车主把车开到4S店是为了将爱车好好地保养美容的，可是不曾想到王小姐的车开到那里却平白无故多花了2023元修理费，这让她很是接受不了，于是她一纸诉状将装饰公司诉至法院。下面我们就具体了解一下吧。

　　[案件回放]

　　王小姐驾驶爱车到某汽车装饰公司做“汽车美容”――为汽车的前挡风玻璃贴膜。装饰公司员工程某在贴膜过程中，因操作不当，造成汽车的BCM电脑进水损坏。为修理BCM电脑，王小姐在4S店共支出修理费2023元。

　　面对凭空支出的2023元修理费，王小姐要求装饰公司全部予以赔偿，而装饰公司只同意将贴膜费用500元退还。双方就赔偿事宜协商未果，王小姐一纸诉状将装饰公司诉至法院。

　　[法院判决]

　　法院经审理后认为：装饰公司员工程某的行为系职务行为，因程某的过错给王小姐造成了财产损失，应当由装饰公司承担赔偿责任。最终法院判决由装饰公司赔偿王小姐修理BCM电脑的费用2023元。

　　[律师评析]

　　这个案件的关注重点在于，公民的财产权受到侵犯后，如何确定侵权人、如何确定损失以及侵权人承担什么样的赔偿责任。

　　首先，在本案中，实施过错行为的是装饰公司的程某，而与王小姐签订汽车美容合同的是装饰公司，那么应当由谁来为王小姐的损失买单呢?根据《中华人民共和国侵权责任法》(以下简称“侵权责任法”)第三十四条的规定：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任”。因此，程某作为装饰公司的员工，其进行贴膜的活动是在执行工作任务，故王小姐的损失应由装饰公司来赔偿。

　　其次，侵权行为所造成的损失如何确定?根据《侵权责任法》第十九条的规定，“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算”。具体到本案，王小姐所花费的修理费就是实际发生的损失，因此，应当按照王小姐提供的修理费发票上的金额即2023元进行赔偿。

　　再次，关于侵权人承担什么样的责任问题，根据《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第二款之规定：公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。可见，一般的侵权责任均是以侵权人有过错为前提，过错大小决定着承担责任的比例。本案中，程某由于操作不当造成王小姐财产的损失，是一种过错侵权行为，对于损害后果，王小姐没有任何过错，因此装饰公司应当承担全部赔偿责任。

　　此外，需要指出的是王小姐与装饰公司形成了“汽车美容服务合同关系”，装饰公司为其提供“汽车美容服务”，王小姐支付服务费。在这一合同履行过程中，由于程某的侵权行为导致王小姐遭受了财产损失，对此，王小姐是以侵权之诉要求装饰公司承担赔偿责任的。而为汽车贴膜的“服务合同”已经履行完毕了，所以装饰公司并不应退还500元的贴膜费。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)