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山西省太原市城市改造致迎泽大桥拥堵 四条道路规划方案公示
继山西省太原市迎泽大桥过往机动车堵塞桥面犹如巨大“停车场”。今太原迎泽大桥桥东,因城市改造致使道路拥堵,多辆公交车“连成一线”,从远处望去犹如“火车”一般。
四条中环、府西街、府东街、并州路、坞城路规划方案公示
众人期待的省城东南西北四条中环、府西街、府东街、并州路、坞城路的规划设计方案终于揭开面纱。5月29日,太原市城市规划展示大厅开始公示省城8条改造拓建新建主干道的设计规划方案,公示期为一个月。
正在公示的方案显示,8条道路中,东中环路的修建难度最高,这条路全线需要架设桥梁达7座,其中全互通立交桥一座、简易立交桥大桥4座、大桥两座。其它修建的道路,所涉及到高架桥、地下穿行、大桥工程的数量较少。
据东中环路监理方主要负责人介绍,东中环路所处地段的地质结构属于北方湿陷性黄土,这种地质结构遇到渗水会发生土质疏松流失。同时,东中环路所处地势高,全路段要跨过多条河道、山沟等,所以地基的打造非常重要。按照设计及工程方工测算,东中环路仅地基桩要打两万多个。“每一个参与工程设计、建设和监理的单位压力都很大,费尽心思要给太原市民交上一份满意的答卷。”
从各条道路的定位来看,四条中环路定性为加强型城市主干道,府西街及府东街、并州路及坞城路定性为城市主干道。
另外,东中环路的全长为11.6公里,但此次公示的建设方案中仅有10.6公里。记者了解到,东中环路最南端的立交系统属于太原新南站城市立体交通的一部分,其北部与北中环街交接的立交系统,属于另一设计建设标段。所以,东中环路南北两端的立交系统未列入此次建设方案的公示范围之内。
A府西街、府东街
(漪汾桥东至建设北路,全长3.776公里)
道路性质:
城市主干道,设计机动车时速为50公里。
桥梁及道路主要交叉点:
府东街与建设路交叉处,采用建设路下穿府东街设计。相交路口,均采用平面普通交叉路口设计。
路面设计:
道路断面按照规划及两侧拆迁情况分为40-50米不等。道路规划红线50米,道路路面下设雨污水及各种市政设施管线,路面上敷设道路照明,绿化和交通设施。机动车道为双向8车道设计。
B并州路、坞城路
(迎泽大街至南中环街,全长约7.6公里)
道路性质:
城市主干道,道路改造走向为南北向,道路规划红线宽为50米。设计机动车时速为60公里。
桥梁及道路主要交叉点:
迎泽大街至迎泽南街为单行线,红线宽27米;其中南内环街、长风街路段将建高架桥,上跨并州路、坞城路穿过十字路口,其余路口均采用平面普通交叉路口设计。
路面设计:
迎泽南街至南内环、许坦西街至南中环街红线宽度为55米,南中环街至许坦街红线宽为58米。道路路面下设置雨污水及各种市政设施管线,路面上铺设道路照明、绿化及交通设施。机动车道设计为双向10车道。
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男友在文三路上班,因为那一带停车难,所以平时都是公交车来回。那天,因为跟我约好去吃饭,方便晚上送我回家,所以开车去上班,并把车停在附近的收费停车点。
下班后,我们先走去停车的地方,想把手上的电脑和包放在车里,轻装上阵去吃饭。刚打开车门,就见收费员大伯小碎步地从马路对岸急速奔来。
“不好意思,我们还不走,就放下东西。”我解释。 “你们还不走?”大伯有点不满。
“您别激动,再等会!”男友傻呵呵地关上车门,拉起我的手准备走……(现在想想,当时千不该万不该就是不该说这句话,更不该在说这句话的时候还傻笑)
收费员大伯一下子暴跳如雷:“我激动?是你激动吧!什么让我等着?你给我等着!今天我就守在你们这个车旁边了。你们的车停了一天了,我知道的,别以为我不知道!今天不收你们个150块钱停车费,你们别想走。我有法子的,你们给我等着……”
我和男友一个字都没有顶撞回去。想想车确实停了很久,这个是事实,我们也不好说什么,就走了。
吃完饭8点多,刚准备去开车,突然想到那个收费员大伯,还有他说的150块停车费,我和男友决定还是等到他下班了再去取车(一来省个停车费,二来也不想跟那个收费员起争执)。于是,两人一起去看了电影《晚秋》,回来已经11点左右了。
等我们到停车的地方,收费员大伯果然下班了。上车、启动、挂挡,车刚开出10米就方向失控,噌噌噌地往马路右边驶去。下车一看,轮胎就跟我们的心情一样,瘪了!
后面的事也懒得说了。半夜三更,两人一车一破轮胎,打了道路救援电话,维修哥哥费了九牛二虎之力,才帮我们换上备胎。一直到凌晨1点半,车子才跟喝醉酒似的打着飘,开回去了。
一路上,又是胆战心惊,又是满腔怒火。
我只想问问这位收费员大伯,你这样做有意思吗?
网友评论——
sunzan:给收费员的管理机构投诉,如果真是他放的气,那是绝对不对的。
hondak:大家都不容易,你为了避费而牺牲了轮胎,人呐,总有得到而失去的。
hcx115:还是换位思考一下吧。
香山红叶在北京:停车收费很正常,为什么要故意晚回去?难道你们没有错?
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