山西省太原市城市改造致迎泽大桥拥堵 四条道路规划方案公示

　　继山西省太原市迎泽大桥过往机动车堵塞桥面犹如巨大“停车场”。今太原迎泽大桥桥东，因城市改造致使道路拥堵，多辆公交车“连成一线”，从远处望去犹如“火车”一般。

　　四条中环、府西街、府东街、并州路、坞城路规划方案公示

　　众人期待的省城东南西北四条中环、府西街、府东街、并州路、坞城路的规划设计方案终于揭开面纱。5月29日，太原市城市规划展示大厅开始公示省城8条改造拓建新建主干道的设计规划方案，公示期为一个月。

　　正在公示的方案显示，8条道路中，东中环路的修建难度最高，这条路全线需要架设桥梁达7座，其中全互通立交桥一座、简易立交桥大桥4座、大桥两座。其它修建的道路，所涉及到高架桥、地下穿行、大桥工程的数量较少。

　　据东中环路监理方主要负责人介绍，东中环路所处地段的地质结构属于北方湿陷性黄土，这种地质结构遇到渗水会发生土质疏松流失。同时，东中环路所处地势高，全路段要跨过多条河道、山沟等，所以地基的打造非常重要。按照设计及工程方工测算，东中环路仅地基桩要打两万多个。“每一个参与工程设计、建设和监理的单位压力都很大，费尽心思要给太原市民交上一份满意的答卷。”

　　从各条道路的定位来看，四条中环路定性为加强型城市主干道，府西街及府东街、并州路及坞城路定性为城市主干道。

　　另外，东中环路的全长为11.6公里，但此次公示的建设方案中仅有10.6公里。记者了解到，东中环路最南端的立交系统属于太原新南站城市立体交通的一部分，其北部与北中环街交接的立交系统，属于另一设计建设标段。所以，东中环路南北两端的立交系统未列入此次建设方案的公示范围之内。

　　A府西街、府东街

　　(漪汾桥东至建设北路，全长3.776公里)

　　道路性质：

　　城市主干道，设计机动车时速为50公里。

　　桥梁及道路主要交叉点：

　　府东街与建设路交叉处，采用建设路下穿府东街设计。相交路口，均采用平面普通交叉路口设计。

　　路面设计：

　　道路断面按照规划及两侧拆迁情况分为40-50米不等。道路规划红线50米，道路路面下设雨污水及各种市政设施管线，路面上敷设道路照明，绿化和交通设施。机动车道为双向8车道设计。

　　B并州路、坞城路

　　(迎泽大街至南中环街，全长约7.6公里)

　　道路性质：

　　城市主干道，道路改造走向为南北向，道路规划红线宽为50米。设计机动车时速为60公里。

　　桥梁及道路主要交叉点：

　　迎泽大街至迎泽南街为单行线，红线宽27米;其中南内环街、长风街路段将建高架桥，上跨并州路、坞城路穿过十字路口，其余路口均采用平面普通交叉路口设计。

　　路面设计：

　　迎泽南街至南内环、许坦西街至南中环街红线宽度为55米，南中环街至许坦街红线宽为58米。道路路面下设置雨污水及各种市政设施管线，路面上铺设道路照明、绿化及交通设施。机动车道设计为双向10车道。

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　　开车，手接触最多的部件就是方向盘，关于方向盘的正确握法，有很多种说法，因为没有一个统一的标准，所以争议一直存在，特别是左手是否应该高一些等这样的说法。今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握。

　　本文首先用图片和文字进行描述，在文章的第三页有视频演示

　　本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。

　　唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：

　　1、可以做到精准的动作

　　2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把)

　　3、回正时可以准确回到正位

　　也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。

　　不正确的方向盘握法如下：

　　1、10点4点

　　这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。

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