成都9月1日起72小时过境免签 变身快捷中转站

　　获悉，从9月1日起，我市将正式实施72小时过境免签政策，成为继北京、上海、广州之后过境免签的“第四城”。届时，45个国家和地区持有第三国签证和机票的外国旅客，在口岸均可享受72小时过境免签政策。

　　影响 成都变身快速中转站

　　这一政策对成都将产生怎样具体的影响?据成都边检站相关负责人介绍，该政策的实施无疑让成都口岸“变身”为一个快捷、方便的中转站，让外国过境的旅客，通过成都快速中转至中东、欧洲或其他地区。但该政策不仅仅针对成都市区，大成都范围内所有区(市)县也可享受，“停留在成都周边的区县，只要在72小时内过境，都可以享受该政策。”

　　不仅如此，72小时免签政策的实施还能促进入境游市场发展刺激消费，“在旅客停留的72小时内，无论是吃饭或是住宿，总会有消费产生，而这样的政策开行会吸引更多入境游的乘客前来，对旅游经济消费也有所助益。”

　　通关 验放一名旅游团队人员不超过25秒

　　同时，记者从成都边检站了解到，截至目前，成都航空口岸目前开通了至澳大利亚、荷兰、德国等16个国家和地区的22条定期直飞航线，该口岸在全国所有对外开放空港口岸中排名第七，并多年来稳居中西部第一的位置。今年成都边检站已检查出入境旅客144万余人次，预计到今年年底，出入境人数将突破230万人次。

　　为确保口岸全天候快捷通关，提高检察员快速甄别证件的能力，成都边检站对检查员进行了集中培训，确保验放一名旅游团队人员不超过25秒，港澳居民不超过15秒，其他旅客不超过45秒。同时，在候检区，如果排队等候人数超过15人，将增开验放窗口，尽量提高通关效率。

　　“在甄别证件真伪上，我们也有先进的仪器。”据成都边检站相关负责人介绍，验放台安装有证件真伪机读器等设备，可以快速辨别证件真假，同时还开设了检查员服务质量评价器，旅客可通过评价器对检查员的工作作出评价。

　　此外，据成都边检站相关负责人介绍，随着西部经济的快速发展，许多世界500强企业落户四川，对此，成都边检站主动推出了配套边检服务，为其建立了500强企业档案，为来川考察投资的各界人士开辟了“绿色通道”，统一办理出入境手续。同时，结合我市平均1.5天一个会展活动的实际，成都边检站也提前谋划，提前准备，为企业和外商代表休息和洽谈创造了有利的条件。

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　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过