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每个路段开车都有每个路段的风险
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目前,杭州市区每天新增汽车两三百辆。我们每个人和车打交道的机会越来越多,每一个手上把握着方向盘的人,肩上担着的,不只是自己一个人的安全和幸福。

把开车当作生存技能的公交师傅,他们日复一日,不同的时间,不同的天气,在城市固定的线路上运营,对他们来说,每条路的路况就像老婆的脾气一样熟悉。

每位刚进公交一公司的新司机,都会领到一本员工手册。手册中除了规范操作要求之外,有每条线路的行车安全示意图,还有特别提醒。譬如,哪条路弯道比较多、哪里正在开工、哪里有个大水坑等。这是根据公交老司机多年的驾驶经验,由安全管理干部整理出来的。而且,随着城市的不断拓展和道路状况的变更,示意图会随时进行调整和充实。公交一公司80多条线路的终点站内,还特意张贴安全示意图。

他们每个月至少要开一次安全例会,一线公交车司机都会谈谈自己线路上最近的情况,并提出自己的安全行车的建议。有专人负责把这些意见汇集起来,每隔一年,更新到最新版的员工手册中。

开车早已从一门吃饭职业变成一项基本技能。我们身边,开车的、学车的越来越多,今后,还会更多。我们选取了正在新版中的公交员工手册中的精华部分,共分五个部分。

一、心态:防御性驾驶

防御性驾驶是个术语,但这项技术并不高深,就在你开车时能不能具有良好的心态。

典型路段:文二路的花园西村至下宁桥段。

路况及其应对:25路的司机每天都在这里往来。在他们看来,这里是学校密集区,除了早晚高峰时车流量大,人多外,傍晚时分,也很热闹。横穿马路的行人多,非机动车多。老师傅带徒弟时,经常说开车时要做到防御性驾驶。

在杭州网论坛“巴士之家”中,网名为“杭州蜘蛛”的公交师傅专门进行了解释,就是开车要做到谨慎,忍让,空间三个方面。谨慎指树立强烈的安全意识,精力集中,注意车辆的左、右、前、后的动态,充分考虑外界各种不安全因素;忍让,要有忍耐克制精神,不开赌气车,不盲目超车,不抢危险挡子,做到“宁停三分,不抢一秒”;空间是在任何情况,任何时刻处理各类情况时,一定要留有足够的空间余地,切莫采取人过车到的操作方式,把安全的立足点建立在自己的身上,保持车辆在减速、停车的安全保证程度。

注意事项:开车时注意力要高度集中。因为对于新手来说,最重要的是控制好车速。情况复杂时,平均时速在30公里左右。

二、车速

有的新手,特别是女性,往往觉得车开得慢就安全。其实该快不快,一方面加大了与其他车辆的速度差,另一方面造成交通拥挤,驾驶时间延长。被超车、会车次数增加,客观上也加大了碰撞刮擦几率。但更多司机车在不恰当的时间、路段,车速过快。

典型路段:文晖路的交警支队段、湖墅南路、环城北路的武林广场段。

路况及其应对:该路段虽有快慢分道,道路也宽。要提醒的是,道路通行条件一好,车速就易过快。司机反应时间缩短,难以处理紧急情况。这里变更车道的情况比较多。变更车道时,要注意旁边有没有车,一定要看清楚后视镜。如车辆进入左转弯车道时,看清左后侧上来的车辆,右转弯时,看清右后侧上来的车辆。通过交叉路口时,要按照导向车道依次通行。

车速越快,转向角度越大时猛打方向急急忙忙制动,车辆极易掉头、侧翻。因此,控制车速,中速行驶,注意安全,就能避免事故或减轻事故的严重性。

三、景区行车

虽然住在杭州,但真正家在风景区的司机毕竟是少数。偶尔出游或是路过,翻山、钻洞、爬坡……路况不熟悉是最糟糕的。不过,杭州公交车的老祖宗7路车,在解放前就开始在这个路段上跑,而27路的司机已经非常适应龙井的山路。

典型路段:北山路的葛岭至新新饭店路段;龙井路上的南天竺到龙井茶室段。路况及其应对:这是沿湖路段,道路狭窄,还有连续转弯,需要严格控制车速。再加上晨跑、早锻炼的老年人比较多,要注意随时避让。阳春三月,来旅游的外地观光客多了,他们往往是三五成群过马路,尤其是一队中有两三个人已经到路对面,其他人怕掉队心急赶路,要随时注意他们的动态。这段路也是混合型的交通,非机动车会很自然的骑路中间,而且电动车速度快,会冷不丁冲上来,也应注意。

平均时速最好控制在30公里左右。有一点值得提醒,北山路往西就是灵隐路,灵隐路比较陡,逢雨天,下坡时应严格控制车速,防止急刹侧滑。

龙井路道路比较窄,是混合型交通路面,经过茅家埠,进入村庄要减速,夜间灯光昏暗,要控制车速度。南天竺至龙井茶室是盘山路,这个路段连续弯道多,急转弯多,要严格控制车速,注意各行其道,上坡要提前换挡、下坡千万不要空挡滑行,脚要搁刹车上,减速慢行,防止急刹车和车辆侧滑。

四、繁华路段行车

典型路段:庆春路的浙医一院至红菱新村段。

路况及其应对:该路段岔口多。庆春路上由西往东交叉口,分别为新华路口、建国北路口、双菱路口,这三个岔口平均相隔不过公交车一站距离。这里又属于闹市区和繁华的商贸购物中心,附近有浙医一院、家友超市、庆春电影院等,交通复杂。人多,行人往往见缝插针过马路,不走斑马线的情况多;车多,车辆也是争先恐后,怕被堵死,因此这里常发生车辆碰擦。老司机都有这么句口头禅,“一慢、二看、三通过”,这是开车经过岔路口的最好方法。

五、过桥行车

典型路段:小河路上的长征桥、勤丰桥段;河东路的朝晖五区至一区段。

路况及其应对:勤丰桥桥面狭窄,下坡时要注意预防岔路口横穿的自行车、汽车和过路的行人。长征桥右转上桥时要注意车辆周围和骑车人、行人动态,左转弯时要走自己的车道。这个路段窄,弯道多,开车时视线存在盲区,尤其要注意拐弯处横穿出来的自行车和电动车,转弯时要减速。超非机动车时,要注意保持足够的横向间距,防止带倒自行车和行人。

河东路这段路面较窄,因是居民区,人多,公交车、出租车和非机动车多,要控制车速,按道行驶,禁走非机动车道。由于部分路段没有隔离带,路边尤其要留出非机动车行驶的空间。当由北向南从河东路左转时,要注意对面从中北桥上下来的自行车和电动车,电动车、自行车往下滑行时,速度很快。超越非机动车时要注意观察后视镜,脚要搁在刹车上。下坡时脚要搁刹车上,此时千万不要空挡滑行,下雨天要注意打滑。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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驾校学车倒车入库/侧方停车难点解析

  2013年驾考按照新交规规定,驾考中的场地考试,把以往的桩考(倒杆)与场考合并,练习项目减少到5项,侧方停车与倒车入库两个考试项目,取代已取消的单边桥和连续通过障碍,成为现在学员们公认的场考最难的项目。

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  难点1:没有挂杆作参考,倒车没准头

  在取消挂杆作为参照物后,让原有的倒车角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考,但却没有直立在地面上的标杆直观和准确,对于这一点变化,学员们普遍表示,很难找着倒车时的准头。

  [支招]后视镜和门把手做参照

  没有了大家习惯的参照物,就需要寻找新的参照物,这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆,我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系,找到较好的参照倒车角度。

  难点2:半离合控制车辆,中途禁停车

  之前的桩考(即倒杆),使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆,学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在,新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆,学员需要用半离合控制车速,且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车,这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。

  [支招]把握弯直道的离合轻重

  目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前,学员应该先花大量时间练习半离合掌握,要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度,需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速,之后通过考试的难度就会低很多。

  秘籍

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  (本部分秘籍大致以身高170厘米的学员为标准,身高与体重不同,会对参照物的视觉位置有影响,请读者根据自身实际情况做相应调整。)

  

  侧方停车示意图

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  其他方法

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  倒车入库示意图

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  其他方法

  对于如何倒车入库,也有教练总结出自己的一套方法,步骤更为简单。

  第一步,在倒车时先看左后视镜,当左后视镜把白线遮挡时,迅速往右将方向盘打死。第二步,看到左后视镜与库位白线平行后,直行入库。第三步,在库位前端边线目测位置接近左后视镜时停车即可。

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