事情发生在上周日晚上9点多钟，杭州车友陈先生驾车往家里赶，从中河高架下来，走江南大道。下高架之后刚过了一个路口，事故就发生了。当时陈先生准备从中间的车道变更到右边的车道，结果车子和一辆微型面包车发生了磕碰。据陈先生回忆，当时变道的时候自己已经打了转向灯，也看了反光镜，并没有发现后方有车辆射来灯光。陈先生很肯定对方的车子没有开灯。

之后，面包车司机也承认自己忘记打开大灯了。原来? 为高架上路灯通明，面包车司机为了省油，一上高架就把大灯关了，下了高架的时候，司机忘了重新打开车灯，结果就发生了事故。

? 为两车的损失都不大，双方觉得都有责任，随即自行离开。

交警分析：在这起小事故中，两位驾驶员都对事故负一定的责任。

陈先生变更车道时，未能确保车辆安全，要负主责。而面包车驾驶员在视线不佳的情况下没有合理使用灯光，要负次责。但是从妨碍安全的角度来说，晚上开车不开灯，确实存在着比较大的安全隐患，在这方面，面包车的责任更大一些。

晚上开车，驾驶员合理使用灯光，对安全行车来说很重要，一方面利用灯光可以给自己带来较好的开车视线，另一方面也是给其他驾驶员一个安全提醒。在夜间，开灯行车一定程度上能够降低危险? 率。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。