车行驶中，倒车是经常进行的一项操作。当汽车不能用前进挡行驶至需要的地方时，如进入车库，靠近装卸台及在较小的空间掉头、移位时就必须倒车。

    倒车时，操作转向盘要比前进困难，主要原因有：

   ①视线受限，不易看清车厢后道路和障碍物情况，增加观察周围交通情况的难度。

   ②后轮为前导，前轮为从动轮，倒车转向时，车厢的转向变化又较慢，因此增大了控制操作的难度。加上驾驶员控制转向的位里发生了变化，使主观感觉发生了差异，以致倒车时感到没有前进那样方便、灵活和准确。

    倒车操作要领．

     1)直线倒车

    要使车辆保持正直方向后倒，运用转向盘的方法与前进时一样。如车尾向左偏斜，应将转向盘向右少回转．等车接近正直时，便及时修正方向，切不可猛打猛回，如图2-48所示。

    初学阶段可采用以下的方法：先直线前进50m，再直线后倒。每l0m设一根标杆，路幅先大后小，控制在车宽加1m-1.5m之间。从起点到终点，全程用15s左右时间。其目的是为了巩固变速的技能，进而达到迅速敏捷，同时可练习运用制动停车。后倒时，可先用注视后方目标方法进行，待熟练后，再用注视侧方的方法进行。

    2）转弯倒车

    转弯倒车时，须兼顾前后，谨防外侧前轮、保险杠等碰撞路旁的物体。倒车时若需改变行驶方向，可按下列方法进行操作：如果使车尾向左（或右）转，转向盘也应左（或右）转动。如弯急，转向时机可延迟，转向A要大。弯缓，则转向时机可提早，但转向要小，如图2-49所示。

    初期阶段练习倒车转弯时，可选择在车辆、行人较少的路上进行。

    在倒车时，如受场地或车轮转向角的限制，需要反复前进、后倒车时，应在每次后倒或行进至接近停车的瞬间，迅速地朝着下次应走的方向回转转向盘，为再次前进或后退做堆备。但切不可在汽车已停后再用力转动转向盘，以防止转向机构受损。

    3）坡道倒车

    坡道倒车有向上坡道侧车和向下坡道侧车等。倒车应遵守交通法规有关规定，合理选择倒车路线，注意观寮车后情况，保持匀速平移后侧，以确保安全倒车．

    (1)向上坡方向侧车（图2-50)。起步可按上坡起步操作要领进行，起步后应控制好加速踏板，保持均匀速度平稳后倒。注意从后视窗或后视镜哪索车后情况，保证后倒安全。停车时，踩踏离合器踏板与制动踏板要同时进行，但踏离合器踏板的速度应略快，以免发动机熄火。

    (2)向下坡方向倒车（图2-51)，起步时，右脚应踏在行车制动器踏板上，松开驻车制动器操纵杆应与松抬离合器踏板同时进行．车辆后倒时，首先利用发动机的意速牵制车辆后倒的速度，并视情况轻赌制动器踏板配合倒车，停车时，踏下离合器路板的同时踏下行车制动器踏板，以防车辆后溜。

    首先利用发动机的二速牵制车辆后侧的速度，并视情况轻踏制动器踏板配合侧车，停车时，踏下离合器踏板的同时踏下行车制动器踏板，以防车辆后溜。

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东莞市第二人民法院昨发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告

本报讯 （记者周伟良 通讯员邹群英）市第二人民法院昨日发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告称，行人、骑自行车和摩托车者最容易在重大交通事故中死亡，超过八成的重大交通事故案件的死者均来自上述人群。此外，报告还分析，虎门、长安、厚街等经济强镇发生涉及一人死亡以上的重大交通事故案件最多，而晚上9点到10点更是造成死亡交通事故最集中的时间。

特点一：

晚上9点死亡事故最多

据统计，东莞市第二人民法院去年受理涉及死亡一人以上的重大交通事故108件，发生在21点（21:00~21:59）的事故件数最多，发生在6点（6:00~6:59）的最少，分别为12件和0件，而21点至23点和16点~18点事故最为集中，分别达到22件和21件。

特点二：

经济强镇最多重大车祸

东莞第二法院所受理的交通事故案件发生地为该院所管辖的长安、虎门、厚街、沙田、大朗、大岭山六镇以及由太平高速交警大队所处理的高速交通事故。在事故发生地构成方面，重大事故件数最多为大朗、虎门、长安、厚街等经济强镇。

特点三：

行人死亡比率最高

据统计，在重大交通事故死亡的111人中，行人有34名，成为重大交通事故死亡最多的人群。骑自行车者和骑摩托车者紧随其后，分别有30人和28人，三者加起来占重大交通事故死亡人数的82.88%。小轿车、货车、客车、牵引车等机动车的死亡率较低，仅一成多。

此外，死者中10岁以下的幼儿8人，60岁以上的老人8人，最为集中的年龄段为31~40周岁，为37人，占全部死亡人数的三分之一。

特点四：

近七成为双方都有责任

对于以上120辆被告方责任车辆的驾驶者，最终确认的在重大事故中应当承担全责的35人，承担部分责任的共计82人，分别为主要责任23人、同等责任28人、次要责任31人，无法认定责任的3人。

相对的，死者方除作为自行车、摩托车及其他机动车的乘客无责任外，其他一般与被告方的事故责任相当。

分析

驾车撞人后 逃逸负刑责

报告分析，机动车撞击摩托车、自行车、行人后驾车逃逸或弃车逃逸，同时可能含有无证驾驶、车辆技术机件不合格等原因，该类事故超过20件。

市第二人民法院民三庭副庭长张卓林提醒：违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。《道路交通安全法》规定，造成交通事故后逃逸的，吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

行人自行车违规 被撞也担责

报告分析，行人未按规定在人行道内行走，通过路口或横过道路时，未走人行横道或过街设施，未在确认安全后通过；自行车驾驶人在横过道路时未走人行横道，且没有下车推行，在设有非机动车专用车道的道路上进入机动车道行驶，或在没有非机动车道的道路上未靠边行驶等，都是典型的导致重大交通事故的一方原因。

法官提醒，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走，通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施，不跨越、倚坐道路隔离设施等；驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定，横过道路时应当下车推行。

酒驾摩托车 同样是犯罪

报告分析，所有涉及重大交通事故的摩托车均为无牌（套牌、伪造牌照）、无证、无年审、无保险，驾驶者及乘坐人员未戴头盔，车辆大多存在机件不合格或为报废车辆，且驾驶人员大多有酒驾、毒驾；逆行、超速等行为。

法官提醒，摩托车相对其他机动车来说，对于交通事故的抵御能力较弱，因此驾驶摩托车在道路上行驶，一定要严格遵守机动车通行规定，如果醉酒驾驶摩托车，同样构成危险驾驶罪。

幼童遇车祸 家长难免责

报告分析，因重大交通事故死亡人员中10岁以下的幼儿和儿童达8人，其中3岁以下的6人，有5个3岁以下的小孩均是由于家人疏于看管，在小卖店外的道路上玩耍，遇到机动车在起步、倒车或正常行驶过程中未确保安全通行，导致撞倒并碾压小孩。

法官提醒，机动车倒车过程中碰撞、碾压幼儿的事故屡屡发生，且多发生在居民密集居住、生活区。车主在小区行车，要察明车后情况，确保安全后倒车。幼儿的监护人对于预防事故的发生也负有不可推卸的责任，建议家长在小区看管好小孩，以免悲剧发生。

未取得驾照肇事逃逸

9人终生不得申领驾照

本报讯 （记者代希奎 通讯员阎海滨）无证驾驶在开车肇事后逃逸构成犯罪，终生不得申领机动车驾驶证。今年以来截至昨日，东莞有9名无证驾驶者受到了这样的处罚。

3月18日19时45分左右，周某驾驶货车从沙角往虎门镇区行驶时，与许某发生碰撞，造成许某死亡。肇事后，周某在送许某到医院抢救后弃车逃逸。于4月25日到虎门交警大队投案自首。经调查当事人周某未取得机动车驾驶证。

由于周某因违反交通运输管理法规致1人死亡，负事故全部责任，且在肇事后逃逸，其行为构成交通肇事罪，其逃逸后自首，依照中华人民共和国刑法的规定，当事人周某被市第二人民法院判处有期徒刑三年。

此外，由于周某未取得驾驶证，肇事逃逸构成犯罪，根据法律规定，周某造成交通事故后逃逸，已经构成犯罪，将终生不得申领机动车驾驶证。东莞交警部门对其作出了终生不得申领考取机动车驾驶证的处罚。