防止开车瞌睡的七个小技巧

　　一、停车做醒神动作

　　如果感到疲惫了，停车到安全区，然后做一系列动作也能提神。动作1是腰椎放松，打开司机驾驶室门，两手握紧门框上部，脊椎保持挺直。身体下蹲，然后马上起身，回到初始姿势。动作2是伸展腿部肌肉，打开后备厢门，将右腿放在后备厢边缘上，伸直并绷紧右腿，保持绷紧状态约30秒。然后换左腿重做。这个动作有助于舒展腿后肌和消除腰椎负荷。动作3是消除静脉堵塞，站立在汽车一侧，单手扶住汽车后门框。两腿平行站立，双脚交错上下弹跳30秒。动作4是促进身体循环系统，下车后围绕汽车蹦跳3圈，蹦跳行走时摆动双臂。动作5是放松身体，两臂上举，仿佛要抓住天上的星星。同时踮起脚尖走动，走完10步之后，上身往前屈下，同时用力呼气，感到周身肌肉都绷紧，然后放松。

　　二、到服务区小睡

　　驾驶长途汽车，特别是携带家人孩子同行，每天最多开车8小时(包括休息时间)。医生建议：前5小时应停车休息两次，每次25分钟。随后每小时停车休息10分钟。如果可能，最好两名司机轮流开车，每3个小时更换1次。停车休息时，应喝一点无酒精的饮料，吃一点水果和富含碳水化合物的小吃，来帮助恢复精力和精神。忌吃富含脂肪和蛋白质的食物，这类食物会大大加重消化道的负担，从而使身体很快产生疲劳感，并削弱注意力。另外，如果只有一个人开车，就到服务区小睡一会再开。

　　三、喝咖啡、茶水等提神饮料

　　长时间开车，就要准备些咖啡或者茶水、红牛等饮料放到车里，在自己感到困倦时就要停车多喝点这些饮料，另外，千万记住，不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。因此，车主朋友昼不要长时间连续驾驶，要按照自己通常的睡眠习惯绝对休息好，合理调配好自己的时间。

　　四、听音乐提神

　　在车内只有一个人时，解困的办法就只有一种了，那就是听音乐，记者在此建议，听音乐一定要听哪些类似“迪斯高”之类的强烈节奏的音乐，因为这些音乐不会使你犯困，反而能让你兴奋，有利于正常控车。切记听一些缠绵优柔的钢琴曲之类，因为那更令人容易睡着。

　　五、防瞌睡器

　　这玩意又叫“克睡虫”———电子防瞌睡报警器，是配戴在驾驶员耳朵上的一种利用电子平衡原理工作的装置。当驾驶员在行车途中可能产生睡意，头部向前倾斜时，该装置便会发出（提醒B警报声），唤醒驾驶员引起警觉，从而避免交通事故的发生。在长途旅行或在平直的公路上行车，通常会使驾驶员产生睡意，尤其是在看了世界杯之后更是如此。所以对于此类行车，我们建议使用“克睡虫”，因为当驾驶员感到有些疲劳或紧张时，它能保证您的安全。

　　六、睡眠驾驶报警系统

　　该系统可防止驾驶员在睡眠(意识低下)状态下发生事故。它通过监视转向操作和驾驶员心跳状态感知睡眠(意识低下)特有的现象，以判断驾驶者是否开始瞌睡。若认为是轻度瞌睡，则发声及闪亮警告灯，提醒驾驶员采取措施。如果驾驶员未觉察仍继续瞌睡，则此装置会振动驾驶员的座椅，以唤醒驾驶员采取措施。如果警告后驾驶员继续处于睡眠(意识低下)状态驾车行驶时，电子控制油门和制动系统自动停车。这对防止驾驶员在瞌睡状态下操作非常有效。这种系统可以后加装，费用还是有点高。

　　七、聊天提神

　　在开车的过程中如果感到疲惫，又没有提神饮料和“克睡虫”等设备，此时，车内的乘坐人员就要和驾车者多聊天，尽量多讲一些好玩的或者刺激性较强的笑话给刺激驾驶员，给驾驶员提神，达到驾驶员不致因为困倦瞌睡而走神或者失控的情况出现。

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北京多家出租车公司变相涨份钱 的哥叫苦

此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来，多家出租车公司的的哥反映，他们的收入确因调价有所增加，但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外，还有的公司提高维修保养费用，将油补发放现金改为发加油卡，以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底，贺魁的车达到报废年限，考虑到自己年龄稍大，他寻思着换辆单班车开。

贺魁说，要求提出来后，管理他们的经理一句话给他堵了回去，“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的，开新车份儿钱得涨，单班车涨1000元，双班车每月多交800元。”

经过讨价还价，最终贺魁每个月多交800元，开单班。

跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查，市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改，由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》，停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称，出租车调价以来，运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度，对私自乱涨价的企业坚决查处，并将进行持续监管，切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱，但运价调整前，公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说，他开的出租车车型是，按规定，每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据，这是今年4月以后的，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据，在日期为2013年3月的一张票据上，他的车号后写着逢5000公里，交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里，交费110元。

而4月的两张票据上，逢5000公里，交费变成120元；逢一万公里，交费金额变为140元。

“公司规定，司机必须回公司的维修厂做保养，不让去别处。”王鹏说，他的车平均每天跑400多公里，基本每半个月就得回公司做一回保养，按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定，两个月里，他需要做4回保养，价格分别是120元、140元、120元，260元，“4回保养算一个周期，依次交替进行。”

王鹏称，平均算下来，每辆车每做一个周期的保养，需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因，王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日，王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城，多家维修店表示，近期，机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了，不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日，新月出租车公司一名负责人表示，85元、110元的保养价格，是2005年定的，而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元，公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称，保养费调整后，所收的保养费也仅够维修厂维持运转，没有盈利。“说实话，当初想着调整保养费时，大家都不知道出租车运价要调整，这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们，现在改成加油卡了，这中间有返点，都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称，蓝色加油卡是公司发给他的，每个月按时给他往卡里打1425元的油补，他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡，主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的，每次加油，加油站会给他一定额度的返点，自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道，北京一家加油站证实，这种多用户卡，主卡名下有多张副卡，副卡加1升油，就会有1个积分返到主卡里，主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡，副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日，北京一家出租车公司副总王军表示，目前，北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补，只是有的在去年就已这么干，有的是今年三四月份才开始。

王军称，他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的，但利益是现实的，“有的公司有近万辆车，每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说，今年5月，他被要求交了第三方责任险，一年两千来元，“公司要求我们把钱交到公司，之后就没了下文。”杜威说，没人给他保单，他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日，北京一家大型出租车公司负责人透露，他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了，这么干的公司更多了。”

在该负责人看来，的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项，如果要缴纳第三方责任险，也应该由出租车公司去缴纳，“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了，这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示，公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有，那会儿收5万元，现在对单班车司机收2万元，双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车，这笔钱加起来上亿元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露，目前，北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱，全名叫车辆价值保障金，收取的目的是防范司机开车出事后一走了之，将风险全抛给公司。

该负责人称，北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年，据媒体公开报道，为落实《劳动合同法》，经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商，决定从当年起，出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，按照《劳动合同法》规定，用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。