2013无车日 郑州二环内禁车9条微型公交线免费

　　2013年中国城市无车日活动将于今天举行，此次活动的主题是“绿色交通清新空气”。为应对无车日，郑州市政府办公厅下发通知，要求划定交通管制区域。同时，公交部门也将增加限行区域的公交运力，预计增发10%左右车次。

　　看看哪些地方不让开车

　　交通管制区域：农业路(不含)以南、桐柏路(不含)以东、航海路(不含)以北、未来路(不含)以西的区域(即二环以内)。

　　交通管制措施：无车日当天早7时～晚7时，划定的区域作为无小汽车区，只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车、其他公共交通(校车、通勤车)及消防车、急救车等特种车辆开放。活动期间禁止机动车占用非机动车道行驶，及占用非机动车道和人行道停车。

　　无车日当天，省、市、区各级机关、企事业单位及中央驻郑单位的公务车、非生产营运小型客车，除保留10%应急用车外，其余车辆入库封存，禁止上路行驶。

　　交警提醒广大机动车驾驶员，要严格遵守市政府无车日禁行规定。倡导少开一天车，自觉减轻交通压力，减少大气污染排放，以公共交通、步行、非机动车等绿色环保低碳方式出行。

　　9条微型公交线路可免费坐

　　郑州市公交总公司相关负责人介绍称，今天，还将密切关注限行区域客流情况，根据需求及时增配车辆，缩短市民的候车时间。另外，无车日当天还将新开297、298、299、223、225、226、227、229、231、232等10条微型公交线路，除了299路途经路段受施工影响无法正常运营外，其他9条线路全天可免费乘坐。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。