夜间出车祸查勘人员迟迟不到现场 3家保险公司领了整改通知书

　　产险公司在夏季高温的晚上接到市民车险报案后，需要多长时间能到达现场?8月7日晚，重庆保监局在市内产险公司中开展了一次车险理赔查勘模拟现场服务测评，记者全程直击了测评过程。

　　当日傍晚7时30分左右，测评组选择江北区北滨路黄花园大桥下路段，作为现场测评的车辆出险地点。“喂，你好!我的车在北滨路黄花园桥下出了险，车牌是渝ACUXXX……”测评人员拨通了安邦产险车险报案电话说。

　　对方接线人员直接将电话转到了查勘人员。查勘人员说，自己在机场附近，可能来不到，即使要来，或许也要等1个小时左右。

　　7时50分，查勘人员给测评人员打来电话说，可能9点左右到现场来。8时17分，这位查勘人员驾车赶到了现场。此时距测评人员电话报案已过了36分钟，而规定时限是30分钟。

　　“我已经从今天早上8点上班忙到现在。”查勘人员到达现场后对测评人员说，他隔天要上一个夜班：“现在我的情绪是压了又压。”

　　另一产险公司查勘人员的表现，也让参与测评人员感到不解。当晚7时40分，测评人员向该产险公司报案，查勘人员来电说，要很久才来。测评人员回复：“我在现场等你。”查勘人员说：“要得。”测评人员在现场等了58分钟，直到测评组离开现场，也没有见到查勘人员来。

　　这次突击暗访，3家公司出现场迟到。对于存在的不足，重庆保监局已在当天对相关公司开出了整改通知书，责令立即整改。

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　　一、学会预见性驾车

　　许多驾驶员都有过这样的经历，在下山行驶时，一个看似不急的下坡弯道，却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大，而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差，再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退，因此，山路行车时一定要匀速驾驶。

　　还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段，许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路，而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来，你一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。

　　二、超车头、会车尾

　　“超车头、会车尾”，老司机的解释是，在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。

　　类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。

　　三、不要依赖电子设备

　　车上的电子设备越来越多，但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限，倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候，安全驾驶的关键还靠你自己。