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新手开车五大建议 石家庄石家庄学车网
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  1.调整出正确的座姿上车后请先调整好座椅与姿势。有一些女性朋友喜欢把座位调得很靠近方向盘,其实手臂和腿部过分弯曲会影响操控方向盘的灵活性,当然也不能调的太后面,调的太近如遇事故安全气囊爆开时可能会被击伤,调的太后面也一样会影响操控方向盘的灵活性,如遇突发状况反应的时间会变的较慢较长。正确的姿势是坐上座椅后背靠着椅背手往前伸直,方向盘上缘与手腕切齐,这样双手握着方向盘二端时手臂会稍微弯曲,脚部也会弯曲,遇撞击事故时才会有缓冲保护。还有记得一定要系安全带哦。

  2.熟悉车内各个按键开关在实际开车上路前请先花点时间熟悉车内各种拨杆、按键的功能,了解仪表板上各种灯号所代表的信息,熟悉音响、冷气、大灯、雨刷等的操作。了解熟悉各个拨杆和按键的功能后,开车上路在专心路况时就不用再花太多时间思考雨刷开关在哪里,方向灯在哪一根拨杆,大灯怎么开了。

  3.熟悉油门、刹车和变速箱的操作找个驾车老手一起到空地练习油门、刹车和变速箱的操作,练习油门的收放,煞车的轻踩和重踩的不同,熟练手排(自排)的排档方式,熟悉后变成自然的反应动作就能减少一些紧张感。还有,絶对不要穿高跟鞋开车。

  4.养成随时注意三个后照视镜的习惯在练习油门、刹车和变速箱的操作时,可顺便练习查看三个后视镜的习惯。许多的新手在开车上路时的车速往往都很慢,很容易成为大家按喇叭或超车的对象,遇到后方的车不断的按喇叭催促,旁边不断有急驶的车辆超车而过,如果养成了查看后视镜的习惯,并可从后视镜看到有哪些车在旁边,有哪些车要准备超车,要变换车道礼让后车时也才不会撞到旁边的车。记住,行车时看后视镜的时间只要一秒就好,还有二侧后视镜会有死角,记得如果你无法确定旁边有没有车时,一定要再看一下车旁确定没车以策安全。

  5.多多练习路边停车与倒车入库。在车多如过江之鲫的市区里,停车反而比开车难,在停车位一位难求的情况下,一有空车位大家都急着抢,如果停车动作不熟悉不仅浪费时间,动作太慢挡住人家的去路可是会换来许多白眼的。练习前先对车身的长度和寛度有个概念,在心里有个车身尺寸的底,然后可以找有路边停车格车流量又少的道路,或是到大卖场的最顶楼或是最底层车少的停车场来练习。

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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费_汽车

手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元

值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式,将对各类“叫车软件”产生什么影响?能否真正提高出租车调配效率,方便乘客呢?

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。

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