学车报名方式
合作驾校
今年3月才考到小车证(C1驾照)的李某,还在实习期,竟凭借假身份证、假驾驶证和假教练车,进入福州某驾校当教练!警方26日表示,这是近年来查获的最严重的使用伪造证件案,运管部门目前已介入调查。
“锐眼”民警查出全套假证
7月25日10时许,城门派出所“锐眼”民警、查假证高手李希(本报7月5日A33版曾报道)在福峡路车管所路口,对一辆车牌为闽A3273学的教练车例行检查时发现了问题。原来驾驶员出示了一张姓名为“杨某”的A1驾驶证。通过警务通比对查询,李希发现,警务通上显示的“杨某”为河南人,而面前的驾驶员却讲着一口流利的福州话,且“杨某”的照片显示其出生时间为1978年,而驾驶员本人明显年轻很多,二者面貌差异较大。面对李希的质疑,驾驶员又赶忙掏出姓名为“杨某”的身份证和教练证。
不过李希仔细甄别后,发现“杨某”的身份证、教练证都是假证。面对民警的质疑,驾驶员仍想狡辩,但随后警方调出公安网“杨某”的照片等详细信息,最终在证据面前,该男子交代了伪造证件的事实。
实习驾驶员竟成教练
原来,驾驶员本名李某(男,24岁,宁德人),今年3月刚考取C1驾驶证,因听说当教练很赚钱,便托人套用他人信息,先后办了假驾驶证、假身份证及假教练证。
记者发现,李某出示的真实驾驶证显示,他是2013年3月12日考取的C1驾驶证,其实习期到2014年3月11日才结束,也就是说,李某还属于实习驾驶员。李某自己也承认,考到驾照后,他还没真正开过车,驾驶技术还不是很好,甚至连车都还没摸熟。但让人意想不到的是,他竟能凭着一本假教练证,进入驾校当起教练员,并培训起学员来。
驾校辩称不是正式教练
通过李某被查扣的教练车行驶证所属的培训公司,记者联系上了位于新店的福州宏建驾校负责人郭校长。郭校长表示,李某并非他们驾校聘请的正规教练员,而是其他教练员临时聘请的“副教练员”,跟驾校没有签订合同,驾校也不知道他所持的教练证为假证。郭校长还表示,由于平时一个教练员要带很多学员,教练员经常会忙不过来,个别教练会让其他副教练员帮忙带学员。
“一般副教练员也都有教练证,驾校很少过问。”郭校长说。据了解,李某以“杨某”的身份到驾校后,已帮其他教练员带了一两个月的学员。因为“杨某”属于临时聘请人员,工资由正规教练员支付,“他应该没有去运管部门备案吧”!
市运管处表示将严查
随后记者进入福建省运管局官方网站查询,发现“杨某”的信息确实存在,但网站没有提供照片。
记者也向福州市运管处了解到,驾校招聘教练员前,必须先核查其教练证、身份证、驾驶证等证件。一般驾校还会了解其是否有从业经验,在上一家驾校的工作情况等。
“除非他是一整套造假,比如假身份证、假驾驶证、假教练证,这样我们才不好发现。因为教练证上面没有防伪标识。我们又没有警方的查询系统可以查。”不过市运管处证实,名叫“杨某”的教练员确实持有教练证,现为福州新店某驾校的教练。
针对李某伪造使用他人教练证的行为,市运管处明确表示,会到省运管局进一步核实并报警,随后还会对李某所在驾校进一步调查。
李某所在驾校负责人郭校长也向记者表示,驾校目前正积极配合公安部门调查,今后驾校会对所有教练员的教学资质进行严格审核备案,避免再次出现类似情况。
如何骗过指纹识别尚成谜
据记者了解,自今年启用IC卡学时制系统以来,对于所有进行授课的教练员,都要求进行指纹和人像采集备案。众所周知,指纹是每个人独有的,那么李某又是如何采集指纹、人像,躲过电脑识别,顺利假冒的呢?就此事件,市运管处表示会进一步调查,本报也将继续关注。
据仓山警方介绍,因使用假身份证、假驾驶证,李某面临罚款2200元、扣12分、扣留车辆并处拘留的处罚。同时对于其使用假教练证的情况,已通知运管部门进一步处理。
【温馨提示】:
石家庄学车网分享最实用的学车心得,汇聚最全面的石家庄驾校学车信息,帮您找到最适合自己的驾校。
更多的石家庄驾校学车:http://www.0311xc.net
我们会为您推荐最适合的驾校,让您选的明白,学的舒心!
团报咨询QQ:1599765256 报名热线:0311-80801909
随机阅读
中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。
拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。
北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决
北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。
据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。
随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。
拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?
专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范
按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。
贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。
此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。
值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。
曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)
最近更新
热点排行