最近，安徽阜阳的邵先生遇到了一件烦心事，在去年的五月份，他听朋友说，在商丘京九驾校只要交3600元钱，就可以“包过”拿到C1驾证。于是他和同村的两个村民就来到商丘交了钱报了名，可这一年多过去了，他们三个人连科目一都没过。

安徽阜阳的邵西彬向记者拿出了去年京九驾校的一名工作人员王军给他们三个人开的一个收据，收据上的10700元钱，就是当时他们交的报名费。

邵西彬说，他们之所以来商丘报名考驾驶证也是受到“包过”的吸引。来到商丘每人交了3600块钱，况且车费一趟都得两百多块钱，连吃住就得两三百块钱。

报过名后，邵西彬和他的两个同伴，就等着考试拿证，可是就在第一次科目一的考试中，他们并没有能过关。

随后，邵西彬和他的同伴拨通了王军的电话，电话中，王军说并没有承诺他们所谓的包过关。王军在电话里说，哪有包过的，现在形势变化恁快，能过都过了，现在没法过你咋给他过。

针对科目一考试没有通过后，就没再通知邵先生他们考试的事情，王军说他打过电话让他们好好看书学习，觉得可以考过了就再打电话给驾校，再约考。

既然是正规的驾校，正常的报名，那么为什么交报名费没有给开据正规发票，而是一张白条代替。

王军说，正规发票在学校，可能中间有中间人，可能有中间的费用吧，因为他们没要求要，所以我没给他!

对于邵先生他们的情况，记者采访了市公安局交警支队驾驶员管理大队大队长崔鑫武。崔鑫武也提醒广大报考驾驶证的人员，不要听信个别驾校的“包过"承诺。

崔鑫武说，咱们提醒广大初学学员，不要听信个别驾校不正当的宣传，咱们的新规定实施以后，咱们的考试，包括科目一科目二包括科目三，都实行自动化考试，都是正规化考试，学校包过不了过关，他只能包教包会，包过关过去存在这种欺骗性质的宣传招生。

驾管部门还表示，对于安徽阜阳的这三个考生，希望京九驾校积极安排学员培训参加考试，让他们尽快拿到驾证。另外，在学员报名时，京九驾校应当出具正规的票据，而不应该是一张简单的收条。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。