记者从交通运输部门了解到，我省今年启动机动车驾驶培训教练员素质提升工程。此项工作从今年开始，至2015年结束，旨在进一步推动机动车驾驶培训行业教学质量和服务水平的全面提高。

据了解，在推进这项工作过程中，我省将进一步严格教练员资格管理，把好教练员职业资格关，加强教练员持证上岗情况的监管，推进教练员职业化教育和教练员国家职业资格制度实施；强化教练员日常监管，规范教练员教学行为，建立完善教练员考评机制，加强事故责任追究；开展教练员全员培训活动，推进教练员继续教育，组织开展在岗教练员全员培训活动；积极开展教练员技能竞赛、教练员考核，以及星级教练员、优秀教练员评比活动。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。