由于学业太忙，大学生小龙在名都驾校报名交费后三个多月来一直没时间上课，小龙因此有了退学的打算。8月31日，小龙找到驾校要求退还4200元费用时，却遭到驾校拒绝。

老家内蒙古的小龙在省会一所高校上学，据小龙介绍，今年四五月份，她在学校看到名都驾校发的传单，由于自己早就考虑在大学期间考驾驶证，便报了名并交了4200元的学费，驾校给她开了一张盖有驾校财务印章的收据。当时，驾校告诉她可以根据她的时间安排学习考试。

之后的几个月，小龙除了忙学业外，又得去医院实习，这样一来，小龙忙得没了学车的时间。其间，驾校每个月都会打电话询问她能否上课考试，但小龙一直也没抽出时间。“我感觉时间太紧了，因此就想退学，今后再说。”小龙说，8月31日上午，她前往名都驾校，要求退学退费，驾校工作人员表示他们规定不能退费，之后又说算小龙参加了理论学习，4200元可以退还1000元。这令小龙很是气愤：“我一次课都没上，她就说按上了理论退费，难道理论课值3000元？”

小龙试着同对方协商，但对方依然坚持原来的说法。“我是个学生，这4200元对我来说不是个小数目，一天课没上怎么就不退呢？”为此，小龙拨打了运管处投诉电话，工作人员表示小龙的投诉已受理，七个工作日之内会给出答复。

8月31日上午，记者致电名都驾校，一名女性工作人员表示只要不考试，可以一直保留学籍，但他们有规定报名后不退费。对此，运管处工作人员表示，如果驾校与学员之间签订合同，那按合同办。如果没有签订合同，双方可协商解决。

对此，石家庄律师协会常务理事、河北博尚律师事务所执行主任翟志龙律师认为，合同是合同主体之间约定权利义务关系的协议，依法订立的合同对当事人具有法律约束力，受法律保护，当事人应按约定履行，不得擅自变更或解除，但当事人可以约定合同解除的条件。学员向驾校交学费，驾校应提供相应的服务，现一方由于客观原因无法履行合同，无法接受驾校提供的服务，如无特别约定或虽有约定但不符合法律相关规定，可与对方协商解除，从诚实信用角度来讲，驾校退还相应学费符合公平原则。但建议今后消费者在接受相关服务时，为避免纠纷，最好与经营者签订详细的书面服务合同，明确各方的权利义务，这样在发生争议时解决起来有理有据。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。