(1)倒车前，必须了解车和道路情况，在确保安全情况下进行倒车。

    (2)倒车时，车速必须均匀，不可超过skm/h，不可忽快忽慢，要防止倒车熄灭或因倒车过猛而向后急冲，甚至造成事故。

    (3）倒车时应尽t不影响其他车辆通行。如遇来车，应主动停让，附近有人或其他障碍时要小心，尤其对儿童更应提高替锡，提前鸣号，以防造成伤人事故。

    (4）倒车时，应按所需的方向后倒，不要偏离方向，如方向跑偏，应平稳地少A修正。必要时，用前进方法修正。

    (5)倒车时，应有人指挥（必须是内行人），必须与指挥人员密切配合。驾驶员不但要倾听指挥人员发出的口令信号，而且自己应根据具体情况，掌握好方向，采取正确的措施。另外，指挥者不应站在车后倒退行走，而应站在车辆侧面，兼顾前后，以确保安全。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。