超越在前方同道同向行驶的车辆称为超车。超车前应根据双方车辆的车速、车长及车型充分估计超车所需的时间和距离，超车应选择道路宽、路面平坦且两侧无障碍、视线良好，在交通法规允许的路段进行。欲超车时提前开启左转向指示灯，视情况向前车左侧接近、跟随。条件具备时，距离前车20-30m处鸣喇叭（夜间用断续灯光）示意，力图使前车发现，待确认前车让超后，与被超车保持足够的横向间距，从左侧加速稳妥超越。

    超车是一种常见的交通现象，是指同一车道行驶的车辆，后车从左侧超越前车的行为。但是，超车易挡住驾车者的视线，形成盲区，极易因车辆与行人互相观察不周而造成交通事故。

    那么怎样才能做到安全超车？这就有必要了解一下超车的一些基本常识。据专家测算，在超车时，对面来车的车速如果是50km/h，超车者也是50km/h，两车相距150m，那么仅需5.7s两车就要相会。也就是说，你必须在5.7s以内完成超车，否则，就有两车相撞的危险，造成无法挽回的损失。也就是说，超车时首先要充分考虑到与对面来车相会的可能及对方的速度，同时还要估计一下被超车辆当时的速度是多少，如果被超车辆速度较快，超车的速度势必要求更快，那么与对面车辆相会的安全距离就要更长。碰到这种情况，最好不要超车。

    另外，需要强调的是新的《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定了四种不能超车的情形：

    一是前面的车正在左转弯、调头或超车过程中的；

    二是与对面来车有会车可能的；

    三是前车是执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车，为赶赴现场、抢险救灾、抢救生命和护卫重要警卫对象的；

    四是在复杂的路段，如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时不允许超车。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。