郊区道路和高架匝道等地段最易结冰;在“冰面”开车时，车辆的制动距离是平时的近四倍，因此一定要放慢车速，切忌急刹;如遇降雪、路面普遍出现冰冻，建议司机弃走高架，改走地面道路较为安全。

　　降低胎压抓地稳

　　一是要在开车前做好保养，二是在“冰面”上放慢车速，遇紧急情况使用点刹而非急刹。为应对冰雪天气的考验，司机应在寒潮来临前及时给爱车添加防冻液，此外要适当降低胎压，平时前胎压2.5，后胎压2.8，结冰路面上开车，前胎压要降到2.3，后胎压降到2.5，让轮子瘪一点，这样轮胎与地面的接触面积会加大，抓地会稳一点。匝道易结冰，有时结冰不明显。因此，一旦上行匝道结冰，司机最好与前车保持一定车距，等前车爬坡成功后，自己再驾车上去。交警:冰雪天尽量走地面

　　开车前注意车窗除雾

　　为防止前挡风玻璃上起雾或结冰，不妨滴几滴洗洁精在干毛巾上，把前挡风玻璃擦一遍，车玻璃看似平整实际上有许多小突起，擦一擦，能够有效防止水雾附在玻璃上。

　　上“冰面”慎选车道

　　严寒情况下，高架上肯定会率先结冰。高架道路的一侧路面多为4条车道，1号和4号车道位于道路边缘，比较容易结冰，因此新司机不妨尽量选择2号和3号车道开车。

　　进隧道适当降低车速进入隧道后，一般是下坡道且多为弯道。在这个区域，车辆排放的尾气、油气不易及时排出，地面上易附着水油结合物。如果再遇上雨雪天气，路面会更加湿滑。进入隧道后许多司机未能及时把车速降至40或60公里，很容易发生多车追尾。所以，司机进入隧道前一定要打开近光灯，适当降低车速。

　　冰雪，改走地面

　　如遇降雪时间较长，路面上普遍结冰或积雪，建议不要上高架，走地面道路。高速公路如遇大风雪，会关闭入口，但上海的外环基本是不封路的，因此在高架上开车，一定要留意时时的天气预报。雪天开车，遇到情况踩刹车，制动距离会是平时的近四倍，非常危险。所以如遇冰雪天气，希望大家以安全为重，尽量搭乘地铁等公共交通工具。

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广州限牌1年新车上牌比去年少增14万辆_汽车_腾讯

本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。