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防止车祸发生的几种常识及误区
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  防止车祸发生的几种常识及误区

  1、高配置≠高安全

  买车时选择安全配置较高的车型,出现交通事故则责备对方。

  行车安全取决于驾驶者对车辆的控制能力。没有安全的车,只有安全的意识。

  建议:

  调整间距是对车辆安全的主动控制。

  每月测试一次刹车,可知刹车系统是否正常工作。

  只有大力度、迅速踏下刹车踏板并保持踩踏力,ABS系统才会启动工作。

  2、反光镜盲区

  驾驶者不了解车辆的极限、反光镜的盲区,启动发动机就上路,并线时被“突然出现”的车辆晃到。

  建议:

  开车上路前,车主首先要熟悉车辆四轮、四角的位置;

  调整反光镜的角度,向两侧回头观察,感受盲区的面积和距离。

  3、冷落头枕、坐椅

  很多人认为坐椅和头枕是舒适配置。其实,它们都是安全配置。后车追尾时,坐椅就会吸收冲击力来保护腰椎;头枕将保护颈椎。

  建议:

  头枕高度应调整到与耳齐平。

  踩下刹车踏板,腰臀能靠实坐椅。

  双手手腕搭于方向盘上沿,肩膀可以靠实坐椅。

  安全带贴实身体,并从肩膀正中央穿胸而过。

  4、轻易放弃逃生机会

  车辆遇险时,不要轻易放弃逃生机会,侧窗是最好的逃生渠道。

  建议:

  车窗的四个角是最好的突破口,可以用手表把儿、鞋跟等敲碎车窗。

  防爆膜会粘住车窗,影响逃生

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驾校教练支招新规科目二“通关秘籍”

  新规实施后,“科目二考试应该怎么应对?”教练员们总结了一些“通关秘籍”。

  直角转弯

  新规实施后,直角转弯的场地,路长大于等于1.5倍车长,路宽为小型车辆的轴距加1米。

  支招:直角转弯几乎没难度,学员考试时,要学会利用从车后视镜,观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时,就要开始打方向盘,即可轻松通过。

  曲线行驶

  新规实施后, C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。

  支招:车速放缓,注意打方向盘的力度、角度,切忌车速过快导致转向不足。此外,还应注意不可超出或压上黄色标线。

  侧方停车

  以前的侧方停车,是用四根标杆立在地上,象征车库的四个角,车辆是否顺利进库停车,有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后,侧方停车不再有标杆,全部采用地上标线的形式做车库边界。

  支招:方向盘向右打死,往后倒车;看车左边后视镜,后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正,汽车往后倒车,行进途中方向盘向左急打,而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。

  倒车入库

  新规实施后,桩考、场考合并,小型汽车桩考改为倒车入库,两个桩位之间的移库被取消,倒杆考试中学员中途不能停车,一旦停车,考试就算没通过。

  支招:在准备入库之前,可稍微停顿一小会儿,学员可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离,车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合,方向打死,即可倒车入库。

  平时练习时一定要多使用离合器,学会灵活运用离合器来控制车速,做到既慢,又不停车,时速保持在5公里左右,缓慢完成整个倒杆动作。坡道定点停车和起步

  新规规定,陡坡的坡度必须大于等于10度,考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。

  支招:一是要在平时的训练时,学会使用踩抬离合器。考试时,一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高,才能处于半离合状态。

  二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差,明明觉得自己定点停了车,实际却已超过停车线,或者还没到停车线。针对这种情况,开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠,车右前轮应距离黄色标线30厘米,车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒,起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。

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