昨日坐朋友的车，打开车门，我坐在副驾驶座位上，朋友笑了笑说：“前天开车，我那个小子坐在副驾驶位子上，碰到我一踩急刹车，脑袋‘咣’撞在前风挡上了，头上顶了一个大包。”我说有你这样当爹的吗，开车把儿子撞成这样还笑，然后呢？朋友说：“后来他不在副驾驶座位上坐了，跑到后座去了，对他爹的开车技术不放心。”　　朋友的这个“小子”吃了一个亏之后，得到了两个教训：父亲开车技术不过关??至少不知道怎么保护坐车的自己；后座比较安全。这个孩子年龄已经14岁，属于少年行列，还具有一定的自我保护能力，而对于更小的儿童甚至婴儿来说，碰到我朋友这样的开车方式，恐怕就不是得出一个教训之后乖乖地跑到后座上去这么简单了。

　　中国的汽车保有量越来越多，30岁至40岁左右年龄段的人属于购车的主力，而他们的孩子年龄大多处于1-14岁之间。他们知道当汽车时速达到50公里/小时紧急刹车时，母亲抱住一个体重12公斤和18公斤的儿童分别需要多大的力吗？知道安全气囊打开时充气的瞬间会给儿童头部带来多大的接触力吗？知道有安全装置保护的儿童比毫无约束的儿童受伤的几率可以减少多少吗？

　　调查显示，大约六成的家长不知道开车时如何保护儿童。当父亲以时速56公里/小时行驶，母亲抱着一个3岁大、体重为12公斤的孩子为例，如果父亲按照习惯紧急刹车，母亲抱住孩子需要150公斤的力，是孩子体重的12倍多，显然超出了母亲的承受范围，此时孩子势必会从母亲的怀中飞出去??年龄再大一些、体重更重一些，甚至自己单独坐在座位上的孩子呢？

　　这六成父母还没有意识到，自己的孩子每天冒着多大的风险坐在自己家的汽车上。

　　孩子乘车八大注意

　　一、不能抱着孩子乘车。许多家长习惯抱着儿童乘车，认为这样孩子就处在自己的保护下，其实这样做是一个相当危险的习惯。在极端情况下，巨大的力量会让孩子脱手而出，而紧接而来家长的惯性还有可能会对孩子造成挤压。

　　二、孩子不能坐副驾驶座位。汽车前排座椅的安全气囊会对成年人形成保护，但对孩子来说却极其危险。无论碰撞激烈还是缓和，气囊都会以大约300公里/小时的速度打开。当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，远远超过儿童的承受能力，可能会造成儿童窒息甚至颈椎骨折等伤害。

　　三、年幼儿童不能使用成人安全带。汽车安全带是照成人身材设计的，但是在车祸时可能会勒住儿童的脖子，造成致命的伤害。一般来说，4岁以下的儿童要使用后向式安全座椅。当儿童长到超出其后向式座椅时，就要采用前向式安全座椅了。 12岁以下的儿童要使用儿童增高坐垫并系好儿童安全带。

　　四、要安装车窗和自动车门锁。儿童的天性就是好动，汽车在行驶中，一定要锁好后排的车门和车窗。如果好动的孩子一旦不经意间误开了车门或者把身体探出了车窗，后果将不堪设想。

　　五、不要把孩子单独留在车内。车内的空间是封闭的，把自理能力较差的孩子单独留在车内，很可能会因为闷热或者窒息而发生危险。

　　六、不要让孩子自己上下车。儿童自己上下车很可能会被车门所夹伤；虽然只是一件小事，但应该得到家长的帮助。

　　七、车内不应放置过多的装饰品，尤其是棱角尖锐和比较坚硬的装饰品，发生事故时儿童很可能会因为撞击到它们而受到伤害。

　　八、不应让孩子在车里吃零食。儿童在吃零食的时候，如果碰到紧急刹车，很可能会造成窒息。

　　儿童保护装置搜索

　　增高坐垫

　　增高坐垫的主要作用是让孩子的座高达到成人的高度，从而能够让安全带正常发挥作用。此种配置适用于较小年龄的儿童，一般是4?12岁，超出这个年龄的儿童不再适合。

　　气囊锁闭装置

　　可关闭的安全气囊是专为可能会被普通气囊伤害的孩子所设计。配备气囊锁闭装置的车，车主可以随时锁闭某一个安全气囊，当孩子不在车上，将气囊解锁，安全气囊仍可正常使用。

　　可自动卷收的安全带

　　前排座位上装备的带机械点火卷收器的三点式燃爆式安全带可在关键时刻起重要作用。当严重的正面碰撞事故发生时，这种三点式安全带上的自动卷收装置会立即起作用，使安全带沿着与拉出方向相反的方向收紧，从而对乘员起到牢牢约束的作用，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。

　　儿童锁

　　为了防止儿童从后面打开车门，现在的大部分车型都在后门加装了特殊的锁止功能。该功能开启时，后排车门只能从外面打开，避免了儿童无意中打开车门而造成的危险事故。值得一提的是，当车门闭锁状态下发生碰撞，车门锁会自动解除，这样车内儿童可以及时打开车门脱离险境。

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司机开8年未审报废货车 车座无靠背蹲着开

近日，在全国开展的“大排查、大教育、大整治”货车专项查处行动中，交巡警三大队在辖区南三环、南四环查处多辆报废、拼装货车，随后将依照交通安全法相关规定予以公告，并进行强制报废。

开这辆八年未审验的货车得半蹲着

昨日上午10点，在郑平路南三环交巡警三大队停车场内，记者看到一辆在“大排查、大教育、大整治”货车专项查处行动中刚被查扣的白色轻型货车。

民警在南四环检查、查询时发现，该车2001年出厂登记，审验至2005年，已经连续八个审验周期未审验，属于报废车辆。

记者看到，这辆牌号为豫B95950的货车车身虽喷涂白色新漆，却挡不住由内而外透出的破旧感。更令人惊讶的是该车驾驶室内车座无靠背，旁边也不见安全带，驾车时须持半蹲姿势，司机视野受到极大影响。

除了残破的座椅，该车方向盘电线裸露，触手感觉摇摇欲坠，很难想象司机是如何驾驶这辆破车的。

“在夏季高温天气上路，这车就是一颗移动‘定时炸弹’。”民警称，这辆货车机件严重老化，极易发生自燃事故。

开报废、拼装货车上路要吊销驾驶证

在黄郭路，另一辆蓝白相间的拼装洒水车被民警查扣时，后轮胎已经完全磨平，随时都有爆胎可能。

这辆洒水车车头是东风货车，驾驶室是华通农用车车厢，罐体是后来焊接上的新罐体，车辆整个是拼装而成。

三大队大队长王金柱表示，在“大排查、大教育、大整治”货车专项查处行动中，警方对待上路行驶的报废、拼装货车零容忍，发现一辆，查处一辆。提醒报废、拼装货车驾驶员、车主，警方除了按照交通法上限对驾驶员处罚2000元，吊销驾驶证外，对待报废车辆将按照相关规定予以强制报废，对待拼装车辆予以强制拆除。

他介绍，按照《道路交通安全法实施条例》第一百零七条规定，被扣留的机动车，驾驶人或者所有人、管理人30日内没有提供被扣留机动车的合法证明，没有补办相应手续，或者不前来接受处理，经公安机关交通管理部门通知并且经公告3个月仍不前来接受处理的，由公安机关交通管理部门将对非法拼装的机动车予以拆除；达到报废标准的机动车予以报废。