西安新增4个快速理赔点 预计10月1日前后正式启用

　　发生轻微交通事故后，快速理赔已成为越来越多机动车驾驶人的选择。

　　但随着机动车数量增加，西安市公安局现有的4个快速理赔点已无法满足处理事故需要，为此，西安市交警支队决定，10月1日前后将增加4个快速理赔点。

　　一年受理快速理赔74394起

　　在西安，车辆剐蹭、追尾等小事故占交通事故总数的90%以上。为此，2008年9月1日开始，西安市推行交通事故快速理赔服务机制。

　　“以前处理一个事故需要交警出现场、勘查、出报告，还要将车扣在停车场，整个流程最快也需要一周时间，启用快速理赔后，最快1个小时就能完成，提高了道路通行效率”，交警支队事故处副处长高建民说，自推行快速理赔服务机制以来，已有28万起轻微交通事故选择快速理赔，平均每天处理150多起，最多时达到一天250起。

　　去年5月1日起，西安快速理赔的标准也从原来的2000元限额提升至5000元。据统计，2012年5月1日至2013年4月30日，快速理赔中心各服务点共受理事故74394起，同比增加16336起，增长28%，日均受理事故204起;快速理赔中心接待事故车辆151036台，同比增加32947台，增长28%，日均接待车辆414台。

　　不快速理赔致堵罚款200元

　　随着机动车数量增加，现有4个快速理赔点已不能满足事故处理需要。昨日，记者在位于高新六路的快速理赔服务中心高新区新同方服务点看到，由于来办理快速理赔的人数过多，很多窗口都有人排队等候，“遇到节假日等事故增多的时候，排队等候的人更多，队排得更长”，该服务点一名工作人员说。

　　为了解决这个问题，让快速理赔真正“快速”，交警支队在充分调研基础上，决定今年起再增加4个快速理赔点，满足机动车数量大量增加后的事故处理需求。

　　据了解，新增加的理赔点目前已完成指引牌设置、硬件设施施工，预计10月1日前后正式启用。启用后，加上现有的4个理赔点，西安的快速理赔点将增至8个，东西南北各有两个，布局比以前更加合理。

　　高建民特别提醒广大驾驶者，发生轻微交通事故，当事人应当自行撤离现场而未撤离的，责令撤离现场，造成交通堵塞的要处以200元罚款。另外，对机动车所有人、管理人未按规定投保交强险的，扣留机动车，依照规定处投保最低责任限额应缴纳保险费的两倍罚款。

　　精细解读

　　看完7个问题学会快速理赔

　　1.哪些事故在快速理赔范围?答：机动车在陕西省境内投保的，在西安市行政区域内道路上发生的，不涉及人员伤亡，仅造成财产损失且赔偿标准在5000元以内的交通事故，都在快速理赔范围。

　　2.如何自己判定轻微事故?

　　答：轻微交通事故判定有3个标准：首先，事故没有造成人员伤亡;其次，事故车辆仍能正常行驶;第三，车体本身没有严重损害。

　　3.快速理赔的原则是什么?

　　答：“自行协商、快速理赔、自主选修”。自行协商：当事人自行撤离现场，协商解决交通事故;快速理赔：各家保险公司集中办公，“一站式”理赔服务;自主选修：当事人自主选择事故车辆修理机构，任何单位和个人不得强制指定修理。

　　4.当事人应如何自行撤离现场?

　　答：首先，立即停车，开启危险报警闪光灯，夜间还须开启示宽灯和尾灯，相互记录车辆号牌并交换联系方式，约定撤离现场后停车等候的地点;接下来，在确保安全的情况下，将事故车辆就近移至不妨碍交通的地点，设置警告标志;第三步，相互查验驾驶证、行驶证和保险凭证，自行确定事故责任;第四步，立即向保险公司报案并索取报案号，填写《西安市轻微交通事故当事人自行协商处理协议书》，各执一份，共同选一个快速理赔中心，24小时内去办理理赔事宜。如果事故超过24小时，保险公司将按照一般理赔程序进行受理。

　　5.快速理赔的必备手续有哪些?答：车主持行驶证、驾驶证，并能提供交强险承保公司及保单号，填写好的《轻微交通事故当事人自行协商处理协议书》。驾驶人员可预先准备《西安市轻微交通事故当事人自行协商处理协议书》。《协议书》通过各保险公司、公安机关交管部门交通违法处理、交通事故处理、车辆驾驶人审验等窗口免费发放，也可通过陕西省保险行业协会网站或者西安市公安局交通管理局网站下载。

　　6.一方不去快速理赔中心咋办?答：在撤离现场后，一方当事人不到共同约定的快速理赔中心的，按交通肇事逃逸案论处，另一方当事人到其车辆投保的保险公司报案、办理理赔手续。

　　7.哪些情况不适合快速理赔?答：车辆碰撞建筑物、公共设施及其他设施的;无检验合格标志、交强险标志的;未在本市投保机动车交通事故责任强制保险的;一方逃逸的;对事故事实及成因有争议的;车辆无号牌的;无驾驶证驾车的;饮酒或服用国家管制的麻醉药品或精神药品驾车的。其中后3种需要当事人立即报警，在现场等候交警处理;其他情形均应先对事故现场进行照相、摄像、文字记录或在地面标记轮胎位置，然后迅速将车辆移至不妨碍交通的地点报警，等候交警处理。

　　新闻延伸

　　快速理赔内容年内有望入驾考

　　早在2011年，山东济南就已在驾考前加试快速理赔内容，学员只有先通过这个加考，才能取得参加科目一考试的资格。去年，西安也曾传出相关消息，称2012年底快速理赔内容将纳入驾考，但截至目前，这一设想仍未实现。对此，西安市公安局交警支队事故处副处长高建民解释，计划因2013年开始的驾考改革有所调整。

　　据了解，究竟是借鉴“济南模式”的快速理赔考试，还是将快速理赔直接纳入科目一驾考题库中，目前交警支队正在调研。若要增加相关内容的试题，需要联系公安部、车管所等相关单位，网络技术受限也是未能实现的重要原因。“我们现在正积极协调，力争今年年内能够实现。”高建民表示。

　　据了解，济南实行的驾考前加试“快速理赔”，是对初学者加强轻微事故快速理赔知识普及和测试，让他们从一开始学车就了解掌握这个办法，通过学习，学员考取后，一旦遇到轻微交通事故，就会知道如何处理，如何用最短的时间撤离现场，恢复交通，这也能从源头上减轻路面交通拥堵。

　　高建民介绍，如开考快速理赔，内容将围绕《西安市轻微交通事故当事人自行协商处理及保险快速理赔办法》，涉及轻微交通事故的标准、发生事故后驾驶人应采取的处置措施、办理快速理赔手续的流程，以及当事人按规定应当撤离现场而未撤离的处罚等。

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此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来，多家出租车公司的的哥反映，他们的收入确因调价有所增加，但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外，还有的公司提高维修保养费用，将油补发放现金改为发加油卡，以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底，贺魁的车达到报废年限，考虑到自己年龄稍大，他寻思着换辆单班车开。

贺魁说，要求提出来后，管理他们的经理一句话给他堵了回去，“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的，开新车份儿钱得涨，单班车涨1000元，双班车每月多交800元。”

经过讨价还价，最终贺魁每个月多交800元，开单班。

跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查，市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改，由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》，停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称，出租车调价以来，运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度，对私自乱涨价的企业坚决查处，并将进行持续监管，切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱，但运价调整前，公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说，他开的出租车车型是，按规定，每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据，这是今年4月以后的，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据，在日期为2013年3月的一张票据上，他的车号后写着逢5000公里，交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里，交费110元。

而4月的两张票据上，逢5000公里，交费变成120元；逢一万公里，交费金额变为140元。

“公司规定，司机必须回公司的维修厂做保养，不让去别处。”王鹏说，他的车平均每天跑400多公里，基本每半个月就得回公司做一回保养，按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定，两个月里，他需要做4回保养，价格分别是120元、140元、120元，260元，“4回保养算一个周期，依次交替进行。”

王鹏称，平均算下来，每辆车每做一个周期的保养，需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因，王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日，王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城，多家维修店表示，近期，机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了，不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日，新月出租车公司一名负责人表示，85元、110元的保养价格，是2005年定的，而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元，公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称，保养费调整后，所收的保养费也仅够维修厂维持运转，没有盈利。“说实话，当初想着调整保养费时，大家都不知道出租车运价要调整，这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们，现在改成加油卡了，这中间有返点，都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称，蓝色加油卡是公司发给他的，每个月按时给他往卡里打1425元的油补，他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡，主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的，每次加油，加油站会给他一定额度的返点，自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道，北京一家加油站证实，这种多用户卡，主卡名下有多张副卡，副卡加1升油，就会有1个积分返到主卡里，主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡，副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日，北京一家出租车公司副总王军表示，目前，北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补，只是有的在去年就已这么干，有的是今年三四月份才开始。

王军称，他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的，但利益是现实的，“有的公司有近万辆车，每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说，今年5月，他被要求交了第三方责任险，一年两千来元，“公司要求我们把钱交到公司，之后就没了下文。”杜威说，没人给他保单，他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日，北京一家大型出租车公司负责人透露，他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了，这么干的公司更多了。”

在该负责人看来，的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项，如果要缴纳第三方责任险，也应该由出租车公司去缴纳，“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了，这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示，公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有，那会儿收5万元，现在对单班车司机收2万元，双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车，这笔钱加起来上亿元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露，目前，北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱，全名叫车辆价值保障金，收取的目的是防范司机开车出事后一走了之，将风险全抛给公司。

该负责人称，北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年，据媒体公开报道，为落实《劳动合同法》，经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商，决定从当年起，出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，按照《劳动合同法》规定，用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。