，哈尔滨市公安交警支队考验处25日回应称，驾校行为有损其声誉，建议其立刻停止。哈尔滨市交通运输局机动车驾驶员培训行业管理办公室十分重视此事，已对北环哈铁驾校的行为展开调查。

    据哈尔滨市公安交警支队考验处一位负责人介绍，由于一些不可控的原因，确实存在学员多的问题，考试能力短期内很难提上来。考验处按照相关规定，将驾驶证考试名额分给驾校，预约考试则由驾校自行决定。由于考验处是考试部门，他们无权约束驾校安排多交钱的学员插队行为。

    “按道理说，驾校应该按照学员通过科目一的时间先后顺序来排，不应该以额外收钱的形式来排序。我们考验处也接到过类似投诉，驾校的这种行为影响其自身声誉，建议其停止。”该负责人认为。

    哈尔滨市交通运输局机动车驾驶员培训行业管理办公室一负责人表示，他们十分重视此事，并已对北环驾校展开调查。待对其行为作出认定后，如果是错误的，将坚决责令其纠正。

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。前些天，杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏，所以，我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练，让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。