行车技巧之汽车下坡的自动技巧

　　汽车在山路下坡时的制动方法

　　山区道路大都路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。下坡时因车辆质心前移，车速会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会产生过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。因此，山坡下坡如何使用制动，确有一点学问。

　　山路下坡时技巧：

　　应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合所需车速的档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速，这样可避免过多地使用脚制动器。气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压。而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下一段行程；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。

　　下长而陡的坡道时的技巧：

　　只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制地劝鼓和制动蹄片的冷却。当车速达到了道路情况所不允许的限度时，要适当增大制动力，使车速均匀降低；当车速降至符合要求时，稍放松制动踏板，这样可保证车速均匀稳定。使用液压制动的车辆，制动时，应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。液压制动汽车在长而陡的坡道时(特别是炎热的气候条件下)，由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。

　　下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时的技巧：

　　可用“抢档”的方法降到最低档，利用发动机的牵阻作用降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制转动机件旋转。用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。

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2013新驾考 “五门必考”难点和窍门

　　“五必考”难点和窍门

　　1　倒车入库　

　　与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。

　　整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。

　　难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向，辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。考生需学习如何从后视镜观察边线。

　　窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。

　　2　坡道定点停车和起步

　　即旧规九选三中的半坡起步，考生需开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。

　　难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好容易后溜。

　　窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

　　3　侧方位停车

　　与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有停顿。

　　难点：不能停顿，无吊杆可辨认。

　　窍门：学会使用后视镜辨认标线。

　　4　曲线行驶　

　　新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。

　　难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。

　　窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。

　　5　直角转弯

　　与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。

　　难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。

　　窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。