昨日坐朋友的车，打开车门，我坐在副驾驶座位上，朋友笑了笑说：“前天开车，我那个小子坐在副驾驶位子上，碰到我一踩急刹车，脑袋‘咣’撞在前风挡上了，头上顶了一个大包。”我说有你这样当爹的吗，开车把儿子撞成这样还笑，然后呢？朋友说：“后来他不在副驾驶座位上坐了，跑到后座去了，对他爹的开车技术不放心。”　　朋友的这个“小子”吃了一个亏之后，得到了两个教训：父亲开车技术不过关??至少不知道怎么保护坐车的自己；后座比较安全。这个孩子年龄已经14岁，属于少年行列，还具有一定的自我保护能力，而对于更小的儿童甚至婴儿来说，碰到我朋友这样的开车方式，恐怕就不是得出一个教训之后乖乖地跑到后座上去这么简单了。

　　中国的汽车保有量越来越多，30岁至40岁左右年龄段的人属于购车的主力，而他们的孩子年龄大多处于1-14岁之间。他们知道当汽车时速达到50公里/小时紧急刹车时，母亲抱住一个体重12公斤和18公斤的儿童分别需要多大的力吗？知道安全气囊打开时充气的瞬间会给儿童头部带来多大的接触力吗？知道有安全装置保护的儿童比毫无约束的儿童受伤的几率可以减少多少吗？

　　调查显示，大约六成的家长不知道开车时如何保护儿童。当父亲以时速56公里/小时行驶，母亲抱着一个3岁大、体重为12公斤的孩子为例，如果父亲按照习惯紧急刹车，母亲抱住孩子需要150公斤的力，是孩子体重的12倍多，显然超出了母亲的承受范围，此时孩子势必会从母亲的怀中飞出去??年龄再大一些、体重更重一些，甚至自己单独坐在座位上的孩子呢？

　　这六成父母还没有意识到，自己的孩子每天冒着多大的风险坐在自己家的汽车上。

　　孩子乘车八大注意

　　一、不能抱着孩子乘车。许多家长习惯抱着儿童乘车，认为这样孩子就处在自己的保护下，其实这样做是一个相当危险的习惯。在极端情况下，巨大的力量会让孩子脱手而出，而紧接而来家长的惯性还有可能会对孩子造成挤压。

　　二、孩子不能坐副驾驶座位。汽车前排座椅的安全气囊会对成年人形成保护，但对孩子来说却极其危险。无论碰撞激烈还是缓和，气囊都会以大约300公里/小时的速度打开。当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，远远超过儿童的承受能力，可能会造成儿童窒息甚至颈椎骨折等伤害。

　　三、年幼儿童不能使用成人安全带。汽车安全带是照成人身材设计的，但是在车祸时可能会勒住儿童的脖子，造成致命的伤害。一般来说，4岁以下的儿童要使用后向式安全座椅。当儿童长到超出其后向式座椅时，就要采用前向式安全座椅了。 12岁以下的儿童要使用儿童增高坐垫并系好儿童安全带。

　　四、要安装车窗和自动车门锁。儿童的天性就是好动，汽车在行驶中，一定要锁好后排的车门和车窗。如果好动的孩子一旦不经意间误开了车门或者把身体探出了车窗，后果将不堪设想。

　　五、不要把孩子单独留在车内。车内的空间是封闭的，把自理能力较差的孩子单独留在车内，很可能会因为闷热或者窒息而发生危险。

　　六、不要让孩子自己上下车。儿童自己上下车很可能会被车门所夹伤；虽然只是一件小事，但应该得到家长的帮助。

　　七、车内不应放置过多的装饰品，尤其是棱角尖锐和比较坚硬的装饰品，发生事故时儿童很可能会因为撞击到它们而受到伤害。

　　八、不应让孩子在车里吃零食。儿童在吃零食的时候，如果碰到紧急刹车，很可能会造成窒息。

　　儿童保护装置搜索

　　增高坐垫

　　增高坐垫的主要作用是让孩子的座高达到成人的高度，从而能够让安全带正常发挥作用。此种配置适用于较小年龄的儿童，一般是4?12岁，超出这个年龄的儿童不再适合。

　　气囊锁闭装置

　　可关闭的安全气囊是专为可能会被普通气囊伤害的孩子所设计。配备气囊锁闭装置的车，车主可以随时锁闭某一个安全气囊，当孩子不在车上，将气囊解锁，安全气囊仍可正常使用。

　　可自动卷收的安全带

　　前排座位上装备的带机械点火卷收器的三点式燃爆式安全带可在关键时刻起重要作用。当严重的正面碰撞事故发生时，这种三点式安全带上的自动卷收装置会立即起作用，使安全带沿着与拉出方向相反的方向收紧，从而对乘员起到牢牢约束的作用，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。

　　儿童锁

　　为了防止儿童从后面打开车门，现在的大部分车型都在后门加装了特殊的锁止功能。该功能开启时，后排车门只能从外面打开，避免了儿童无意中打开车门而造成的危险事故。值得一提的是，当车门闭锁状态下发生碰撞，车门锁会自动解除，这样车内儿童可以及时打开车门脱离险境。

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杭州限牌传言导致车主叫苦 车价涨难提车

本报记者 赵路

杭州“限牌”传言仍在发酵。尽管相关部门紧急辟谣，但不能否认的是，借此东风，杭州大部分车商重新过上了好日子。买车排队、车价回涨、甚至加价加配置，一些久违的车市现象重出江湖，并引发了连锁反应。近日，本报“汽车路路通”维权热线，就接到了这么几桩事情——

约定时间到了

车却没了影

“说好的车呢？”上周四，杭州人张先生找到了记者。电话里，张先生怒气冲冲，说话声音高八度。原来，6月初，张先生在杭州城北某4S店，订了一辆合资品牌轿车，并签下了购车合同。合同写明，新车的实付价格为11.3万元。销售员答应张先生，新车最迟于6月下旬交付。

早已付清订车款的张先生盼星星、盼月亮，可他一直没等来4S店的通知。6月中旬，杭州传出了即将限牌的消息。冷清了许久的车市，瞬间热闹起来。许多原本门可罗雀的4S店，一时人满为患。这下，张先生急起来了——万一限牌，我的车还没拿到，怎么办？他多次打电话给销售顾问，可每每得到的答复都是，车还在路上。眼见时间到了6月底，新车连个影都没看到，张先生火气一下子上来了：这不欺负人嘛！于是，他一个电话打给了“汽车路路通”。

无独有偶，杭州还有一些准车主，也碰到了类似的事情。6月10日，刘小姐购买了一辆合资品牌轿车。那时，限牌传闻还没出来，4S店满口答应，一周内交车。可20天过去了，刘小姐的新车还没等来。问4S店，对方支支吾吾，一会说车已经发出了，一会又改口说车还在厂里，弄得刘小姐气不打一处来。“恐怕，我是被人插队抢先了吧！”刘小姐推测。

本报协调

4S店答应15天内交车

接到投诉后，记者立刻帮忙联系上了4S店。“这辆车，确实不好意思。”在张先生买车的4S店，销售主管谢先生告诉告诉记者，张先生买的车，本来就很热销。而且他要的这款，又是最俏的“白车漆、黑内饰”。“排队要这车的人，本来就很多。可厂家的发车速度，却是有限的，各家4S店都在抢。”言下之意就是，张先生没拿到的车，4S店也很无奈。

事实果真如此吗？张先生的一句话，点醒了很多人。这两天，他又去4S店逛了一圈，发现自己买的车已经涨价了。“我买的时候，只要11.3万元，可现在，要11.5万元，涨了2000多元。我合同签了，价格也动不了了。别人买车，4S店就可以多赚钱，你懂的……”

刘小姐这里，情况也差不多。她买车的时候，这辆车只要13.8万，优惠6000多元。现在，优惠总数还是6000元，不过其中的3000元变成了装潢。对于4S店来说，显然更倾向于送3000元装潢，而不是直接优惠3000元。

在本报的协调下，两家4S店都答应，尽快交车，时间大约为15天左右。“不过，时间上也不能打包票的。万一出现什么状况，你们也要理解。”4S店负责人欲言又止。

谁占主动

关键看购车合同怎么签

事情算是暂时解决了，可这几起投诉，给我们的教训却不少。记者了解到，无论是张先生，还是刘小姐，他们与4S店签订的购车合同里，都没有写明具体的交车时间。比如张先生，他的购车合同里只有“车到交付”字样，而刘小姐的购车合同，压根没提交车的时间问题。所谓的“月底前交车”、“一周内交车”等，都是销售员口头答应的。这下问题就来了——一旦4S店无法及时交车，准车主有理也说不清了。

限牌传言也成了4S店“跳票”的另一个推手。据了解，传闻一出现，杭城的车价纷纷回涨。此前，车市正处淡季，4S店们想尽办法提升销量，价格也很实在。限牌传言一来，销量猛增，供需关系立即逆转，同样一辆车，后来的赚钱更多，一些4S店就开始打起小算盘了。

业内人士表示，目前签订购车合同时，合同的文本，多数是由4S店拟定的。例如，完整的购车合同，对于交车时间是有约定的。如果4S店无法及时交车，就会受到惩罚。可合同到了消费者手里，这一条往往消失不见了。如果签了字，自然对消费者不利。“扳回来的办法也有，就是消费者要求，在备注中增加交车时间的条款。不过，由于之前车市处于淡季，交车都比较快，这一条多数被忽略了。”

记者也了解到，由于车市一下子紧俏起来，准车主们对于交车时间，也再次重视起来了。杭州一家4S店，甚至在购车合同中注明：如果无法按照规定时间交车，由4S店每天补偿消费者两升汽油。这也不失为一种缓解矛盾的办法。